Testni pogon Citroen C3 od leta 2002

Pod visoko streho

Ko so zbrali ta trio, je bilo veliko sporov. Recimo, katere tekmovalce ste izbrali novost jesenske sezone Mitsubishi-Calls? Ah, Opel-Miner? Toda to je majhen, a mini koman z vsemi atributi potniškega svetnika.
Da, tukaj so bila uporabljena vozlišča za torto, vendar se je vse ostalo toliko povečalo po dolžini in višini, da je ravno prav, da narišemo druge analogije. Kaj še, Citroen C3? To je najbolj kombilimuzina, čeprav urejena in lonček.
Kljub temu, če natančneje pogledate, primerjajte velikost, zlasti osnovo, razpon motorjev, položaj v mizah o vrstah in ceni, bomo videli, da bodo vsi trije avtomobili istega polja jagodičev , vsi priseljenci iz razreda B. Samo modri proizvajalci so poskušali dodeliti vsako posebno potrošniško nišo. V primeru Opel in Citroen je jasno opredeljen, vendar je Mitsubishi Colt postavljen nekoliko nenavadno. Ga imenujejo kombilimuzina z visoko streho, kaj stoji za tem konceptom? To bo ugotovilo test različnih razredov istega razreda.
Žal, idealna kombinacija ni delovala: močne enote in konfiguracije so resne. Toda tu morda to ni glavna stvar, saj je najprej pomembna ideologija vsakega od tekmovalcev.
Citroen-S3
Kljub trdni izkušnji, še vedno izvirni in vzbudi zanimanje, najprej šibka polovica človeštva. In kaj? Svetli videz, raznolikost sprememb je zanimiva ponudba.
Seveda se dražimo nad nenavadnim slogom sprednje plošče, ugotovimo, da je kriv s skritim Bogom, vemo, kje so se kolesa sedežev in okna preusmerila na osrednjo konzolo na osrednjo konzolo. Oh, francoski ljubezen je biti izviren!
Toda po sedenju in vgrajenju opažam: Toda stroj je opremljen z zelo trdnim! Skoraj celoten niz električnih storitev, samodejna škatla in tudi podnebna namestitev, priročna škatla pod sedežem na desni. Poleg tega se v tem velikonočnem testisu enostavno in brez težav prilegate vsaj spredaj.
Drugačna stvar zadaj: kolena so gneča, kratka blazina nima dolgoročnih potovanj. Očitno so bili ustvarjalci zaskrbljeni ne toliko udobja kot velikost prtljažnika. Je prostoren in precej funkcionalen, vendar veliko možnosti za preobrazbe C3, žal, se ne more pohvaliti.
Na poti je to bitje zelo mirno. Gladki pospešek, mehke preklopne škatle so prilagojene mirnim gibanjem v vesolju. Sprva je seveda dolgočasno, a ko se je navadil na avto, boste opazili akustično udobje in zelo logično delovanje samodejne škatle. Slednje ne le nežno preklaplja, ampak tudi pravočasno kadi zmanjšane prestave, kar omogoča, da ne bi bili posebej zapleteni glede šibkega motorja.
Na prvi pogled obesek odmeva tudi ta mehkoba, ki je precej udobno za izdelavo nepravilnosti ceste. Res je, da so nepričakovano geste in hrupne na šivih, sklepih in z veliko hitrostjo postanejo zakol, kar omogoča neprijetno kopičenje.
Toda ravnanje je vredno pohvale. Citroenove reakcije so natančne in zanesljive, tudi če nalagate močan tempo vožnje do njega. Seveda se značilnosti obeskov kažejo in tukaj v hitrih zavojih avtomobila ne marajo nepravilnosti. Toda na gladki cesti podkupnine dobre nastavitve, ki vam omogoča, da samozavestno nadzirate drsenje.
Mitsubishi-celic
Seveda, originalna notranjost, druge oblikovalske rešitve, kaj pa, če iščete nekaj temeljnega? No, seveda! Ogromne sprednje faze telesa so šle naprej in med njimi in okvirji vrat so se pojavila okna A La Mini-Wen. Po zakonih žanra se je voznik dvignil nad cesto. To je morda vse, vsaj spredaj.
Razlike so bolj opazne. V primerjavi z običajnim kombilimuzinam je Colt veliko bolj priročen za potnike. Ne more se pohvaliti, na primer z ogromno širino salona in le dva bosta udobno sedela tukaj. Vendar jim ni zagotovljeno ne le kraj za noge, ampak tudi posamezne prilagoditve vsake polovice sedeža, vključno z vzdolžnim. Takšnih užitkov ne morejo ceniti, čeprav če pogledate v prtljažnik, bo postalo jasno, od kod prihajajo.
Opazno je manjši kot pri C3, vendar ne bomo hiteli z zaključki. Očitno so se ustvarjalci ukvarjali tudi s podobno pomanjkljivostjo, zato zadnji sedež ni bil samo razdeljen, ampak je deloval tudi na zložljivem mehanizmu. Hrbe po preprostih manipulacijah lahko z blazinami zložite ali vržemo naprej, in če jih ni več, razstavite ves ta sendvič. Kot pravijo, so čutili razliko? Tako smo spoštovali novinca.
Čeprav ni bilo komentarjev. Kombinacija naprav je slepa. Ogromno sprednjo stojalo tesno prekriva voznika na prihajajočem pasu v levem zavoju.
V gibanju je Colt nepričakovano čustven. Zdi se, da je navaden 1,3-litrski motor, ampak kako gre! Za začetek morate premagati prilagoditev sklopke, nato pa počakati malo, ko tahometra puščica stopi nad tri tisočletne znamke in nato se pesem začne. Avto takoj postane igriv in mobilen, na vaša dejanja reagira s iskrico. Seveda se ne bi smeli zavajati, rdečica se manifestira le pri visoki hitrosti, vendar se še vedno začne. Pogosto preklapljate programe, aktivneje delate s pedalom za plin, da uporabite vse skrite rezerve.
Res, nič manj čustvena in zvočna spremljava. Od 2000 vrtljajev v minuti se ropotajoč glas motorja vdre v salon. S povečanjem hitrosti odmeva tudi pnevmatike, tako da ne morete pogledati tahometra in tako slišati.
Trdi, prilagojeni obeski, prilagojeni ruskim cestam, se aktivno tresejo na majhnih nepravilnostih. Ni veliko, da na nežne valove pomirijo temperament. Kot rezultat, Colt podrobno ponovi profil ceste, čeprav obstajajo prednosti in prednosti v tem športu. Zahvaljujoč energetskim obeski se avtomobil ne boji globokega oprostitve, nabiranje telesa pa z veliko hitrostjo ni znano. Poleg tega je natančen in zbran v reakcijah, pripravljen za drzne poskuse. Hitro obrne svoj element. Super!
Nastavitve volanske električne energije volanskega obroča nekoliko padajo. Zelo aktiven pri parkiranju, nenadoma naloži volan z močnim stabilizacijskim naporom med navadno vožnjo. Živahni, hiter avtomobil nenadoma postane močan. Toda vredno je vrteti volan iz reza, saj vse pade na svoje mesto, vendar majhne natrpane pnevmatike.

