Testna vožnja Chrysler 300C SRT8 od leta 2005 Sedan

V povprečju območju

V območju poslovnem razredu, se je izkazalo, da različne avtomobile, ki jih ni vedno enostavno, da jih zmanjša na en imenovalec. In včasih je tudi zanimivo, da izberejo konkurentom ni odvajanja klonov, kjer so razlike iščejo s trmi detektiv, ampak da bi dobili nekaj naključno obrambo iz bobna. naj jih ne neposrednih konkurentov, vendar pa igrajo vse v enem področju, declarating njihovo vpletenost v razredu E.

Kdo je kaj
Toyota Camry.

Cena preizkušen avtomobil $ 39 800
Max. Moč 186 litrov. s. pri 5300 rpm / min
Max. Hitrost 225 km / h
Pospešek 0100 km / h 9,1 s
Chrysler 300 C.

Cena testirane avtomobila 40 000
Max. Moč 193 litrov. s. pri 6400 rpm / min
Max. Hitrost 201 km / h
Pospešek 0100 km / h 11.1 s
Škoda Superb.

Cena testirali avto 47 000 $
Max. Moč 193 litrov. s. pri 6000 rpm / min
Max. Hitrost 232 km / h
Pospešek 0100 km / h 9,4 s

Izhodišče smo izbrali superpopular Camry. Čeprav je bila v naših testih že večkrat, vendar moda ne prenese na njej. In potrošnik aktivno glasov rubelj za vrh v poslovnem razredu zaradi svoje relativne dostopnosti in visoke kakovosti. Od dveh motorjev na našem testu, tri-litrski približal. Komplet tukaj je ena največja, in polje je samodejno. Usnje salon je prisoten, kot pa na konkurente.
 
V družbi z uspešnica, se je odločila, da bo uvedla ni toliko popularna, koliko izredna in izrazno Chrysler 300 C Brutalno velikan je na meji razredov E in F, vendar je težko ne želi prenos v zgornjem segmentu nevarno izpušnih plinov in dragih reprezentativnih limuzine. Ja, in poleg tega, da je zgrajen na Mercedes platformi E-razred, in po ceni, tudi pod merce, ki omogoča, da se pripravi v nišo šteje. Ampak motor za izpolnitev okvir zvrsti, sem se moral zadovoljiti s najšibkejši 2,7. Toda karkoli drugega, razen če ni Hemi imenom in enim samim moškega namesto dveh izpušnih plinov, naši skromni Chrysler z vrha 5,7 ni nič drugače.
 
No, tretji udeleženec za ravnovesje je nekoliko manjši, čeprav ne posebej. Skoda Superb je seznanjen z našimi bralci in ljubitelji češke blagovne znamke. Ni - ne, in bo utripal v mestnem potovanju, vendar ne vsakdo posveča pozornost, zaradi uspešne prikrivanje pod VW PASSAT peti, zdaj preteklo generacijo. Pravzaprav je odličen in tam preganja, vendar raztegnjen v bazi natanko 10 cm. Ni bilo dovolj za avtorja donatorja, ki ni dovolj, da bi preklopil mejo razreda D. tukaj, nasprotno, to je najbolj Zmogljiv motor iz predlagane gama 2.8. In najbolj popoln možni MINCE na tem primeru.
 
Mi smo daleč od mnenja, da določen pravi kupec meni, da je ta posebni krog avtomobilov v upanju, da izberejo enega od treh predlaganih. Ampak, hkrati pa bo zdaj bolje, da si predstavljate obseg možnih za ljubljene in v okviru žanra. Čeprav lahko potencialna stranka na najbolj nepričakovanih dejanjih ali zavrnitev prejšnjih odločitev.

Toyota Camry.

Motor: Delovna prostornina 2995 cm3,
razmerje kompresije 10.5: 1,
maks. Power 186 litrov. s 5300 rpm,
maks. Trenutek 273 nm na 4300 vrt / min
Poraba goriva (EPA): 8.3 / 17,7 litra na 100 km
Volumen rezervoarja za gorivo: 70 l
CHRYSLER 300 C.

