Testni pogon Citroen C3 od leta 2002

5x Cabrio

Citroen C3 Pluriel
Transformator
Kolektivni nosilec čevljev

Premišljena škatla je v Plurielu združena z grozljivim in ne brezsrčnim motorjem

Motor
Tip bencina
Delovni obseg, CM3 1587
Max. Moč, l. Z. pri približno./min 110/5750
Max. trenutek, nm pri približno./min 147/4000
Dinamika
Največja hitrost, km/h 188
Pospešek 0100 km/h, od 13
Skupne informacije
Poraba goriva (EU), L/100 km 5,6-8,6
Volumen rezervoarja za gorivo, L 47
Kolesna osnova, mm 2460
Dolžina, mm 3935
Širina, mm 1700
Višina, mm 1560
Masa opreme/polna., KG 1160/1515
Cena, 17.000
 
Oranžna oranžna s črno krono z eno od svojih barv je pritegnila pozornost. Kako goreče izgleda ta polkrog strehe in spusti do zadnjega odbijača! Pluriel je veliko dveh avtomobilov v enem. Ker boste, ko boste sedeli zjutraj, danes pred potovanjem določiti vrsto telesa. In z lastnimi rokami, da naredite rešitev za življenje.
Citroen, kot vedno, izkazuje izvirni pristop k reševanju problema, ki lastniku ponudi lastne roke, da razstavi/zbira streho. Lahko si ogledate priloženi, precej občutljiv varalni list. Če se vam bo uspelo hitro spoprijeti z ključavnicami in odnesti dolge odstranljive strani lokov, jih boste morali pustiti v garaži (če ga imate) ali doma. Ker preprosto ni nikjer, da bi ta krila postavila v avto.
 
Takšen dizajn boste res ocenili, ko bo popoldne, veliko kilometrov od hiše, letel morski ciklon in bo deževalo. Lastnik tega avtomobila preprosto nima pravice preskočiti vsaj ene vremenske napovedi. Ali pozabite na konvertibilno komponento in bodite zadovoljni z električno odstranjeno krpo A La Citroen 2CV. Se spomnite, da je bil tako smešen avto -vodni avto s streho ponjave?
 
Poleg tega se boste morali pričarati z naborom porednih plastičnih čepov, ki bi jih morali pokriti s golimi sledi izvedbe, ki ste jo opravili. Njihove kljuke in zapahe se preprosto dotaknejo kakovosti materiala in zmogljivosti. Kot da so vse to dodatki avtomobilskega avtomobila, kupljenega ob pokesanem otroku.
 
Res je, vsa ta pobuda ima eno zelo pomembno ceno izgovora. In res je majhna v okviru našega žanra. Do danes je to morda najcenejše kabriolete na našem trgu. Poleg tega bo glavni kupec mladine Pluriel naredil to operacijo. Družba dveh nepripravljenih ljudi lahko v več kot petih minutah razstavi/sestavi streho. Poleg tega je preprostost ključ do zanesljivosti. Preprosto ni ničesar, kar bi se zlomilo.
 
Izdelani je standard za montažo/demontažo. Čas je in za volanom. Merify brenči motor, selektor v ... tukaj ne boste našli običajnega pogona. Robotski menjalnik premakne avtomobil naprej, ko je izbirnik postavljen v položaj A. s tem poudarja razliko med menjalnikom in običajnim avtomatskim strojem. Čudno, no dobro. Navadili se bomo!
 
Najpomembnejše razlike med robotom je, da ne ve, kako vzdrževati avtomobila, da se valja na pobočju in nima načina parkiranja. Lepa dekleta! Če ste hodili na običajni stroj, nato pa prečkali kolo Citroena, se takoj navadite, da avto postavite na ročno zavoro in dobro stopite na plin, ko se dotaknete na goro. V nasprotnem primeru obstaja tveganje, da poškodujete zadnji odbijač na avtomobilu.
Robototransmission spremljajo redne pavze za pospeševanje, o tem pa smo pisali večkrat in ne želim se poglobiti vanj. Za dirkaške dirke ta stroj ni bil ustvarjen in poanta.
In rad bi opazil odlično aerodinamiko odprtega salona, \u200b\u200bpolno zadnje vrstice za dve osebi, dober prtljažnik in zelo zmerni apetit tega transformatorja. Zelo kul avto za dober denar.

