Testni pogon Citroen C3 od leta 2002

Daj no, dekleta!

Najbolj priljubljene superminacije Evrope in Rusije so pripravljene spoznati nove tekmece.
Sejem neveste
Oni grejo! Že potuje! - Najbolj navdušen otrok v vasi kriči srce. Za lokalne lepote je to signal za dejanja. Hitro je treba prinesti lepoto, porušiti obraze in postaviti na mizo - prišli so tekme. Všeč jim je, da je to zvijačna stvar. Ena mahova pletenica tukaj ni dovolj. Dobra nevesta ne bi smela biti le lepotica, ampak tudi spretna ljubica in na splošno prilagodljivo dekle. Da, lepo bi bilo biti uspešen.
 
Danes nakup majhnega mestnega avtomobila razreda B ali, kot se imenujejo v Evropi, Supermini, v marsičem spominja na tekme. Se spomnite zahtev za takšne stroje? Dobro, enostavno komunicirati, zanesljivo in nezahtevno - kot da gre. To je samo izbira dekleta za naslednja tri leta danes, kako težko je. Trgovci z motornimi motorji se lomijo iz lakiranih lepot, barviti oglasi si včasih nasprotujejo, ženin pa zmeden, tudi on je omamljen od takšne skoke, včasih vzame tisto, kar pride do roke.
S to izbiro se naključno ne strinjamo: ne kavbojke, čaj, vzamemo. Zato smo večino dela opravili za vas, saj smo naenkrat doživeli štiri avtomobile. To sta Skoda-Fabia in Peugeot 206-najbolj priljubljeni Superminos v Rusiji, pa tudi Volkswagen-Polo in Citroen-C3-ambiciozni debitanti, ki so odločeni, da bodo stisnili konkurente na trgu neveste.
 
 
Za vse si draga!
Ne glede na to, kaj pravijo o lepoti notranje, duhovnih, nevljučnih, ujemalci najprej ne gledajo na krožnik z zeljno juho, ampak v očeh potencialne neveste. In v našem mini festivalu lepote se je zmagovalec odločil vnaprej. Sploh veste, kako ji je ime - seveda, Peugeot 206. Peto leto je avtomobil na transporterju, vendar do zdaj njegova lepota ne potrebuje facije in resting. Vitko, elegantno, lepo - samo zgrabi in teči! Ni presenetljivo, da nasprotnika dekleta v njenem ozadju izgledajo bledo.
Citroen pa izstopa s pogumom obleke. Kljub temu pa C3, ki ga po naravi ni obdarjena z naravo, odlikuje odličen okus ali pa morda samo sledi modi, ki jo nalagajo sijajne revije. Tako ali drugače, njen videz, če ne osupljiv, zagotovo pritegne pozornost. In koruzna obleka na njen obraz - dobro poudarja skulpturo oblik in mask pospešuje velikost razreda B. Medtem je najmanjši Citroen celo višji od trdne limuzine C5!
Skratka, Fabia in Polo sta očitno v zaledju. Ne pozabite, da so verjetno študirali v vaši šoli. KRILO brez pregibov, beli lok, Golfki Grey - v kavarno Canopy ga lahko povabite samo v popolni neumnosti. Obenem se obe koži povzpneta, da se zdita starejši. Skoda zamazane ustnice, to je rešetka radiatorja, Chrome. In sprednji žarometi Polo - kot modna očala iz Chanela na nosu prvega razgradnika. Malo smešno, strinjam se.
Ne pijte z obraza vode
Najpogostejše mnenje, da je prvi vtis najbolj resničen, popolnoma ni primerno za ženske ali avtomobile. Kdo bi se v tem primeru poročil z BBW ali kupil Zhiguli? Tudi možnosti naših prosilcev se spreminjajo, samo pogledati morate njihove boudoirs.
To je dejstvo, da je salon Peugeot-206 zaslužil le četrto mesto. Francozinja je nepremagljiva navzven - v vsakdanjem življenju buržoas zbira porcelanske slone in podpiše čaj, ki štrli mali prst. In ti ščurki se v kotičkih zaletavajo, ji ni vseeno. Vredno je odpreti vrata, morje proračunske reliefne plastike, ki pene na soncu, je v oči. Tekel je s prstom po gubah - vse v prahu. Fi! Ta plastika v Peugeotu je povsod - na armaturni plošči, oblazinjenje vrat, osrednja konzola. Položaj določa le spretno izbrani barvni pliš, ki notranjosti daje malo udobja doma.
Kljub temu so se pri izbiri oblazinjenih materialov tekmovalci odpravili na večnost naprej. Toda poceni plastika ni edini razplet v gracioznih prstih Francozinja. Kratka blazina vam ni omogočila, da bi se zaposlili z udobjem, čeprav je razpon prilagoditve zadostoval tudi za visoko osebo. Dober pregled je pokvarjen z majhnimi zunanjimi ogledali. Občutek sobe je izginil, vredno se je sedeti nazaj - s popolnoma potisnim sprednjim sedežem tam preprosto ne bi vdihnil. Vtis dobrega sklopa je zasenčil kriket, ki se je med vožnjo po tramvajskih tirih zbudil v oblazinjenju srednjega stojala telesa. Majhne stvari v življenju, recimo? Toda v Citroenu je vse narobe.
 