Motor: Delovna volumen 2736 CM3, Kompresijski razmer 9,7: 1,
maks. Power 193 litrov. z 6400 RPM,
maks. Trenutek 258 nm pri 4000 vrt / min
Poraba goriva (EPA): 10,8 l na 100 km
Volumen rezervoarja za gorivo: 68 l
 
Skoda Superb.

Motor: Delovna volumen 2771 CM3, razmerje stiskanja z 10,6: 1,
maks. Power 193 litrov. z 6000 vrt / min,
maks. Moment 280 nm na 3200 rpm
Poraba goriva (EPA): 7.4 / 15,6 litra na 100 km
Komplet rezervoarja za gorivo: 62 l
 
DYNAMICS.
Na tej tej temi se načeloma ne morete prepirati na to temo, ampak preprosto poglejte na dinamično tabelo značilnosti in se odločite, kdo je hitrejši. Toda subjektivni občutki in praktična primerjava se včasih zelo razlikujejo od suhih številk.
 
Ne Predolgo smo preizkusili C 300 z motorjem 5.7, se spomnite? Kako pospešuje, si lahko predstavljate. Orkan 6.4 s do 100 km / h! Z motorja 2,7 litra z zmogljivostjo enega in pol krat manjši, nismo čakali na pretirano moč. In zaman. Rekel bi, da za velik, trden avto, dinamika je zelo zadostna, pedal za plin se odziven in razen da dodatno zaloge ne čutijo pod njo. Štiristopenjski AKP brez ročne funkcije nadzora je bil presenetljivo občutljiv in hiter. Da, in preklapljanje se izvede v skladu z znamenito Mercedes Zigzag, ki olajša vstop D, čeprav ni funkcije ročnega nadzora polja.
 
Zavorna dinamika zelo trdega Chryslerja Trojice je najboljša. Giant čeljusti trdno objemajo diske velike kalibra, Mahina pa se gladko in hitro zmanjšuje, brez kamenja in deroksidacije. Bravo! Ponovno, zahvaljujoč oblikovalcem iz Daimlerja.
 
V primerjavi z ameriškimi Evropejci je češki predstavnik nemške zadeve ljudi dolžan biti bolj močan. S sočasnim začetkom je, toda prednost je precej manj pomembna, kot temelji na značilnostih. Ko se dotaknete, se zdi, da Skoda upočasni, duši sunke voznika, se ne zlomi s kraja. Potem pa resnica pada, toda v času preklopnega orodja je očitno zamrznjena na, jerking, pojdite na naslednjo. Zdi se, da so vse reakcije obiskane, ki se prenašajo na kolesa prek hidromeft. Vendar pa je avto, na katerem, z veliko verjetnostjo, najeti voznik nosi kuhar, bolj prilagojen za miru, čeprav ne počasna vožnja. Mimogrede, če se boste odločili za samostojno čez Selektor AKP, je malo verjetno, da boste želeli njegov ročaj prvič. Na prvi pogled, odličen močni leseni ročaj z dvema kromiranimi gumbi na koncih. Toda potisnite, da spremenite svoj položaj, sledi le levi tipki pod palcem. Prava stvar se je izkazala za to, da je bok, njegova prisotnost pa posega v taktilne palmove receptorje. Mnogi bodo rekli, da so to vojaki in iskanje bolhe, vendar sem prepričan na udoben dragi avto, ni malenkosti.
 
Alas, vendar isti algoritem dela velja za Supebovarske zavore. Načeloma, če upočasnite na tla, boste ustavili hitre pnevmatike, abs. Toda z manjšimi upočasnitvami, zavorni sistem ne deluje preveč ustrezno. Izraženo je v naslednjih dotikih do pedala in počakajte. Po nekaj trenutkih se trudi raste in zavore ugriznejo. Postane neprijetno presenečenje, čeprav se navadite na vas v nekaj dneh. Zdi se, da je to napačen algoritem za delovanje elektronike, ki je zadolžen za izvedbo zavornih ukazov. Morda samo na tem primeru.
 