Opel-Miner
Strinjali se bomo, da ne bomo pozorni na uglaševanje Irmsherja: to ni nič drugega kot čudovit ovoj za sladkarije, v katerem je zavit premišljen in funkcionalen avtomobil.
Od prvih minut poznanstva jasno pravi: Ne bom se spogledoval z vami v vseh vrstah visokih streh tam, da bi se spomnil, da je bila zgrajena na platformi za kombilimuzino. Sem mini-wen, čeprav majhen.
Dejansko je v notranjosti vse na odrasli način. Če je to voznikov sedež, se prepričajte, da njene dimenzije in oprijem ne bodo povzročili komentarjev, premiki gibanja pa bodo zadostovala (tudi z mejo). In voznikovo pristanek vam bo omogočil, da pogledate na ostalo. Toda ročica za škatlo se je izkazala za nizko, ročna zavora pa se mora raztegniti točno, da so roke nenadoma postale kratke. Zadnji potniki Merive so imeli bolj srečo. Dva tukaj bosta sedela na nogi.
Podroben seznam vseh možnosti za preobrazbe kabine je nehvaležen. Opažam le, da lahko s precej prostornim prtljažnikom z zadnjim sedežem delate čudeže. Vsaka njegova polovica ne samo gube in sedeži se prilagodijo tudi v širino! Škoda je, da se verjetno ne boste spomnili vsaj polovice predlaganih možnosti.
Meriva je prav tako priročna za vožnjo. Seveda je niso zaokrožili znamenitosti, ki so jih opazili na Mitsubishi Colt. Boleči motor očara z odzivnostjo, čeprav se sprva zdi, da je njen celo značaj nekoliko monotono. Lepo izbrani menjalnik pomaga pri zbliženih številkah prenosov: Tu se lahko gladko valjate na peti, komaj se dotaknete stopalke za plin ali pa se na tretji odtekate in zlahka pustite zasledovalce za seboj. Slednji se voljno kupijo na irmsherjevem sladkarijah, saj verjamejo, da je merilo Merive v celoti prisiljeno. In on je samo najpogostejši. In zdi se, da udobni suspenziji odmevajo motor, nežno, hkrati pa se elastično valja skozi nepravilnosti.
Toda mesto je zadaj in vstopimo v hitrost. Če je Opel še vedno zadovoljen z jasnimi, uravnoteženimi odzivi na dejanja volana, kar je razvajalo odlične povratne informacije, zdaj ko je bila puščica hitrosti hitrosti pobrana do 120 130 km/h, se je nenadoma spomnil: jaz sem mini kombi. In zdaj so bile netočnosti opisane v reakcijah in obeski so se začeli paseti pred globokimi nežnimi valovi. Ni športnik, čeprav je v večini življenjskih situacij skoraj brezhiben.