    
Francozi ne morejo brez trikov - v Peugeotu (fotografija spodaj) digitalizacija merilnika hitrosti gre skozi neparno število desetine. In kako vam je všeč Citroen's Tachometer - rdeča puščica na rdeči lestvici? V Skodi (desno na spodnjem desnem kotu) in volkswagen pomišljaj so veliko bolj znane
 

 
To stanovanje je zelo elegantno - da se ujema z videzom. Simpatični ročaji vrat, originalni - resnično ga želim obrniti - deflektorji, smešen digitalni merilnik hitrosti -akvarium, razen brez guppyja. Občudovanje! V vsem začutite svoj poseben, osupljiv slog - mladost poje to pesem! In kar je najpomembneje, zmeden zaradi dizajna, sem takoj pozabil, da je stanovanje majhno. Tu je seveda bolj prostoren kot v Peugeotu, predvsem zaradi visoke strehe in navpičnega pristajanja spredaj, vendar še vedno utesnjenega - težko je zmanjšati kolena.
Čeprav je težko zahtevati od Supermino Comfort C5 ali C8. Toda Citroen oblikovalci niso zamenjali stila za udobje, ampak so jih združili. Kul nadzorna plošča zvočnega sistema je primerna za uporabo, cilindrični pepelnik bo navdušil zagovornike antinikotinske kampanje - zlahka ga je mogoče odstraniti iz kabine brez škode na videz. Elegantna ročica menjalnika - razlita krmilna palica računalniške igre - presenečena z jasnimi potezami, za avtomobile PSA After Asfert je to skoraj razodetje. In biti dojenček, ki prehaja, vreden tekmec, če ne bi bil resnično francoski ohlapnost. Plošča na levi strani volana, ki pokriva blok varovalk, je gnusna - plastika je zasuta kot suh list. Za to bi si raztrgal roke ... vendar je morda to le pomanjkanje predprodukcijskega modela? Upam ... za zdaj tretje mesto.
Toda prvenstvo za salon, ki ga ne bi dodelil nikomur. Morda se zdi, da je notranjost Fabie in Polo nekomu in višini popolnosti. Črni in dolgočasen dizajn me vodi do hrepenenja po meni. Toda v praktičnem smislu je ves tip. Fabia spominja na poslovno dekle. Zmerno prijazen, kot pričakuje vodja pisarne, je včasih hladno-univerzalni, pri delu skoraj brezhibno. Tudi osnovni paket Skoda vključuje ročaje kovinskih vrat (o takšnih ne sanjajo v 206.!), Volani z nastavitvijo višine in nagiba ter zelo kakovostno oblazinjenje. Box Lever je vzornik. Voznikov sedež - ni pritožb. Brez dobrot se zasnovana urejena ugaja z veličastno berljivostjo.
Na splošno je seznam dobrin mogoče nadaljevati dlje časa, glavna stvar je, da ne pozabite na zadnji kavč. Postavil ga je, naenkrat ni verjel - ja, tukaj, morda bolj prostoren kot celo starejša sestra Octavia! Da ne omenjam Peugeota in Citroena.
 