Toyota. Pošteno, da bi našli napako, ni nič. Gladka, brez najmanjše zamude, začnite, takojšnje preklapljanje in odzivnost, tudi na majhnih spremembah v položaju desnega pedala. Hkrati se ustvari iluzija gibanja z manj kot v resnici, hitrost. To je ohranjanje visokih hrupa - vibracij in pomanjkanje vidnih zvitkov. V prostem teku in preprosto zmedeni: ugotoviti, da je Camry začel, nemogoče, ne da bi gledal na puščici tahometra. Ko ga začnete pogosto z voznikom, se šala norec zavije drugo in pol, in misliš, da se je začela. Vklopite pogon, boste dali plin, avto pa ne gre, morate ponoviti vse od začetka, izgubnega časa. Tukaj je treba zapomniti, da je treba ključ v položaju zaganjalnika daljši.
Camr zavore se ne morejo poklicati preveč učinkovite, temveč tudi v celoti. Natančen odmerek njihovega podjetja. Toda umazan zunanji pedal parkirne zavore, za katerega dohitevate levo noge ali brušene pomanjkljivosti, čeprav nepomembne.
Zdravljivost
Zdi se, da je najbolj zapleten član testa in celo polkrvna-ameriška, Chrysler, ki je zaradi tradicij preprosto padel iz katerega koli malega hladnega. Toda vse se dogaja na nasprotno! Stoji na cesti kot brezplačno tudi z ostrimi prerazporeditvami in vam omogoča, da aktivno zavrtite RAM tudi pri visoki hitrosti. Vendar pa bo moral imeti zelo dolgo prenosno število tirnice, retro pa je velik premer. In povratna reakcija skoraj ni opažena. Vendar pa ni krivde hidravlika njegovih prizadevanj ni pretirana. Vzrok zadnjega pogona: Plin, ko je vrtenje zloženo, in volan ni v naglici, da se vrti na nič. Avto vam ne bo dal pozabiti nadzorovanih koles tukaj niso vodilni.
 
Velike nepravilnosti ne vodijo 300 z najmanjšimi vevericami, ki potekajo valovi ceste še boljši od prevoznika svojega Mercedes E-Class materna ploščad. Majhna stvar je tudi pogoltnjena brez shudders zaradi majhnega, v primerjavi z lastno težo, nenamerno maso. Obstaja celo občutek neke izolacije, odvzema od okoliškega sveta. Toda povprečne ovire vrste ležeče policije se prenašajo na telo z oprijemljivimi, trdimi šalami. Toda govori o razčlenitvi vzmetenja ne more biti zelo visok.
Chrysler, kot smo rekli, je največji predstavnik poslovnega razreda pet metrov. In njegova zasteklitev v Prosimo, da je vroče-Rhodovsky dizajn ozka vrzel. Vetrobransko steklo je na veliki razdalji od voznika in pregled se ne izboljša. O hrbtu in govoru se ne prekriva z vrhom visokega hrbta zadnjega sedeža. In na koncu, glede na dejstvo, da so stranska ogledala na pomembni širini, glejte pravi avto, ki sega nazaj, je težko.
Obnašanje Skode na cesti ni preveč raznoliko z navadami Večina Audi in Volkswagenov. Kdo je potoval v A4, A6 in Passat ne bo vedel preveč novega. Ker pa je odlična in relativno ozka, se lahko ena od njegovih značilnih lastnosti imenuje stabilnost pri vožnji v ravni črti. Dodaja udobje, da se vozi, je manj tresenje na jamah. Kaparnata sprednja večdimenzionalna suspenzija dodaja užitek in prečne pospeševalce ter z navpično. Toda ko je bila sprednja os že varno letela z bang, se je zadnja voziček porušila. In tam so spomladanski elementi robustni od pretoka, kolesa pa poškodujejo nepravilnosti, še posebej močno se prikazuje v času ravnanja nasprotnega obeska. Da, in na majhne nepravilnosti, dostojna togost suspenzije ne omogoča popolnoma abstraktnega iz cestnih peripetij. Vsakdo je jasen z vami, Pan Superb, služi vam gladko evropske poti.
Ampak tukaj je zelo občutljiv volan, najmanjše gibanje, ki popravlja pot avtomobila. Toda tudi v največjem zvitlji položaju, superb ne zasije majhnega polmera vrtenja, vpliva na dolge baze in ne preveč velikih kotov vrtenja sprednjih koles. Tekmovalci, v nasprotju z njim, potresemo s parkiranjem presenetljivo kul. To še posebej velja za velikan Chrysler.
 