Streha v pregibi je bila pred tem najdena v Citroenu. Najbolj nepozaben lastnik slavnega grdega raca 2 cv

Dolge loke strehe je treba odstraniti in ga morate previdno postaviti. Zagotovljeno je eno nerodno gibanje in praska na krilu.
Facelift bo kmalu pričakoval ta model Sitroen. Verjetno bo Pluriel prejel električno čiščenje

Lexus SC
Izbira estetike
Predstavnik kabrioleta

Gladke oblike SC odmevajo oblikovanje strojev pred 70 leti. Toda polnjenje Lexusa je super -moderno
 
Motor
Tip bencina
Delovni obseg, CM3 4293
Max. Moč, l. Z. pri približno./min 304/5600
Max. trenutek, nm pri približno./min 440/3400
Dinamika
Največja hitrost, km/h 250
Pospešek 0100 km/h, od 6.2
Skupne informacije
Poraba goriva (EU), L/100 km 8,6/16.3
Volumen rezervoarja za gorivo, L 75
Kolesna osnova, mm 2620
Dolžina, mm 4535
Širina, mm 1830
Višina, mm 1370
Masa opreme/polna., KG 1740/2110
Cena, 105.000 USD

Obrise tega svetlega rdeče preproge-kabrioleta so povezane od časov, ko je podvozje in telo postalo različna podjetja, nekatere pa so bile odvisne od drugih. Lastnik telesa Atelier je preprosto naslikal črto, vzdolž katere je ducat mojstrov zastokal katero koli obliko, če je le lepa. To je na prvi pogled Lexus SC.
 
Njegovo telo je pobarvano s popolnim sijajem, bela koža notranje dekoracije je prijetna na dotik. Dragoceni gozdovi so navdušeni, kot sočna mehka plastika. Ne avtomobilska palača.
Nemoteno plava čez cesto. Nemoteno se odziva na premike volana. Na pedalu za plin je precej ostro. Z vrhom v njem, tiho in hladno. Z bleščečo bleščečo svetlobo iz mase belih površin.
 
Volan s poliranimi vložki je eleganten, vendar mu preveč drsi v rokah. Toda telo, ki je temeljito pihalo v aerodinamični cevi, vam omogoča, da se s hitrostjo hitite z odprtim vrhom in se ne bojite za osnutke v kabini. Za to je med zadnjimi zadrževalnimi sistemi zadnje glave nameščeno zelo elegantno navpično steklo.
 
Odlična zvočna izolacija vodi do dejstva, da se pri hitrosti motorja sploh ne sliši. Tudi če stojite poleg pokrova, se močno z ostrim pospeševanjem pojavi močan ropot z rdečimi nogami, in tudi takrat ostane zadaj. Prebivalci salona bodo slišali le miren šumenje izpod pokrova.
 
Toda z natančnejšim znancem so odkrili nekatere rešitve, ki so na avtomobilih te cenovne skupine videti vsaj čudno. Iz nekega razloga ima odličen zvočni sistem Mark Levinson glasnost in nastavitve, na mestih zmede. Seveda so na volanu podprvani gumbi, vendar še vedno želim videti glasnost na levi na evropski način in nastavitev na desni.
 
Napredna večstopenjska antena sprejemnika in majhne svetilke z nizkogramo v ozadju so videti kot anahronizem iz 80. let prejšnjega stoletja. Kot tudi popolna odsotnost parkirnih senzorjev na skrajni razjasnitvi krme. Ko se vračate, je ravno prav, da razstavite redni opazovalec, da ne bi pokvaril odbijača na robniku. Ta kabriolet je s svojo impresivno velikostjo in osnovo na splošno dvojni račun. Le otrok se lahko prilega na simbolične zadnje sedeže, pod velikim pokrovom prtljažnika prostega prostora pa najdemo točno za vaš dežnik. Paradoks, vendar je celoten prostor zadaj navpično stoječi rezervni, zgibni mehanizem in sama streha.
 