    
Na fotografiji se zdi, da so zadnji sedeži vseh štirih avtomobilov precej prostorni, vendar to ni tako. Polo in Fabia (na vrhu) sta večja od kraja. Najbolj tesno na kavču v Peugeotu (levo spodaj). Toda francoski avtomobili, za razliko od tekmovalcev, se lahko pohvalijo s tremi zadrževalnimi sistemi tudi v osnovni konfiguraciji
   

Kaj je druga stran lestvic? Ni mi bilo všeč igračo - zrcalo na desni, poceni jermen za zapiranje prtljažnika in rahlo čudno pedalno vozlišče - sklopka je skoraj v središču. Strinjam se, malo.
Toda najnovejši polo trditve še manj. Trdnost in temeljitost prilagajanja plošč, jasnost in brezhibnost stikal, premišljenost in udobje vsake podrobnosti - vse to preprosto uživa. Najbolj očiten primer, ne verjemite, imetnik skodelice. Zdi se, da je malenkost, vendar oceni najvišjo pilotiranje usmrtitve. Spremenljiv nastavitev držala vam omogoča, da popravite katero koli posodo - steklenico, kozarec in kozarec. Kaj je to?! Salon celo v različici v treh vratih (pet -vrat je le 433 evrov dražji) vsaj ni slabši od Fabia in je ravno pred francoskimi modeli.
Slabosti Nemcev so podobne češkim muhom - majhno ogledalo na desni, ekscentrični pedali ... jasni posel - podvozje, pravzaprav isto. In glavno presenečenje kategorije neprijetnih je pripravilo senzor preostalega goriva. Če ima rezervoar v rezervoarju manj kot deset litrov bencina, Polo salon za vsak pospešek in zaviranje napoveduje opozorilo B-I-in-P-P, senzor v Volkswagnu leži tako brezsramno kot na vazah s pogonom na prednja kolesa! Oh ne ne ne ...
Toda Polo ima drugačen talent. Za volanom tega Volkswagena se zdi, da vozite razred višje z avtomobilom. In to je zasluga ne le visokokakovostno salon, ampak tudi odlična zvočna izolacija. Ropotanje motorja in šušljanje pnevmatik, za razliko od tekmecev, praktično ne prodre v salon. Tudi zvok, s katerim so vrata zasuta, je plemenit in ceste. Mogoče ni zaman v tem krogu Volkswagna, a la e-razreda, žarometov?
Citroen ima svoj ponos. Trust C3 je v četrtini najbolj prostoren - vsaj 305 litrov, s sedeži pa jih zložimo vseh 1310! Poleg tega v prtljažnem prostoru C3 ponuja priročno zložljivo polico --organizator - vsaka stvar ima svoje mesto. Tako simpatično in udobno. Fabia ima tudi svoj vrhunec - to je obvezen zimski paket za Rusijo - razprševanje, povečano odmik, zavetišča. Tako je - ne držite se Sibirije brez čevljev.
    
Euro pride
Morda se bodo kmalu povečali stroški evropskih strojev. Bistvo je počasen, a pravi padec dolarja v zvezi z evrom. Z eno besedo, ne bodite presenečeni, če je avtomobil za naročilo dražji od tistega, ki je že v razstavnem salonu pri prodajalcu.
 
 
Mesto ni teta
Ko smo videli dovolj prosilcev, je čas, da gremo na sprehajališče v mestu. Hoja po ulicah je tudi znanost: Ne stojite se, poglejte druge, ne sejte z nogami, ampak ne tkate, kot želva. S slednjimi, kot da so težave načrtovane. Dejansko pod pokrovom vseh štirih super-minijskih skromnih 1,4-litrskih motorjev. Toda za urbane prometne zastoje običajno ni več potrebno. Kakšna razlika je, koliko konj pod pokrovom, ko bo semafor še vedno razrezal pod enim glavnikom? Če ste istega mnenja, vam boste celo ustrezali celo motorju Fabia, najmanj močni od štirih.
Ravno, mirno, umirjeno in rahlo dolgočasno pospeševanje v vseh načinih, tudi če se pedal za plin utopi v tla - takšen je 68 -konjski češki. Res je, da so stopnje prestav izbrane tako, da komaj čutim pomanjkanje trenutka na dnu - za mesto je. Skoda pride do sto dostojanstva, vendar ne v naglici - 15 z bujnim sekundam, seveda ne rekord. Kaj, človek, zahteva 1,4-litrski motor? Toda prigovarjajte se tukaj - navsezadnje sta nemščina in Francoz veliko hitrejša!
Še več, najmanjši - polo. Kljub popolnoma enaki moči treh motorjev - 75 litrov. S., nemški motor se zdi bolj srhljiv. In za to obstaja logična razlaga: 16 -ventilanska glava vam omogoča, da odstranite nekoliko večji navor - 126 nm proti 111 francoske enote. Poleg tega ima polo krajši menjalnik. Recimo, drugi, najbolj pospešeni, Volkswagen ima prestavno razmerje 2,1, v Peugeotu in Citroenu - 1,81. Zahvaljujoč tem kazalnikom, oči očesa nizkega začetka osvojijo pol korpusa na vrhuncu in pol bolj težji Citroen. Na splošno so trije avtomobili pokazali zelo dobro dinamiko: od 1,4-litrskih motorjev, priznam, pričakuje manj.
     