So presaditev v Toyoti in kot da domov vrnil z dejstvom, da je vozil pred njo naslov, odhod v ozadju. Ja, to ni preveč primeren za manever, da se ni preveč primeren za manevriranje v pogojih spremenljivih koncev pa, zdaj pa ni več bistveno zame. Camry jo sprošča vodi njen en prst. In preoblikovanje cestnega lista elementaryly pogoltniti s Prostora suspenzijo, in redki tiho. Bolj ko se vozijo na Toyota, bolje razumeti široke množice, ki so izbrali ta model s čudnim pojavom očarljivo grd k sebi v stalnih spremljevalcev. V dobrem smislu, je, kot Volgi, trdna in enostavna. Tu in razstavni prostor ne preneha kuhar in izkušenega voznika, ki mu je zaupano od prejšnjih avtomobilov bodo prejeli užitek od upravljanja. Samo avto odpušča napake in se ne odziva na morebitno DOSS voznika.
 
Velik avto ne zdi slona v pomivalnem stroju predvsem zaradi visoke pristanka in nad cesto, in voznik v samem avtomobilu. Velika površina zasteklitve prispeva tudi k zanesljivo orientacijo v prostoru, in natančno parkiranje. V domačih razmerah, je zelo zadovoljen, da je Camry veliko pred in praska pragove in odbijač ni tako enostavno. Toda iz nekega razloga, po sredini dna, izpušna cev je bila izvedena pred kotu. Po nedavni Prenova je bila ta pomanjkljivost manj opazne, vendar to ni povsem izginila, ki nekoliko zmanjša nagiba klančine.
ERGONOMIJA
Obstajajo tri popolnoma različne šole. Skoraj koncepti-Karovskaya končati 300 S neverjetno domišljijo iz nepripravljene osebe, je nič manj kot zunanjosti avtomobila. Bela pokliče, aluminij, krepko oblike. In kar je v kabinski prostor v vse smeri in spredaj in zadaj! Nobena druga velika ameriška ponudba avtomobilov toliko zraka znotraj. Vožnja pogoni sedeža nazaj na velikanski, košarka na daljavo, tako da tudi volanski drog lahko navedla kot kjerkoli drugje. To je lepo, da tudi kolena ne vpliva na instrumentni plošči, niti vrat, niti volan tu je največ zasebnega prostora.
 
Lahko rečete o vrhuncu, da je na voljo največ možnih presežkov. Čeprav vse te možnosti ne pridejo v celo drag fiksni paket, jih je treba naročiti ločeno za denar. To je dva hladilnicama na sprednji naslon in v nišo za hrbtom nazaj, segrevamo na zadnji stoli, dežnik (!) V naslonjalih levega zadnjih vratih. Tudi na hrbtni strani se lahko nastavite z desnim sprednjim sedežem, očitno, da lahko majhen kaliber maščevalnega šefa potisne do torpeda samega velikega zaščite, tako da se storitev medu ne zdi. Majhna vsaj zato, ker velika oseba na drugi vrsti ni preveč prijetna, je strop segreta, stopala pa počivajo v hrbtu sprednjih sedežev. Ne, za kolena v dolgi kabini, mesto je polno, vendar so noge v drugih modelih običajno nameščene pod sprednjimi foteljami Ni. Da, in širina kavč je največ za dva. In hkrati najdražja koža in veličasten odtenek temnega drevesa.
Toda v camryju je drevo morda najbolj nadležna napačna izračunavanje. Prvič, ker je plastika, in trdi za avtomobile za spoštovanje. In drugič, ker je plastika poceni, kaki barva. Vse ostalo v notranjosti Toyote je super, pet točk. Vrata se tiho zrušijo, lokacija ročajev in gumbi so popolni. Lahko se prepirate o lokaciji za kolesom, vendar sem široka, ne preveč profilirani sprednji fotelji se zdi, da je bolj pomemben slog in podoba avtomobila, ki simbolizira uspeh.
 