Dame nominacije
Na prvi pogled Citroen-S3 v tem podjetju nima ničesar, kar bi govorilo, niti fizično niti ideološko. Vendar je vredno razmisliti, da je avtomobil tega razreda redko kupljen za veliko družino. Njegov glavni namen, da vas, ljubljene (ali ljubljene) pripeljete na delo, nakupovanje itd.
In tukaj je C3 videti precej privlačen. Navsezadnje ni pomembno, kateri motor za čiščenje v prometnih zastojih, samodejni stroj pa močno poenostavlja nadzor. Ne bomo pozabili na impresiven seznam dodatne opreme, pritrjene na ta avtomobil.
Na drugem mestu v šibkejšem seksu bo Colt navzven ni tako simpatičen, ampak povsem nov in v povprečju cenovno ugodnejši. Meriva bo dala tretje mesto, ki jo uglasi Irmser, ... pogumno.

Nominacija se je začela
Mislim, da bi v začetni fazi naših meritev le malo pričakovali, da bo Mitsubishi Colt z 1,3-litrskim motorjem resna konkurenca za isto Merivo. Seveda je vplivala tudi razlika v masi (skoraj 200 kg): narejena na Japonskem, Groovy Motor, je uspela razpršiti Colt na 100 km/h skoraj eno sekundo hitreje. Očitno mu manjka malo trenutka spodaj, avtomobil pa elastičnost v višjih prestavah. Še vedno je impresivno, še toliko bolj od preostalih kazalnikov sani na višini. Seveda je v udobju slabše od konkurentov, še posebej akustično, vendar je nadzorovano preprosto odlično.

Nominacija je popoln mini-wen
Med našo Trojico si ta naslov seveda zasluži Opel Meriva: V njem je vse premišljeno in nepredstavljivo, da so se lahko uvrstili v dimenzijske dimenzije. Obstaja celo hudomušna misel: Ali potrebujem toliko načinov preoblikovanja salona v na splošno razmeroma majhnem avtomobilu? Konec koncev je njegova osnovna cena precej pomembna. Na domačem trgu je Meriva v dobri konfiguraciji tesno izbran za večje mini-ogorke Opel Safira. Ni dvoma, da bo potrošnik raje za podoben denar.
Prizadeva je, da je novinec Mitsubishi Colt le nekoliko slabši od Merive pri skrbi za potnike. Da, ima manj priložnosti, bolj kompakten prtljažnik, toda v potrošniškem načrtu je ta stroj še bolj donosen. Za 16 tisoč dolarjev dobite funkcionalno vozilo, ki je v njegovih zmožnostih tovornega potnika opazno boljše od običajnih kombilimuzin B razreda.

Citroen C3
Poleti 2001 je bila prvič prikazana petnadstavska kombilimuzina. Pred kratkim so dodali tri vrat C3 Pluriel in različica C3 XTR All -Wel.
Motorji: za Rusijo, bencin 1,11,6 litra (61110 l.
Menjalniki: Pet -hitrost mehansko, štiri -hitrost samodejna, robotski senzDrive.
Popolno: SX, paket.
Cena: 12 $ 500 20 100.
Povzetek
Citroen C3 je dobro darilo za vašo ljubljeno: udoben, miren, enostaven za upravljanje in popolnoma opremljen.
+ Priročno za dva, racionalno prtljažnik, dobro akustično udobje.
- Zadaj zadnje potnike, skromne možnosti preobrazbe.

Mitsubishi Colt
Pet -vrat kombilimuzina z visoko streho v Evropi je leta 2004 debitiral. Leta 2005 se bo prikazala trivratna različica.
Motorji: bencin 1,11.5 l
(95109 l. P.).
Menjalniki: Pet -hitrost mehanski in šeststopenjski robotski AllShift (razen 1,1 L).
Kompleks: Inform, Povabi, InStyle.
Cena: 14 $ 890 19 050.
Povzetek
Mitsubishi Colt je drzna kombinacija skoraj mini-wen in avtomobila z zanimivimi voznimi nastavitvami.
+ Udobje za zadnje potnike, široke možnosti preobrazbe,
izrečeno je izrazito število lastnosti sani.
- skromen prtljažnik, povprečno akustično udobje, nepomembna vidljivost v vogalih.

Opel Meriva
Mini-kom
Motorji: za ruski bencin 1,61,8 litra
(87125 l.
Menjalnik: Mehanski pet -hitrost.
Popolno: Essentia, uživajte, cosmo.
Cena: 16.000 USD 23.000.
Povzetek
Opel Meriva je prostoren, priročen in premišljen na najmanjše podrobnosti; Poslovni partner, ki ne ljubi improvizacij na cesti.
+ Dobra ergonomija, udobje potnikov, racionalno prtljažnik, odlične možnosti preobrazbe, uravnotežene sposobnosti sani.
- Nezadostno učinkovite suspenzije, za mini-wen je salon nekoliko ozek, težave z vidljivostjo v preobratih.

 

 

 

 

 

 

 



Sergej Voskresensky

Vir: Revija "vožnja"