 

Washingrs za te peepione je mogoče dobiti le v zimski vrečki v vrednosti 331 evrov

Škatla znotraj sedeža v Volkswagnu najbolj trden
 
 
Držalo za skodelice Polo - primer praktičnosti in sloga

Jasnost dela menjalnika za pet s plusom
 
  

Visokotehnološki pepelnik

Večnamensko deblo C3 - največji in najprimernejši
v kvartetu
 
 
Deflektorji ročice in prezračevalnega menjalnika so zasnovani in izvedeni odlično
 
      
 

206. veseli kupce z ogledali v obeh vizirjih proti loncu

Oblikovanje in udobje nadzora tega blapunca je največ tri točke
 
 
Prikaz računalnika na plošči je odlično prebrano
     
 

Zapiranje prtljažnika je poceni

Zaklepanja kapuce ni treba iskati na dotik
 
 
Ročaji kovinskih vrat dajejo Fabiji trdnosti

Škatla za hladilne rokavice poleti je nepogrešljiva
 
 
Povpraševanje po odraslih
Pogovori, da je dobra obvladljivost Supermija, kot se nam sploh zdi, se nam zdijo ne le neutemeljeni, ampak celo škodljivi. Za večino lastnikov naj bo najbolj ekstremni manever - pri obratnem parkirišču. Vsak se lahko zgodi na cesti, avtomobil pa bi moral biti pripravljen na to nič manj kot voznik. In če je tako, potem je povpraševanje s Superminijem zelo drago. Takoj se bomo umirili: noben od naših štirih ni smel zacvetiti za obvladljivost. Razlika je, kot vedno, v odtenkih.
Oprosti, Fabia, vendar aktivno preživljam čas z vami najbolj dolgočasno. Opazni zvitki v vogalih, bombaž, ne informativni volanski obroč, dolgočasne reakcije - taka Skoda vas ne bo zabavala niti z 101 -urnimi močmi ena in štiri, da ne omenjam manj močne možnosti. Toda medalja ima vedno dve strani. In vredno je pogledati češki Supermino z druge strani, kako se slika spreminja. Navsezadnje je za Fabia značilno neverjetno zanesljivo in varno ravnanje. Nič čudnega, očitno je, da velja za najbolj priljubljen ženski avtomobil v Rusiji.
 
Kaj počnejo ženske, če se nenadoma zatečejo z previsoko hitrostjo? Kliknejo in odstranijo nogo iz plina. Niti prvi niti drugi ne priporočamo. Toda tudi na takšno provokacijo Fabia reagira z zelo gladkim drsenjem navzven z vsemi štirimi kolesi - samo pripeljem volan in se vrnem v pot. Ne predstavljate si bolj zanesljivega. S čim smo nezadovoljni?
In preseliš se v Volkswagen! Enako varen in zanesljiv značaj se v polo dopolnjuje z bolj akutnim volanom, ki za razliko od Skoda ne grize niti z ostrim prestrukturiranjem. In takoj je lik avtomobila zaživel in mobilen. Z mladostnim navdušenjem vstopi v zavoje in vam zlahka omogoča poveljstvo plina. Na takem avtomobilu lahko stopite na stran - na zavoru se zavijte, pojdite v zavoj z drsnikom, pojdite skozi kačo na robu sklopke koles in hkrati se izognete bolniški postelji in pobočju kositra.
CITROEN CONTROLLUBILNOST je blizu Volkswagen, toda, kot se nam je zdelo, je nekoliko bolj osupljiva. Včasih se zdi, da je ta modra posoda preprosto baraba od zavoja in zavojev. Odvrgel sem plin v ovinku - stroj je šel zunaj z vsemi štirimi kolesi, potegnil volan, dodal plin in z rahlim namazom zadnje osi, ga je dojenček poslušno zavil v notranjost. Najpomembneje je, da so reakcije avtomobila prozorne in razumljive celo do novinca. Sploh ne kot Peugeot.
 
