CHEVROLET CAMARO LZ1 TEST TEST TEST OD 2012 COUPE

Novi Chevrolet Camaro. Dubacimum na Dubaju!

Olje. To je ta tekočina in vnetljiva mešanica ogljikovodikov, ki je dolžna razcvet v Dubaju. Več kot sto nebotičnikov je eden nad drugo, luksuzni hoteli, lepe ceste, položene v puščave brez življenja, vse to je postalo resničnost zaradi povečanja cen za črno zlato. In kje brez luksuznih avtomobilov? Bentley, Porsche, Ferrari, Lamborghini, Bugatti najdemo tudi tukaj tako pogosto, kot limuzine s prijatelji v Moskvi. Toda bolj je bolj pomembno, da smo se vedno izkazali za osredotočenost na kolo ... Novi Chevrolet Camaro! Razlog za poznavanje je bil hiter prvenec Camara na ruskem trgu.


Predavalna, agresivna, mišičasta, ki je le epitlets podelila Chevrolet Camaro od prveta koncepta-kazni leta 2006. In na srečo je bilo v tej obliki, ki je dosegel transporterja. Mimogrede, medtem ko Camaro ponovi malo neposrednih prodajnih konkurentov in imajo tudi zelo privlačne zunanje podatke.

Značilnosti je, da je bilo nafto, ki bi lahko postalo konec zgodovine Camara leta 1973, je energetska kriza požrla s konfliktom Združenih držav in arabskih držav, ki proizvajajo nafte, in imela veliko zanimivih ameriških avtomobilov z velikimi motorji. Toda Camaro se ne upira samo, ampak je postal tudi še bolj priljubljen. Izbira športnih avtomobilov je bila zavrnjena, zato se je vedno več kupcev obrnilo na pon-avto s križu Louis Chevrolet na rešetki.


Neostrena gradnja se je začela v Dubaju pred 15 leti, leta 1999 pa je Arabs odprl enega izmed najbolj elegantnih hotelov na svetu Burj Al-Arab (na fotografiji spodaj), ki so bili nemomalno imenovani pol-znani. Stolp z višino 321 metrov do leta 2008 je bil najvišji hotel na svetu, medtem ko njen dosežek ni blokiral drugega hotela v ... Dubaj. Od takrat, v tem emiratu, je bilo 38 stavb že zgrajena nad 220 metrov. In zdi se, da je to samo začetek ... V istem letu 2008 se je hotel Atlantis odprt (na fotografiji na vrhu), kronanje umetnega biltenega Biltena Palm Jumeira. Kljub temu, da je njegova višina le 92 metrov, je Atlantis že uspela postati ena od znamenitosti Dubaja

Kot rezultat, Camaro je trajal na transportelju do leta 2002, ko je proizvodnja še vedno obrnila avto po vrstnem redu zastarelih, in General Motors Skrb ni bil sploh. Zdelo se je, da bi Camaro za vedno izginil iz sheme Chevrolet modelov. Toda univerzalna moda na retro in uspešno oživela Ford Mustang je igral legendovo roko. Ni mogel v Chevroletu, da bi svojemu zapriseženi konkurentu omogočil sestavljanje vse smetane! CAMARO je konceptni avto v letu 2006 dobesedno zakladen javnosti, in tri leta kasneje, leta 2009, je prišel na transporterja. In videz praktično ni bil spremenjen dobre, okužbe!


Chevrolet Camaro velik stroj: 4836 mm dolga, 1916 širine. Kolesa 2852 mm. Glede na to maso v 1713-1751 kg (odvisno od modifikacije) ne izgleda nekaj iz serije odhodnega

In arabci, kot je. Pogled okoli, poiščite odobritve na kromiranih petih skate 20-palčnih koles: Tukaj je Camaro še vedno zelo ugodno, videl sem samo enega, z izjemo našega stolpca. Posebej nevidno izgleda rumeni Camaro s črtami enako kot v transformatorju blockbuster. Ampak jaz sem ga dobil kasneje, smo bili razdeljeni na posadke v prostovoljnem in obvezni red. Vendar pa sem bil razočaran le nekaj sekund.


Chevrolet Camaro SS že v osnovni konfiguraciji je opremljen z 20-palčnimi kolesi in štirim brembom čeljusti na sprednji osi. Premer zavornega diska 355 mm spredaj

Izkazalo se je, da je imela samo rdeča Camaro majhno, vendar zelo pomembno ime tablice na pokrovu prtljažnika Dve črkami SS! To je pod pokrovom tukaj V8 s prostornino 6,2 litra, ki daje 432 konj in 569 Newton Meses. Mimogrede ... Mimogrede, da ponosno prinaša vodilno banner družine Camaro, za noro kompresor ZL1 se bo pojavila na ameriških cestah, ne prej kot pomlad naslednjega leta. In v drugih državah in kasneje. Izkazalo se je, da sem danes vozil kolo najmočnejše različice Camara!

In kar je najpomembneje, celotna moč velikega V8 se prenaša z zadnjimi kolesi skozi ... Mehanska PPC! Da, redka možnost, da najdete čistokrvni ameriški na mehaniki. In škatla (TREMEC TR-6060) je nastavljena skoraj na vse napolnjene avtomobile iz držav: to je Chevrolet Corvette, CADILLAC CTS-V, glavni tekmeci CMARO FORD Mustang Shelby GT500, Dodge Challenger in celo Dodge Viper SRT-10. Vendar pa nekakšen osupljiv zvočniki ni bilo treba čakati: glede na podatke potnih listov, Camaro SS pospeši na stotine v 5,2 sekunde. Nekaj \u200b\u200bskromnega za takšno čredo. In navsezadnje, ne bomo poklicali maso preko takih dimenzij 1751 kg.