Naenkrat je Lexus izdal skromno serijo 400 izvodov zgornje različice SC, ki jo je izvedla Pebble Beach. Avtomobil odlikova barvo telesa v črni barvi, rdeča koža salona in posebne diske probble Beach Azure Pearl. V veliki meri zahvaljujoč pnevmatikam Run-Flat, na katerih lahko v primeru preboja greste še 200 km s hitrostjo 80 km/h in odsotnosti rezervnega kolesa je v teh strojih dovolj prostora za prtljago.
 
Lexus SC, narejen na ameriški način, je mogoče pohvaliti ali kritizirati, vendar je ena stvar nedvomna: ta avto se bo zagotovo spomnil! Ki je pravzaprav potrebna.

Optimalna starost za potnika druge vrste je sedem let. Vsem, ki so starejši ali mlajši, ponujajo mesta v tleh.

BMW Z4 Roadster
Hitra stelaaga
Bencin s krvjo morskega psa na pol

 
Dobava z mišicami, srhljiv pretvornik hiti naprej. In zbira dolge poglede po.
Motor
Tip bencina
Delovni obseg, CM3 2996
Max. Moč, l. Z. pri približno./min 265/6600
Max. trenutek, nm pri približno./min 315/2750
Dinamika
Največja hitrost, km/h 250
Pospešek 0100 km/h, od 6
Skupne informacije
Poraba goriva (EU), L/100 km 6,5-13
Volumen rezervoarja za gorivo, L 55
Kolesna osnova, mm 2495
Dolžina, mm 4090
Širina, mm 1780
Višina, mm 1300
Masa opreme/polna., KG 1310/1610
Cena, 57 100

Bavaret z indeksom Z je predvsem način za povečanje adrenalina v krvi in \u200b\u200ble v drugem kabrioletu. Z odprto streho in pedalom s pritiskom na plin se občutki, zlasti v kakšni uličici, približajo motociklu. Isti piščalka vetra, ropot izpušnih plinov in takojšnji pospeški. Vendar je vredno malo pospešiti na stotini, obstaja želja, da zaprete streho. Ali pa pustite, da se plin sprosti, ker se skoraj zrakoplov začnejo okoli voznikove glave.
 
S4 previdno uporabite z razumevanjem in pravilnim odnosom. Ker tudi drugi rahlo gibanje volana obravnavajo kot poskus prehitevanja. Ko na plina tako ali tako ne morete pritiskati. Pozor, vožnja z agresorjem. Je tako?
 
Sploh ni potrebno! Seveda se avtomobil izzove, da se vdre v polno in se na splošno prepusti v teh krevankih in popolnoma konfiguriranem vzmetenju ter močan motor s spretno škatlo. Na zemljo bodo prišli tudi filigree krmilo in trdovratne zavore. Toda zmagovalni kilometri so bili pretečeni, poražen sovražnik pod veselim jokom vašega spremljevalca je brezupno zaostal in se predal, zapletel v ročice in pedale. Njegova podoba v ogledalu se je že dolgo stopila v meglici vročega izpuha. Mogoče je čas, da dekle postavite za volan?
 
Enostavno! Izkazalo se je, da je BMW Z4 pripravljen biti poslušen in občutljivi ženski roki. In na cesti se začne obnašati drugače. Opazno bolj prijazen. Tudi za nekaj časa ...
Mimogrede, udobni sedeži, čudovita glasba in električno odhajajoča streha se lahko konfigurirajo tudi na hojo. Elastični motor se odlično potegne od spodaj. Speed \u200b\u200b70, veter ne piha malenkosti iz vsake reže, sonca okoli in radovednih oči.
 
