Testni pogon Chevrolet Malibu 1996 - 2003 limuzina

Avto za vsak dan

Vse, čas za upokojitev, sem si mislil, izstopil iz Chevrolet Malibu. Dvakrat, da se zmotim v istem avtomobilu - to se mi še ni zgodilo. Vendar o vsem v redu ...
 
Tako se je zgodilo, da sem prvič odpotoval v Chevrolet Malibu skoraj šest mesecev pred testo, na razstavi ameriških avtomobilov, ki jih je organizirala družba Yukolaservice. Tam so bili ti avtomobili uporabljeni kot boj na tekmovanjih v avtomobilskem manevriranju. Vendar je to tekmovanje težko poklicati, vendar to ni bistvo. Ker sem približno pet minut ostal za volanom in sem dobesedno vozil sto metrov z enoto na izbirniku kontrolne točke, seveda nisem mogel začutiti avtomobila, vendar, odkrito povedano, ni bil posebej navdušen. Morda me je zato naš drugi, bližje zmenek zelo presenetil. Avto ne morete presojati samo po videzu ali po podatkih v katalogu. Dobesedno po prvem kilometrih potovanja sem ugotovil, da sem zelo napačen, saj sem ta avto štel v odsotnosti. Ne, ne mislite, da se je Malibu, tako kot BMW M5, izkazal za volka v ovčji koži in me je prizadel s pospešeno dinamiko ali referenčnim nadzorom. Namesto tega je zadeva drugačna - končno sem v celoti spoznal, da Američani vložijo udobje v koncept udobja. Vožnja Malibuja po delovanju nekega evropskega ali japonskega dela povzroča občutek, da ste podobni tistemu, kar doživite po napornem delovnem dnevu, preživetem na nogah, ko pridete domov, in končno oblečete svoje najljubše domače copate. Ni bližnjice slavnega mojstra, vendar jih malo ljudi zanima, glavna stvar je, da ste v njih udobni.
 
Malibu je enak - brez negativnih čustev ali stresa tako po videzu kot po značaju. Sedel je, vozil, šel - vse je tako priročno, da se zdi, da bi se vozil in jahal, ne glede na smer in trajanje potovanja. Če nekega dne naši rojaki še vedno izberejo avtomobil na podlagi njegove funkcionalnosti in udobja, bo Chevrolet Malibu takoj postal uspešnica trga, saj ima to vse potrebno. Salon je prostoren, kakovost je dobra, kondicija za naše pogoje pa je na splošno le odlična. Mislim, da so od vseh tujih avtomobilov ameriški najbolj primerni za vožnjo po naših prerijah, in razložil bom, zakaj. Najprej je motor z nizko stopnjo prisiljevanja zasnovan za 92. bencin, ki je, za razliko od 95., tako ljubljeni Nemci in Japonci, skoraj povsod, in drugič, iz istega razloga za svoj vir motociklov in zanesljivost v Splošno, veliko višje. Čeprav ni bil omejen na en motor. Vzmetenje se morda zdi nekoliko ostro, vendar se spopada z vsemi težavami, ki se lahko srečajo na poti našega motorista. Visokoprofilne pnevmatike petnajste velikosti iz iste serije.
 
Harmoničen videz Malibuja zelo uspešno skriva svojo resnično velikost. Od daleč je avtomobil zlahka zamenjan s Toyoto Corolla, čeprav je Američan skoraj meter daljši. Poleg tega (zdaj se boste smejali) - Malibu je daljši od oči Mercedesa E. Da, lahko si predstavljate - po evropski klasifikaciji je to avtomobil poslovnega razreda z vsemi posledicami. In med testom, ki ga še vedno razmišljam o srednjem kmetu, sem sarkastično sedel od zadaj in rekel: No, kako je dovolj nog za noge? Še vedno ne bi bilo dovolj, nekateri modeli tega razreda uspešno igrajo vlogo reprezentativne limuzine. Res je, v Ameriki imamo skoraj pet metrski avtomobil in sta dve zelo veliki razliki. Če v Evropi takšni modeli kupujejo predvsem trdne, precej bogate ljudi, potem je Malibu Ocean zadovoljen z vlogo navadnega družinskega avtomobila, kar v veliki meri prispeva k njeni maloprodajni ceni. Na splošno imajo Yankeji srečo s tem: za ta denar lahko računamo le na avtomobil golf razreda in ne najmočnejši.
 