206. velja za najbolj dobro nadzorovan razred B. Strinjam se, vendar pod pogojem, da mislite na skoraj športni nadzor z dobrim. V Peugeotu je najbolj občutljiv volan in najbolj kompetentno uglašen hidravlični servo krmiljenje pritoževanje nad pomanjkanjem povratnih informacij, da kričite svojo dušo. Na vijugastih skladbah je 206. le pesem: živahna, trdno držala cesto, s trdim, energijskim vzmetenjem. Vendar pazite, če nenadoma izračunate, da Peugeot vozniku omogoča, da je neprekinjeno. Za razliko od tekmecev 206. prikazuje presežno vrtilnost v preobratih. Zato se lahko previdno vržete s plina - bodite previdni - drsnik zadnje osi se lahko začne zelo ostro. Nisem utripal s svojim očesom in poper se je že napotil čez cesto! Za odstranitev 206. iz drsnika je potrebno jasno delovanje volana in plina. Ste pripravljeni na to? Peugeot dovoljuje več kot drugi na vijugasti avtocesti, vendar vozniku amaterizma ne odpusti.
     
Koliko je
Najpreprostejši C3 z motorjem in štirimi je mogoče kupiti za 11.990 dolarjev. Poleg tega je tretji dobavljen Rusiji v tako imenovani skandinavski različici: dvojno pocinkanje, protigravna prevleka, ogrevanje ogledal in sprednjih sedežev, žarometa pralec. Od drugih čarov življenja v standardnih - čelnih zračnih blazinah, električnih ogledalih in sprednjih očalih, volanu, osrednjem gradu z du, imobilizatorjem. Dodatne možnosti: ABS (425 dolarjev), parkirni senzorji (270 USD), klimatska naprava (700 USD), Foggy (200 USD), usnjena notranjost (690 dolarjev). Da pa boste dobili podnebje ali tempomat, boste morali naročiti avtomobil z avtomatsko kontrolno točko- in to je najmanj 13.690 dolarjev.
 
Izhodiščna cena je zelo privlačna za Volkswagen-Polo. Vendar pa za 12.085 evrov (11.480 dolarjev) dobesedno dobite 3 -vrat telo, motor, sedeže, kolesa - in to je to! Če želite polo iz špartanskega vozila prevoza spremeniti v sodoben avtomobil, bo potreboval vsaj 13.980 dolarjev. Ta znesek vključuje abs, klimatsko napravo, 5-vrata, sprednja okna, električna pogon in ogrevana ogledala, 2 sprednji zračni blazini. Vendar pa je za razliko od C3 na polo še vedno nemogoče naročiti bodisi iz usnjenega oblazinjenja, niti parkirnih senzorjev, niti tempomata.
 
Peugeot 206-1.4 V bazi podatkov stane še cenejše - 11.260 dolarjev. Vendar oprema XR Presssense prav tako ni posebej radodarna: voznikova blazina, električna okna spredaj, imobilizator, krmiljenje hidravličnega servo krmiljenja - to je vse. Stroški opcij so primerljivi s cenikom Sitroensky: klimatska naprava - 700 USD, ABS, dopolnjena z EBD - 435 dolarjev. Toda prisluhnite dobrim nasvetom: bolj donosno je, da se takoj odločite za naprednejšo konfiguracijo, kot da bi bazo napolnili z možnostmi. Na primer, možnost HT za 12.318 dolarjev je že dobro opremljen avtomobil s podnebnim nadzorom, sprednjo potniško zračno blazino, meglo, električno pogon in ogrevana ogledala, pa tudi 15-palčna platišča.
Skoda komplet kompleta je kopiranje Volkswagenovskaya. Zato lahko Fabia 68 konjskih moči kupite za 10.500 dolarjev, vendar v njej ne bo ničesar, poleg megle in ogrevanja sedežev v njej. Skoda, ki je obiskala naš test, je ocenjena na 11.500 dolarjev, kar pomeni klimatsko napravo in sprednja okna. ABS vas bo stal 500 USD.
Peugeot in Citroen zagotavljata 3-letno garancijo (1 letna tovarna plus 2 prodajalca). Volkswagen in Skoda sta v skladu s shemo 1+1 omejena na dvoletno garancijo.
     