Res je, vaša punca, še posebej, če je njena avtomobilska izkušnja majhna, se bo hitro začela pritoževati nad slabo vidljivostjo. Toda takšen je zakon žanra, da sedimo nizko, pred sobo pod plenilsko kapuco, pogled skozi ogledala nazaj v zaprtem avtomobilu pa počiva na previsni strehi in blizu majhnih ogledal. Zato se veselim samo naprej, draga! In malo verjetno je, da nas bo kdo dohitel. Razen če je uslužbenec prometne policije na Belo-Sinemu, ga vstavil z utripajočimi lučmi Mercedes. Da, in bolj ga bo zanimalo, ali ta mojstrovina teče v dežju in zdaj, koliko ta mojstrovina.
In to stane veliko. Res je, točno gre na ves denar, porabljen zanj.
 
Ustvarjen že od samega začetka na zadnji strani Roadsterja (o BMW Z4 M Coupe, ki se je na strani 4041 pojavil razmeroma pred kratkim) je ta avtomobil prejel izjemno trdo karoserijo. Poleg najbolj natančnega krmila, ki neposredno izhaja iz tega, obstaja prijetna lastnost, ki lastniku BMW doda zaupanje: telo, ki popolnoma nasprotuje zvitim obremenitvam, sploh ne hodi, ko prenese nepravilnosti. In meja moči je dragocena kakovost za nepremišljene stroje in ljudi!

Celo tristranski Z4 v dinamiki rahlo izgubi motocikel. Občutki avtomobila z indeksom m so resnično kolesar.

V kabini je vse preprosto in vsaj oblike. Tako da nič ne odvrne od ceste.

Pregled na bočni steni, ki posnema prag, je zelo izrazit in daje strojno vizualno stabilnost.

Mokro, ne da bi pogledali? Noben pravi kolesar njegovega prijatelja z dvema čelema se ne bo nikoli zamenjal za avto. Naslednjič bomo z nami zagotovo vzeli motocikel Bimer!

Peugeot 307 cc
Kabriopraktika
Čudovit levji mladič s širokimi možnostmi
 
Dva kovčka za zlaganje tega vrha nista potrebna. Električni pogon deluje hitro in jasno.
Motor
Tip bencina
Delovni obseg, CM3 1997
Max. Moč, l. Z. pri približno./min 140/6000
Max. trenutek, nm pri približno./min 200/4000
Dinamika
Največja hitrost, km/h 207
Pospešek 0100 km/h, od 10.1
Skupne informacije
Poraba goriva (EU), L/100 km 6.2-11,3
Volumen rezervoarja za gorivo, l 60
Kolesna osnova, mm 2610
Dolžina, mm 4345
Širina, mm 1760
Višina, mm 1420
Masa opreme/polna., KG 1455/1830
Cena, 23.500 dolarjev
Od predela do kabrioleta in obratno se ta stroj spremeni v samo dvajsetih sekundah. Drugi par bo šel navzdol/ dvignil stranska očala. Priročno pravite, da se ne boste motili. Tudi s pojavom prvih togo zloženih spreobrnjencev je postalo jasno: starost klasične krpo strehe, raztegnjena na kotnih kolenih okvirja. Od zdaj naprej kljub katastrofalno posušenem prtljažniku postane streha transformatorja norma. In ki, če ne Peugeot na tem področju, gradi. Seveda je bil prvi rojen te zasnove Mercedes SLK, vendar zasluga množičnega izvajanja nedvomno pripada dvesto in šesti z nepozabnim in hladnim indeksom SS.
 
Tristo in sedmo, se zdi, da je upoštevalo nekaj lekcij svojega manjšega predhodnika in se ponaša ne le s prisotnostjo formalnega prtljažnika, ampak tudi skoraj vestno dve kraji druge vrste. Kakor koli že, vendar dva predstavnika našega uredništva dostojne velikosti in, kot so najboljši od tistih, ki so dobro zaostali za drugim. Ni udobno, a strpno. In vrniti dve vitki deklici in sploh ni problem.
 