Pod pokrovom Malibuja je stal 2,4-litrski 152-konjski moči štiri, vendar je mogoče naročilo 3,1-litrskega V6. Vendar ni jasno, kaj je smisel plačevanja denarja za presežek obsega, če imata obe različici enako moč. Seveda bo šest na dnu bolj obremenjujoče, vendar je za dinamično vožnjo dovolj, da je standardna težava motorja. Dovolj je reči, da kljub mojemu precej ostrem slog vožnje, s pogostimi pospeški in zaviranjem, tahometra puščica nikoli ni dosegla rdeče cone. Avtomobil tehta skoraj eno tono in pol, vendar se pospeši tako enostavno, kot da so inženirji tiho pripravili napravo, ki lahko zmanjša vpliv energije. Tudi s petimi potniki na krovu se pospeševanje pojavlja zelo neopazno, brez napetega motorja motorja, kot da bi bilo pod pokrovom nameščenih osem cilindrov. O tej misli je utripala z mano, ko sem prvič dobro pritisnila na pedal. Veste, tako tipičen ameriški motor ni zelo močan, ampak izbruhne niagarski navor.
 
Čeprav nisem uspel zviti motorja zvonjenja, mi sploh ne obžalujem. Samodejni menjalnik s štirimi hitrostmi, medtem ko drugi niso nameščeni na Malibuju, je s tem motorjem zelo uspešen. Preklop, tudi v načinu Kick Dawn, se pojavi skoraj neopazno in vaši potniki lahko o tem izvedejo le s spremenjenim zvokom motorja. Če govorimo o Kik-Dowu, če morate močno povečati hitrost, poskusite ne potiskati pedala na tla, da ne bi izzvali njegove vključitve. Največja vrednost navora pade v povprečne revolucije, zato je avtomobil že zelo pospešen, in če še vedno pritisnete na plin, potem se v tem trenutku nekaj sekund tako potrebnih za preklop, po kateri potrebe po tem Zelo oster pospešek lahko že izgine, poraba goriva na splošno pa bo veliko večja.
 
Za organizacijo delovnega mesta voznika strokovnjakov Ji-Um iz ergonomije bi lahko varno postavili trdne pet, če ne za nekaj majhnih napak. Na primer, zelo priročen nosilec avtomatskega menjalnika pri vklopu 1 je skoraj popolnoma skrit za samostoječim osrednjem naslonu za roke, in če je v tamkajšnjem držalu skodelice nekaj vredno, potem je težko priti do ročice. V nasprotnem primeru je vse v redu. Mogoče je notranjost nekoliko dolgočasna, toda glede na udobje uporabe in tudi glede kakovosti izvajanja je vse ravno na višini. Zelo so mi bili všeč vse -tewwords z radiem - popolnoma enake, vsaj navzven, stal na Tahoeju in Astro. Zdi se, da je najmočnejši bas uspel, da bi avtomobil skočil na utrip glasbe, in če na primer nekaj resnega igra, je Metallica, potem je bolje, da sploh ne vklopite celotnega glasnosti.
 
Zdi se, da je bil Chevrolet Malibu prvotno zasnovan kot državljan - nizka okenska črta, zaradi katere je avtomobil skoraj prozoren, priročna vzvratna ogledala pa veliko pomagajo pri manevriranju v gostem mestnem toku. Prav tako narašča desno zunanje ogledalo, kar vam omogoča, da zajamete avtomobile, ki gredo v desno in skoraj v bližini, niso več vidni v običajnem ogledalu in vsakič, ko poglej čez desno ramo, je dražji. Prednosti vključujejo dejstvo, da je voznik viden rob prtljažnika - to pomeni, da mu s sluhom ne bo več treba parkirati. Mimogrede, parkiran je zelo enostavno. Od mesta voznika Malibu se zdi, da je razred golfa še vedno pozitiven dejavnik.
 
Poleg glavnih prednosti, o katerih smo govorili, ima Chevrolet Malibu po mojem mnenju še eno zelo pomembno. Tak avtomobil, ki noči pod oknom, verjetno ne bo pritegnil pozornosti roparjev ali ugrabiteljev, in to spet varčuje sredstva in živčne celice, ki, kot veste, niso obnovljene. Voznik Malibuja se samodejno znebi potrebe po vožnji avtomobila vsak večer za parkiranje. Tako skromen videz, ki ga nekateri posamezniki dojemajo kot pomanjkljivost, igra na roki v vsakodnevnem delovanju. Vendar, koliko ljudi, toliko mnenj. Na testu smo imeli avtomobil modelnega leta 1997, Amodel 2001, ki je trenutno na prodaj, je videti veliko bolj trdno in dražje, zato je izbira.
 
Pavel Kozlovsky
 

Vir: "Avtogazeta"