Toyota Camry.
 

Kolesa, MM 2720
Dolžina, MM 4815
Širina, MM 1795
Višina, MM 1490
Očinjenje, MM 150
 
Zdaj je bila uvrščena silhueta Camryja in na prvih obrazcih se je zdela nenavadna in nerazumna. Toda na ameriškem pogledu normalno, in v ZDA, avto izbruhne zelo Bolko

Tradicionalno mehka, gluha plastika se uporablja v Toyoti. Cilj je narejen z minimalnimi vrzeli. Toda umetno drevo še vedno povzroči opazen visoko škodo ugledu

Nadzorna plošča Optitron Standardna berljivost vseh kazalnikov. Da, in postavitev všeč in ne pnevmatika

Sedim na robu za rast, in ljudje za 190 cm bodo že izgubljeni v strop. Širina in dolžina popolnoma
 
CHRYSLER 300 C.
 

Kolesa, MM 3050
Dolžina, MM 4999
Širina, MM 1880
Višina, MM 1485
Očinjenje, MM 145
 
Če ne veste, da 300 S serijski stroj, lahko nehote predpostavljate, da je bodisi koncept dela krepkih mladih oblikovalcev, ali vroč rod s krmljenimi strešnimi stojala

V kabini Chryslerja, ne le elegantne in patetične, ampak še vedno zelo prostorne in udobne. KOMENTARJI Brez redkih primerov

Velike bele luske, prostorno, ki se nahajajo v notranjosti veliko odprtino pod leseno platišče, razumne in preverjenih rešitev.

Zadaj lahko celo nosijo Big Big Boss. Ne bo tesno tudi s tipično meščansko atribut na čelu zvezdicami črtasto valja
 
Skoda Superb.
 

Medosna razdalja, mm 2805
Dolžina, mm 4805
Širina, mm 1756
Višina, mm 1470
Očinjenje, MM 150
 
B5 Passat, ki je služil kot osnovno Super Loop, ki je več ne sprosti, in Češka vodilni bo za proizvodnjo za najmanj tri. In bo ostal eden izmed najbolj konzervativnih modelov v Evropi

Skoda sedeži Šport. Aktivne bočna in poplite podpora dobro držati telo v sedlu. Še posebej, če je ta številka ni prevelika

Ustvariti takšne fino digitalizirane lestvice lahko oseba, ki skrbi za voznika Superb ni bil raztresen z višjo na ščitu nekako

To je zelo prostorna in udobna le skupaj, ampak nekdo premišljen roko primeren sredi naslona za ravnotežje glavo, čiščenje zadnjega pregleda
 
POVZETEK
Ne preveč plodna tla za oceno nastane, ko je cilj namen proizvodov različen. Če bomo abstraktna od cene, jaz bi dal elegantno, izvirnik in agresivno Chrysler na prvem mestu. Ampak, glede Evropske avtomobila eurgen avto približno $ 52.000, Camry vidi veliko bolj zanimiv nakup, ki lahko zlahka opazi, če greš na moskovskih ulicah. No, Superb? Jaz ne bi mogel, da ga pokličete neuspešna. Ampak avto na amater, ki ne želijo, da istočasno držijo ven, nakup Chrysler, in v mainstream, izbiri Toyota.
TRUNK
Toyota Camry.

Največja prostornina: 520 litrov. Prostor pravo konfiguracijo. Toda obremenitev preprečuje visok prag in poševne luči, ki zmanjšujejo odprtino. Ampak zakaj si pozabil pripeti notranji ročaj na pokrovu?
CHRYSLER 300 C.

Največja prostornina: 445 litrov. Da bi lahko tako velik avto ima večji tovor. Glavna stvar, ki ukrade glasnost, velikan blatniki. In spet ni ročaj v notranjosti. Ali je to varčevanje?
Skoda Superb.

Največja prostornina: 460 litrov. Optimalno odpiranje prtljage nizka, pravokotne oblike. In gladko prag prevzame kovinsko prekrivni, ki ni tako žal in ni tako enostavno, da nič.
KAKO DO Izgledajo
Nikita Rozanov

Toyota Camry.