V mnogih pogledih je bilo to mogoče zahvaljujoč nekemu prelivu salona naprej. Zaradi tega je postalo težje zapustiti sprednje sedeže. Dolga in težka vrata ne prispevajo k postopku odhoda. Obseg plošče enega in pol metra ni šibek, kot je njegov rezultat. Dekleta! Če pustite 307. SS, poskrbite za robove vrat in strani drugih avtomobilov!
 
In seveda je Peugeot 307 cc popolnoma nadzorovan. Avtomobili te blagovne znamke so bili vedno znani po visoki poslušnosti in ustreznih reakcijah na dejanja voznika, 307. pa ni izjema. Pošteno seks bo še posebej všeč stabilnosti zavidljivega tečaja, kar ni grozno niti vzdolžna proga leve vrstice, niti vseh vrst luknjic in lahkega poslušnega volana.
Z odprtim vrhom in sto sedem let sedmih sil pod pokrovom avtomobila skoči v kroglico ulic. Pregled, dinamika je na vrhu. Uradna mesta Cug. Zgornji rob vetrobranskega stekla, ki visi tik nad glavo, čeprav navdihuje nekaj strahov s svojo trdno intimnostjo, kljub temu odlično ščiti podjetje v salonu pred orkanom tudi pri hitrosti več kot sto. Samo ena majhna pripomba. Pet prestav mehanske škatle, z vso svojo jasnostjo, se med pospeševanjem nekako hitro konča. Hitrost je kratka, želim se obrniti na šesto, vendar ni. Čeprav je razumna omejitev verjetno na bolje.
 
V nasprotju s širokim mnenjem, da dolg nos Peugeota odvzame križni avtomobil, želim opaziti: s čistimi, tudi gozdnimi potmi tega nosnega cimulusa ne skrbijo. Saj nima nobene zveze z različnimi udarci in sklepi. Si-si-fuzija jih hkrati pogoltne. Takšno, tako rekoč, je koristno v gospodinjstvu pretvornikov.
 
Trdote telesa telesa seveda ni bilo pričakovati v 307 SS. Z odprtim vrhom sta sprednji in zadnji deli, osvobojeni strehe, ki se zategne na streho, opazno tudi na majhnih nepravilnostih na cesti. Kljub temu je Peugeot 307 CC dober in harmoničen avtomobil, ki lahko zahtevni stranki prinese veliko užitka.

Nagib kozarca na ovoju je tako velik, da veter ne pade v salon. Tudi zadaj je precej miren.

Z močnim motorjem se 307. spremeni tudi v precej spreten avtomobil, ki zlahka igra hitrosti za 150

Sončne kopeli v Peugeotu 307 ccm so priročno vzeti. V nekaj kabrioletnih dneh smo se vsi odlično odrezali. Še ena dragocena kakovost čistilne strehe.

Honda S2000
Kapljica živega srebra reši naše grešne duše

Kapuca skriva motorni prostor skoraj dva metra, v katerem sam motor, daleč za sprednjo osi, ne zaseda več kot polovico. Celoten veliki nos tega avtomobila ni več kot sejem radiatorjev, zračnega filtra itd.
Motor
Tip bencina
Delovni obseg, CM3 1997
Max. Moč, l. Z. pri približno./min 241/8300
Max. trenutek, nm pri približno./min 208/7500
Dinamika
Največja hitrost, km/h 240
Pospešek 0100 km/h, od 6.2
Skupne informacije
Poraba goriva (EU), L/100 km 7,8-13,9
Volumen rezervoarja za gorivo, l 50
Kolesna osnova, mm 2405
Dolžina, mm 4135
Širina, mm 1750
Višina, mm 1200
Masa opreme/polna., KG 1250/1535
Cena, 60.000 USD

Pred nastopom na mestu nizkega in hitrega Honda S2000 je bavarski kabriolet stal kot narazen. Tako kot vrvi konji, je tudi zaznavanje vrednega nasprotnika, Japonca in Nemca, ki je širil nosnice, začelo smrči z dolgimi nosmi.
 
