Test Drive Citroen Berlingo 2002 - 2008

Glej in ne umreti

Med pariškim potovanjem sta morala dva avtomobila preveriti: Citroen Berlingo in Peugeot Partner. Enako, kot bratje Klitschko, se razlikujejo le v podrobnostih, zlasti v motorjih. Dizelski citro ali bencinski pezh? Vitaly ali Vladimir?


Grem do zaspanega avtomobila. Vrata odprem s somnambulično kretnjo, vržem cofr nazaj. Tru oči. Mehansko držim roko s ključem, osvojim, vklopim program, obračam signal, se začnem premikati. Tresenje. Ta zaščitnik za pnevmatike bije na tlakovcih, večkrat na sekundo, tresenje vozlišča, vzmeti, amortiber za udarce, podporo za stojala, spar, sedežni okvir in končno vse moje vretence. In zdaj skozi ostanke spanja možgane obišče lepa misel. Zdaj šest zjutraj. Grem skozi zapuščene prvake Elysee. To je Pariz.
 



Na temo
To mesto daje obilno hrano za misli in spomine. Šele na Brightonu in v Haifi verjetno živi več Rusov. Teh v tujini, seveda. Tukaj na letalu letite z bogatimi potomci in resnimi desi, od tod tudi z našimi zvezdniki in Bayersi, polnjenimi z butiki za butike. Toda Pariz ne pokvari ruskega govora. Preprosto je ne opazi. Arabci so tukaj še več. In več kot Arabci so le arhitekturni spomeniki. Po Parizu Barcelona spominja na zaraščenega Sočija in daje svojemu ljubljenemu Peterburškemu epigonizmu. Ansambel spomenikov tvori stabilen koordinatni sistem, ki je študiral, ki tretji dan greš v mesto brez zemljevida. Vodi vas Eifflov stolp, hkrati pa zarisate na nebotičnike Montparnasas. Z drugimi besedami, obstajajo vsi pogoji za življenje motorista in samo osebe: ni velikanskih prometnih zastojev, čeprav obstaja samo en obroč okrožne ceste. Tu nihče ne vzame voznega pasu, ki je izpuščen za avtobuse in taksi, čeprav so ulice precej utesnjene. In končno, tukaj nihče ne želi imeti posebne ure ali utripajoče luči, zakaj bi bil kot avtomobil z dremami ali gasilsko posadko? Svoboda potovanja, enakost, bratstvo.
 



Francoska mehanizacija
Med pariškim potovanjem sta morala dva avtomobila preveriti: Citroen Berlingo in Peugeot Partner. Enako, kot bratje Klitschko, se razlikujejo le v podrobnostih, zlasti v motorjih. Dizelski citro ali bencinski pezh? Vitaly ali Vladimir? Dva litrska Berlingo Multispace Modutop sta že od samega začetka presenetila. Začel ga je na podzemnem parkirišču in vse naokoli se je zataknilo. Dinamika in narava obotavljanja nista dovolila dvoma o triku pokvarjene kopije. Toda kaj, mi Rusi nikoli nismo vozili na pokvarjenih strojih? Malo sem čakal. Zamrznjeni HDI se je malo ogrel in tako zelo nehal trepetati. Duševno sem mu obljubil sto gramov najboljšega pariškega solarija in zapustil ječo. Nebo nad Berlingo je bilo izjemno jasno. Pred nami je postavil celoten kapital.
 



Poiščite neznanca s pomočjo avtomobila posebne vrste. Temu pravimo tudi delo, s temi besedami pa je nekaj resnice, skupaj s preučevanjem zmede sheme ulic in ulic, morate zasukati volan in pokrati poker. Manj pozornosti je namenjeno prepovedi znakov kot zanimivih zornih kotov, občasni poskusi odkrivanja kamere pa se običajno končajo s prometnimi zastoji za pol četrt. Ker smo v tujini, ustvarjalno srbenje nikoli ne prekine zmotnih piskov in sočne zlorabe. Domačini vidijo: Oseba, ki stoji za ustvarjalnim delom in črpa prave zaključke. Tiho in čakanje. Prehod je prosti vožnji in se nasmehne. Domača, kdaj boš postala taka? Tako kot v katerem koli evropskem mestu je pomembno, da pravočasno preklopite na pravi program. Okoli manj norega in se ni treba več obnašati kot oni, ki brani kvadratne metre. Nihče se ne mara z edinstvenimi semaforji. Nihče se ne bo povzpel na kozarec z umazano vafeljsko brisačo za Eurogroshijem. Vse je tiho. Nihče ne zamuja. Po desetih letih vožnje v zvezi se počutite kot v majici po vsej državi. Po nekaj dneh se običajno pojavi kriza reinkarnacije, padle so okore in potegnijo, da bi zasijali v toku, prehiteli in dohiteli, kot je bilo navajeno. Dokler ne bo primeril pogleda nekega nekdanjega rojaka, se ne bo sramoval. In potem vse postavi na svoje mesto. Pravilen program je vklopljen.
 
Sprememba konceptov in še vedno je pomembno, da se z avtomobilom ne prikažete. Da bi vsem jasno povedali, da ste obiskovalec obrobja Evrope, samo dobite rdeč predal. V koži Berlinga se počutite nevidno: nihče ne posveča pozornosti na vas, med svojimi ste sami. Če pa v Rusiji, ko besede, voznik pete očitno stoji pred njegovimi očmi: semantična serija očitno stoji: sadje-zelenjava, vreča na pasu, mehka trening in večna žeja po dobičku, potem je treba v Evropi spremeniti koncepte.
 

