CHEVROLET TAHOE TEST DRIVE od 2008 SUV
Duša Naraspyu.
To ni GTI, ne 16V, ne kompresor in ne turbo je v8! Kriza? Spomnimo, da je olje cenejše, živimo nazadnje, in jutranja jahalka multiliey ameriški motor vedno želi poslušati. Da, to je dinozaver, toda kako želim verjeti, da ne bo obrisal Gospoda, naj bo ameriška protikrizna kampanja Baracka Obame, ker ljudje iz črne celine vedo veliko o pravih avtomobilih!
Chevrolet Tahoe stroj je zagotovo kult. Od generacije do generacije se SUV zagotovo razvije in ni zmeden s karkoli drugega. Pred dvajsetimi leti so predniki zaposlovanja niso bili manj brutalno, in Bog z dejstvom, da z vsako novo generacijo Tahoe manj doživela in vedno več na vsa kolesa pogon Universal off-Road postavitev. In to niso prazne besede, med preskusom smo se trudili voziti v državah, in užitek pod povprečjem. Tri tone žive teže, pomnožene s skoraj potniško geometrijo, ne najboljših kartic v tej igri. Bolj je pravilno, da se takoj odpove, da ne bi razdelili in ne izgubite plastičnega perja.
Ljubka možnost, imenovana pri odpiranju pragov vrat, ki omogočajo iztovarjanje iz SUV. Na srečo je lahko njihova potniška oskrba onemogočena s posebnim gumbom, ki je zelo uporabna na terenski cesti. Toda koliko ruskih zim in kopeli za snow-reagent bo preživela vse to avtomatizacijo, je težko reči, vendar, najverjetneje, odbori ne bodo umrli s svojo smrtjo, ali pa se bodo pridružili neopazne paste, ko zapustijo piknik glade . Na splošno je bolje brez skrajnosti, bolj ameriški tovornjak se zelo obnaša na cesti.
Avto dobesedno ukrade na asfalt, in veličastna zvočna izolacija ščiti potnike iz zunanjega sveta. Tahoe ne trpi nad navpično zvezdo, razen ko je zaviranje opazno na močno sklopko z nosom, vendar je vse v mejah.
Lovimo? Dinamika overclocking krvi ne navaja, navaja 325 konjev, ne glede na to, ali simulirajo in zahtevajo dodatne litre bencina in škropljenja na ekologiji, ne glede na to, ali je del črede ostal samo na papirju, ampak kakšen je globok in vsestranski zvok Motor GOOSBUMPS!
Krmiljenje, čeprav z namigom povratnih informacij, vendar se preglednost informacij ne prepušča, in vsi hladni zavoji prehajajo na dotik, kot na računalniškemu simulatorju. Toda suspenzija popolnoma deluje kot lomljeni asfalti in kamnijo grederji. Na avtoceste gladke države in sploh, SUV odlikuje lokomotiva stabilnost tečaja, na stotine kilometrov je neopazno za števca štrla za odometer, dolgo teče na Tahoe iz monotonske rutine pojdi na praznjenje sprostitve in
počitek, samo bencin ne pozabi. Salon, čeprav prostoren, a še vedno rustikalen. Plastika ustvarja malo na nepravilnostih, ki spominjajo na to, da SUV temelji na starem delu, ki ne omogoča doseganje sprejemljive togosti telesa. Sprednja plošča, na prvi pogled, je bila izvedena kvalitativno, plastika na teksturo spominja na mehko shaggy kožo, vendar se izkaže, da je nesramen kot brusilna koža. Seveda je dobro, če je nekaj za čiščenje oksidiranih stikov, toda ko najdete to prevare, leseni vložki že iščejo nenaravno in ponarejeno.
Za volanom ni lahko udobno, stoli pa so brezan, telo je presenetljivo in utrujeno z dolgimi izleti. Volan ima le navpično stopnjo svobode, pomanjkanje prilagajanja z odhodom kompenzira sklop premičnega pedala, vendar ne more vsaka oseba katere koli kakovosti izbere potrebno kombinacijo, ki zagotavlja pravo pristanek. Z voznikovo višino 190 cm, lahko zadnji potnik pozabi na dimu kolen, so popolnoma udobno počiva na zadnji del sprednje foteje. Zdi se kot velik avto, vendar primanjkljaj kraja. V tretji vrsti sedežev, v nasprotju s skeptičnimi pričakovanji, se lahko tudi pripeljete, in celo precej udobno, če ne preštete nog močno kap. Poseg kobile ne prispeva k dolgim \u200b\u200bpotovanjem, ampak tudi, da pokličejo otroško galerijo preveč nepošteno. Da, in nosilci pokala so vsi pogoji za odrasle. Mimogrede, v eni od niš za stekleno posodo, krona prtljažnika, je mogoče zaznati neopazno ikono, ki pravi, da se priključek skriva pod njo. Nobeat brez navodil ne bo.
Razvijalci Tahoe so prišli do smešne privlačnosti. Dva stola tretje vrstice se lahko izvlečeta in odide v garaži, s čimer se povečuje uporabno površino debla, vendar je morda ta manipulacija, razen športnika, navaden na vaje z železom, je SISHAS popolnoma nizka! V tem ozadju se električni pogoni zlaganja druge vrste stolov zelo dotikajo. Mimogrede, v SUV Salonu, sem štel skupaj pet vtičnic na 12 V. Omeniti je treba, da je v gibanju, v nasprotju s splošnim avtomobilom po meri po meri, merilnik hitrosti ne precenjuje realne hitrosti, ampak nasprotno, premagan. Če okusite z GPS navigatorjem, potem, ko naprave popravijo hitrost 120 km / h, realna zavoja na dveh kilometrih zgoraj.
Kakovost notranjosti je bila opazno naraščala v ozadju prejšnjih generacij modela in ne zahteva več, da bi zaprli oči na pomanjkljivosti ljubezni do umetnosti
Rezervna kolesa polne velikosti pod zadnjim dihom, da se spremeni brez dampinga
V XXI stoletju se zdi, da se že nauči, da bi v večernih urah znižal tretjo vrsto stolov s tlemi in tukaj ni!
V primerjavi s prejšnjim Tahoe je pomemben korak naprej. Z vsem kontrastom prednosti in slabosti, Tahoe daje razpoloženju, ta stroj z značajem, poštenim in železom. Poleg tega, sorazmerno preproste in cenovno ugodne shev polne velikosti na trgu vsako leto manj in manj, in proti ozadju sodobnih ultra-swicked avtomobilov, Yankees izgledajo zelo vredne. Še posebej po tem, ko zapustimo trg uspešnica Toyota Land Cruiser 100 segment.
Chevrolet Tahoe.
Motor
Tip Bencin, V8 Delovna prostornina, CM3 5328 Maks. Moč, l. P. za rpm. 325/5200 MAX. Trenutek, nm na rpm. / Min. 470/4200.
DYNAMICS.
Največja hitrost, km / h 192 Pospešek 0100 km / h, od 9.0
Popolne informacije
Poraba goriva (kos. Cikel), L / 100 km 1822 Volumen rezervoarja za gorivo, L 98 Kolesa, MM 2946 Dolžina, MM 5131 Širina, MM 2007 Višina, MM 1953 Teža Extra. / Polna., KG 2582/3311 , MM 231.
Besedilo alexey mochalov.
Vir: Cars.