Premiera leta 1996 je nova različica 2001. Toyota oblikovanja pod vodstvom Katsuo Morobochi (Kazuo Morohoshi).
Chrysler 300 C.

Premiera šov 2003. oblikovanja Chrysler pod vodstvom CReRe Trevor (Trevor M. Creed).
Škoda Superb.

Premiera Show 2001 Oblikovanje Skoda.
ZUNAJ:
Ne par je o vseh tistih, ki bodo poskušali stati na parkirišču poleg Chrysler 300 C. Zato, na splošno, dobra zasnova Camry na nerazložnem razlogih za svojega lastnika, razlog se zdi, da se zdi enake infantilne dame, in precej značilna za vadbo Slika Superb je nepomembna ... jasno je, da ta prednost v stilu ne more nadaljevati, vendar je slog v duhu El Capone najljubši in to je dejstvo. Enake stilistika oblikovalca dokazuje svojo superiornost kot v nominacijskem ozaveščenosti in vseh drugih člankih. Celo modne korporativne vsebine se odpeljejo. Če je v trenutku, ko je vzrejena od pristranskosti in poglej na naše tri tri, se izkaže, da 300 ni tako popoln. Razmerje ne izboljšujejo dinamike in namerno obdelane linije Windows povečuje le temo navpične, ki tudi ne okrasijo silhuete hitrega avtomobila. CAMRY, nasprotno, elegantno in hitro, včasih in odlično se lahko uporablja kot referenca določene sredine dveh polov. Za Troiko se izkaže, da je bolj strpna do videza drug drugega. Vse tiho in mirno, in Chrysler Agresion se osredotoča le na ostre žarke emblema.
V notranjosti:
Enkrat v vsakem avtomobilu iz Troike testirate, takoj razumete, da so proizvajalci zelo ponosni, da so lahko razglasili v poslovnem razredu. Gorda, bi morala biti tisto, kar si pridružil. V zvezi s tem, kožo in les, kot je bilo, določajo raven višine deske, iz katere se začne visokastost samospoštovanja. Nevarno. Tukaj je Chrysler. Druga stvar: drevo je samo v tistih krajih, ki se ukvarjajo s trgovino v hladnem avtomobilu. To je majhen segment volana, ročaj izbirnik AKP in ročaja vrat. Preostanek dekorativnega zaključka je zaupan srebrni kovini, ki uvaja dinamiko in strogost na sliko. Arhitektura instrumentnih plošč je zelo raznolika iz kabinika SKODA, ki jo je oblikovala centralna konzola, in kamerna plošča do nove modne nočne mize, ki nadomešča osrednjo konzolo v 300 ° C seveda, rudarji štirih govorih in Trdno, a ameriški stilisti so uspeli dati čelu, medtem ko igle njegovih igel in na minimalno zmanjšanje velikosti centralne vzglavnika.
Povzetek:
Če ste pripravljeni na dejstvo, da bo teden po nakupu novega avtomobila, bo vaša dnevna rutina znana v celotni hiši, nato Chrysler 300 C vaš avto. Vsi ostali so primerni tako za CAMRY in odlično. TRUE, TOYOTA lahko tudi zaračuna izražanje svojih linij, vendar je to že stvar okusa.
 
Všeč
 
Toyota.

Ročaj AKP je popoln v dlani dlani, in ko se premakne na položaj D, ga ne blokira brez ustavljanja
 
Chrysler.

Slog ure, glasbene in podnebne lakonske in samozadostne. Od ceste, da se raztrese
 
Skoda.

Smešna luknja luknje na sprednjem sedežu. Velika pomaga položiti dolg tovor
 
Ni bilo všeč
 
Toyota.

Zadnji naslon za roke iz nekega razloga ne laže vodoravno, vendar pade na blazino. Koristna omara se zruši v plastično krtačo
 
Chrysler.

Z velikimi težkimi vrati je notranji ročaj dovolj malo, za katerega je popolnoma neprijetno
 
Skoda.

Drugi gumb Chrome na ročaju varuje AKP. Preprečuje pravilen oprijem dlani. In z d enostavno flush v 4
 
Besedilo Vladimir Smirnov Fotografija Oleg Plata
 

Vir: Cars.