 
Citroen (levo zgoraj) je jasen vodja tako v prostornini kot tudi udobje uporabe prtljažnika. Lepo je, da se hrbti sedežev vseh štirih avtomobilov zložijo tako skupaj kot v delih
 
 
Žene so drugačne
Torej, s kom povezati svoje življenje za prihodnja leta? Veliko je odvisno od vašega značaja. Introverti, za katere je njihov notranji svet neskončno pomembnejši od mnenj drugih, so zelo primerni Volkswagen in Skoda -samozadostna, trdna, navdihujeta občutek zaupanja in samo -etema. Fabia je na splošno mogoča, idealni mestni avtomobil je zmerno udoben, zelo varen, visokokakovosten in poceni. Polo je oprijemljivo dražji, kljub dejstvu, da na splošno razlika v ceni upravičuje le močnejši motor. Vendar za mnoge prestiž blagovne znamke in blagovne znamke Volkswagen občutek velikega avtomobila nikakor nista efemerna. Francoske ženske - za tiste, ki se, kot je zapel Makarevič, smejijo skozi življenje. Svete, lepe, elegantne in nekoliko neumne, resnično so ustvarjene za užitek. Peugeot bo z veseljem zadovoljil tudi voznikove ambicije, Citroen pa je kljub skromni velikosti zelo univerzalen.
In vendar mi je žal, da avtomobilov, za razliko od LEGO oblikovalcev, ni mogoče sestaviti, kot želite. V nasprotnem primeru bi bil moj popoln avto videti tako: osupljiv
    
Kmalu bo izbira Superminija še težja naloga. Kot veste, lahko Skoda-Fabia kupite tudi s telesom vagona, pa tudi s klasičnim 4-vratskim sedanskim neumnostjo. Poleg tega Fabia z ločenim prtljažnikom nikakor ni tako pogost prizor na naših cestah, kot je Renault-City. Toda to je logična razlaga. Notchback je vrhunska različica Fabia z močnimi motorji - bencin, praviloma 75 ali 101 KM. - in dobra raven opreme. Zato je nakup takega avtomobila cenejši od 15.000 dolarjev verjetno ne bo deloval.
V gumi Polo se bo pojavila štirinožna limuzina, vendar bo namenjena izključno za Brazilijo in Kitajsko. Zdi se, da Nemci prenehajo obravnavati Rusijo v državi tretjega sveta. To dokazuje tudi hiter prvenec Diesel Polo. Poleg tega je 1,4-litrski turbodizel z zapisom črpalke najmočnejši v svojem razredu 101 KM.
Svetovna premiera kabrioleta, ki temelji na Citroen-C3, ni daleč. Popolnoma je znano, da bo to predal za baterijo, katerega trda streha se samodejno očisti v prtljažniku A La Pezho-206SS. Najverjetneje bo zunanji C3 Cabbit Coupe spominjal na konceptni avtomobil Lumier (na sliki), ki je bil predstavljen v Frankfurt-99.
No, ruski trgovci Peugeota bodo kmalu začeli sprejemati naročila za eleganten in športni postaji Wagon 206SW. Debitant sedanje Ženeve se že prodaja v Evropi in upamo, da se bo ukoreninil v Rusiji. Cene še niso razglašene, vendar verjetno ne bodo veliko presegle osnovne kombilimuzine
Peugeot-206
Zadaj
Najbolj privlačen videz,
Šport nadzor,
primerna cena,
poceni možnosti
 
Vs
Izvedba proračuna v kabini,
gneča na zadnjem sedežu,
nevazhnetsk Izolacija hrupa
 
Volkswagen-Polo
Zadaj
Najboljša zvočna izolacija,
odlično premišljeno delovno mesto voznika,
frizozen motor,
dobro ravnanje,
občutek velikega avtomobila
prostoren salon,
kakovost proizvodnje
 
Vs
Visoko, ob upoštevanju možnosti, cena,
dolgočasen notranji dizajn,
sPOBA
 
Skoda-Fabia
Zadaj
Prostoren salon,
kakovost proizvodnje,
cenovno ugodna cena,
varna nadzorovalnost,
velik seznam dodatne opreme
 
Vs
Visoki stroški dodatnih možnosti,
dolgočasen notranji dizajn,
povprečne dinamične značilnosti
 
Citroen-S3
Zadaj
Svetel dizajn zunaj in znotraj,
bogata oprema,
dobro ravnanje,
trčne zavore,
prostoren prtljažnik,
cenovno ugodna cena,
impresiven seznam opreme po meri
 
Vs
Ne najbolj prostoren salon
majhne pomanjkljivosti montaže
 
Mihail Medvedev, fotografija maxim goncharov

 

Vir: Revija "limuzina" [07-08/02]