Družina, dva potomca, pes ali razlage, kot so: Oče, slišiš, sekaš, jaz pa si privoščim primernejšo priložnost, da si kupim podoben avto zase. In če se oddaljite od konvencij, je vredno ugotoviti, da ima ta stroj impresivno vsoto pozitivnih lastnosti, nedostopnih za avtomobile različnih razredov. Prekomerna vidljivost časov, tri kubične metre uporabnega zvezka dva, drsna vrata na dveh straneh treh, 5,0 litrov stroškov dizelskega goriva zunaj mesta, 7,3 v mestu štiri, uglašene za aktivno vožnjo z neuničljivimi torzioni. Šesta številka je edinstvena francoska sposobnost prevajanja utilitarja v izjemno. Na vijugasti cesti Berlinga z veliko hitrostjo se vsak tekmovalec potegne zaradi odpravljene upravljanja. Modifikacija več -ločkov bo zmagala zaradi številnih dodatnih zabojnikov na najbolj izvirnih in udobnih mestih. Različica Modutop bo presenetila domišljijo, da lahko s prozornimi predelki na strehi vidite nastavitev ravnin za Ruissi. Seveda ne morete primerjati dizelskega Berlinga z letalom v dinamiki pospeška in da bi iz motorja iztisnili spodoben pospešek, ga je treba aktivno spodbujati z največ devetdeset sil le pri 4000 revolucijah. Toda stroj ne zavaja pričakovanj in najpomembnejši agresivni slog vožnje se malo odraža pri porabi goriva.
 

In sodobni, a ne preveč privlačen videz avtomobila omogoča, da se z enakim uspehom prilega pokrajini katerega koli območja. Berlinga sem povlekel na obrobje in v središče, prisilil me je v ozadje nebotičnikov obrambnih in starih trgovin Saint-Denis. Tam in tam je organski. Nevidnost avtomobila je omogočila, da ga je postavila na najbolj prepovedana mesta, organizirala tehnologijo in tvegala globe. Popolnoma sem bil neobremenjen in enkrat, ko sem odšel na kosilo, ga je vrgel odklenjen pod znak za prepoved. Ko se je vrnil, je v bližini zagledal policista. Na srečo je prišel v dušo nekega Arabca. Tu jih je še več kot Rusi.

O DT in AI, ki jih nekaj časa presadimo iz dizla v bencin, človeka spominja na nič gravitacije, kot je napor, vendar se vse izkaže dvakrat lažje. In čeprav sem si privoščil to misel, preden sem sedel v Peugeot Partnerju, me je še vedno prevaral. Bele lestvice naprav, udobna Kolobaška v zakulisju, podpora na sedežih mladega moškega, ta kombinacija ponavadi naredi nedvoumni vtis. Tako sem pritisnil na plin. Hitri partner, čeprav manj kot 1,6 litra, vendar za točno dvajset. Od tod tudi pretvarjanje agresivnosti, ker za prtljažnikom tega sesalnika že načrtujete svojo mestno slalom na drugačen način. Simptomatsko je, da je bil Pejo tisti, ki je prvi izzval nesramnost francoskega taksista in ji ni nič manj ostro odgovoril. Berlingo bi po svetopisemski tradiciji nadomestil drugi obraz.


Prav tako načrtujete proračun na drug način: skoraj deset litrov visoko oktanskega bencina na sto v mestnem ciklu je veliko hitrejše opustošene z lastnikovo denarnico. Brez skromnih prepirov je partner bolj preprost in utilitaren, začnete opažati majhne prednosti v njegovi zasnovi, kot so pritrdilni elementi v prtljažnem prostoru, ogromna ogledala, notranji jermen za zapiranje ogromnih petih vrat in priročno nastavitev volanskega stolpca V nasprotnem primeru je vse morilsko na enak način. To je dobro, priročno, a še vedno dolgočasna proizvodnja dveh avtomobilov pod različnimi imeni bi morala Američanom prepustiti Francozom, ki jim to ni všeč, toda stopala, katerih množice so potujejo v Parizu v iskanju preproste zabave. Toda turistično, osupljivo mesto iz avtomobila je videti na povsem drugačen način. Ste zunaj panoge, ne zaslužijo za vas. Imaš čas več in včasih sediš na mestih, ki so na voljo samo starim -timerjem. Vredno je zavidati le motoristom, da nimajo težav s parkiranjem. Toda Pariz v gibanju je bolj privlačen kot statičen. Tako kot vsak čudovit avto.
 

Po celo dneh po tem, ko se vaš Airbus odpravi na vzlet in se odpelje v Moskvo, se še vedno zdi, da se spomnite vsakega šcherbina na tlakovcih, vsakega goloba, ki je izstopal izpod koles, vsakega zaljubljenega na teh večnih mostovih. Ker je to Pariz. Ko ga je prvič obiskal, ga ni mogoče pozabiti. Toda mesečni mine in slike so izbrisane, ostanejo samo imena: Poissi Ruassi, Pont Oil, Sakre-Ber prehaja šest mesecev in spomin koristno prinaša samo slike iz skozi vodni enoti Eiffel, sliko Louvre, gramadin triumfalnega loka. Vse ste že pozabili. Sranje.
 


Zahvaljujemo se za pomoč pri organizaciji testnih ruskih predstavniških uradov Peugeota in Citroen
 

Besedilo: Aleksander Yevtokin
Foto: avtor
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Izvor: Wheel Magazine [št. 81/2004]