Honda je izredno stisnjena z vseh strani. V vrstah in barvah spominja na športno letalo. Njeno tanko in hitro telo strese moč, skrito pod pokrovom. Poleg tega so izkušene roke dolgo in uspešno delale na tem primeru, pri čemer je vsak pristop odnesel od števila pospeška na sto utrujenih 0,1 sekunde. In lahko naročite osupljiv komplet za telo. In spustite še 0,1.
Volan je živ! Tanek, tik pod pokritostjo prstov. Koža je tako nežna, ki ni drugače. Ročaj škatle je minimalna kap in največja jasnost. No, to je Honda. Kako je lahko drugače?
Srebrna rdeča črna. Klasika žanra. Elegantna notranja izvedba voznika visoko. Priročno, čeprav gneče. Trudimo se, da se usedemo z zaprto streho, da dobimo rob na glavi. Nizek ali počep? Pobožna primerna beseda!
 
Start Key! In začetek z rdečim gumbom, levo od volana. Elegantno. Motor ni preveč hrupni, čeprav do sto od le 6,2 s. To je z navadno kopijo. In to, uglašeno na 5,8. Toda znotraj motorja ni ne-ne. To, kar ustvari Honda Mechanics, je zelo težko izboljšati. In pokvari enkrat pljuvanje.
 
V dolgem motornem prostoru sam motor zaseda največ kot polovico. Popolnoma potisnite v podlago, pusti veliko prostega prostora pred njim, v katerem lahko na primer postavite turbopolnilnik.
Toda ali je to potrebno?
 
Rezervirani motor se neradi vleče od spodaj. Njegova pesem se začne s tremi in pol tisoč, konča pa na skoraj fantastičnem 9200! Odličen pospešek. Motor odvijemo skoraj na zvonjenje. Tahometer! Kje je on? Niz svetlobnih trakov na vrhu naprav čez dan skoraj ni viden ... ostaja samo poslušati zvok.
 
Prevedimo duha. Zavore, ki bi dvomili v raven! Vzmetenje, ki se je zdelo težko, v letu pridobi mehkobo. Čeprav morate s policijo spalnice na Hondi biti bolj previdni. Zdi se, da se ne bo malo tresel.
 
Odstranite streho. Pred vetrom se skrivamo za precej strmim vetrobranskim steklom. In poslušamo, poslušamo pesem motorja. Aerodinamika salona ni tako vroča. Toda ali je tukaj ...
 
Fighting Lik S 2000 izzove voznika na hitro asertivno vožnjo. Gladka prestava. Lahko greste na peto ali pa greste na drugo. Vse je odvisno od želenega pospeška. Ni treba biti len, da potegne pero. Ni mogoče hitro iti na drug način. Avto za profesionalca.
 
Nimam ničesar proti dekletom, ki vozijo, vendar ta avto ne bo najbolj ustrezal. Tu je vse ostro ostro, kot dober svinčnik, ki je pripravljen za asfalt zapustiti hitro tanko črto poti. Preverjeno in najhitrejše.
 
In predstavljajte si, da ima pravo prtljažnik. Tam se bo prilegalo vsaj nekaj športnih vrečk. Kaj še potrebujete za srečo? Malo več bencina v krvi? Ali oreščke na kolesih s prozornimi glavami za Ruby? Ali bo lepotica postala 0,1 hitreje? Večno zasledovanje časa. Bomo želeli! Honda zakon.
 
   
Obraz S2000 je varljivo prijazen. Vendar ga je treba pravilno upoštevati v zadnjem zrcalu.

... in pravi oboževalci blagovne znamke so mu mahnili roko, pripravljeno na karkoli za svoj avto. V tej obliki ta kopija živi zadnjo sezono. Naslednje poletje bo blagovna znamka telesa in nastavitev avtomobila omogočila, da postane še hitrejša in poslušna.
Besedilo Eugene Khapov
Fotografija Leonid dedek

 

Izvor: Avtomobili