Čeprav, kaj, v pekel, sekund! Vključite ključ v ključavnico za vžig, in V8 pride do prispevanja. Plin dajete nevtralnemu, telo pa se zaganja od vztrajnosti ročične gredi. VYMA-VIDUUM! Kljub temu je glas velikega osem v obliki črke V edinstven. Kaj, kot ni ta kolen na prostem teku, zamenjal glasen koren na vrhu, tako dopolnjuje eleganten videz regeneralnih ameriških mišic? Da, vsaj 18 turbin visi na vašem motu z dvema valjama, vsaj 600 moči udarec, vendar zvok ne bo zasliševal. In postane žalostno iz dejstva, da se bo v prihodnosti teh iracionalnih Mastodonts zelena končno vozila v kotom. Za vekomaj.

Toda medtem ko uživate! Sem stisnite tesen sklopko (oh, nisem šel s stroji s takšno togo pedala), z vztrajanjem na prvi prenos s kratko ročico, in ... ne, ne pospeši v tla z zdrsom, sipanje sosede na cesti in odhodu maščobe črne sledi na vročih asfaltnih cestah Dubaj. Tukaj, za takšno glavo, ne bom točno odgovoriti. Zato smo namenili priročnik, ki mu sledi, ki bi morali strogo upoštevati mesto, opazovanje omejitve hitrosti. In zakaj ne bi jaz dobil kabriolet? Sedel sem da sem pogledal na številnih nebotičnikov na avtocesti Sheikh Zaid.


Spartan stanje kraljuje v notranjosti. Vse plastike je toga, je vse enostavno. Ploščati gumbi, primitivne zasloni in brez klimatske naprave le klima. V dragih različicah Camaro obstajajo štiri dodatne naprave, ki kažejo pritisk olja, temperaturo motornega olja, napetosti v omrežja na plovilu in temperaturo olja za menjalnik. Kratek roko MCP Original, vendar neprijetno

V odsotnosti take alternative začenjam obvladati kabino. Zdravo, Amerika! Oblikovanje, seveda, je dobro, motivi prve generacije Camara čutijo. In to je kamen na vrtu oživljene dodge izzivalca, ki je z vsemi privlačnostjo oblik, znotraj absolutno pričakovanja. Toda izvirnost Camara, Žal, poškoduje ergonomijo. Ogromen RAM s konkavnim pestom je neprijeten, naprave niso informativne, v čudovitih ogledalih je razvidno, da so reliefni ščit zadnjih kril vidni, in nastavitev glasbe, morate biti raztreseni od ceste za a dolgo časa. Da, in točka izenačevalne ukrivljene se meje malo, zvok pa še vedno veliko zapušča. Toda Boston Premium je napisan na zvočnikih. No, poslušal bom v8 ...


Sedeži so precej udobni, vendar se ne pretvarjajo na naslov športa. Usnjeni privilegijski privilegij dragih kompletov Camaro 2LT in 2SS. V zadnji kavč, dve osebi Camaro bo zlahka porušena, se lahko šteje za polnopravno štiri širino coupe.

Poleg tega se visoki ljudje pritožujejo, da glava počiva na strehi. Seveda je bil Camaro opremljen z loputo (poje malo prostora), vendar prilagajanje stola v višini morda ni dovolj. Čeprav, kar sem prenehal? V ZDA, najcenejši Camaro stane 23.200 $ za nas za ta denar. Lahko kupite karkoli Cruze! Zato lahko zelo veliko odpusti. Toda občutek toliko Texas Nevochenia se ne počuti samo, da je Camaro dobesedno impregniran z njim.


Prtljažnik v Camaro je majhen od 328 litrov. Vendar je malo verjetno, da to močno skrbi lastnike. Obrobje Obstaja samo komplet za popravilo

Zahtevati od glavnega gospodarja Camaro? Lažje je prisiliti kmet v srajco, da je ostrige in polže, ki pijejo njihov dragi šampanjec. Kolo mora vrteti na velike vogale, telo težkih koles pa se prenaša na telo. Suspenzija je nevaren utripajo po peti točki na ležečih policajih, menjalnik z izvirnim (in neprijetno) ročico pa se ne razlikuje po jasnosti preklopnega mehanizma. Vendar je bilo vredno pobegniti v puščavo, kako je bilo vse takoj pozabljeno. Končno smo nam končno lahko kliknili.


Peta generacija Chevrolet Camaro je bila celo usmerjena na severno zanko Nürburgringa. Toda na cestah Dubaja, da bi razumeli, kaj so inženirji ukvarjajo v Nemčiji, je nemogoče v puščavskih serpentines ne, in obrat pa so manj pogosti kot kamele. Možno je le reči, da je suspenzija zmerno okusna in avto se lahko obrne in ustavi. Mimogrede, model CAMARO SS 2012 je leto prejel posodobitev šasije Fe4 z rekonfiguriranimi amortizerji, debelejši prečni stabilnost stabilizatorjev. Zato, da bi razumeli nianse upravljanja SS s staro prekinitvijo, dejansko ni bilo treba priti k nam z FE4

In smo pritisnili! Zdaj Camaro v svojem elementu. Vodnik je šel na žalostne čase, ki smo jih dosegli 200 km / h. Kamere se ne bojijo našega vodilnika, ki je bila dobro seznanjena s svojo lokacijo in spustila hitrost vnaprej. Zavije? Občasno je naletel na krožno križišče, vendar je večina cest v puščavi naravnost kot puščica. Nemogoče je oceniti ravnanje s Camaro na teh mestih in celo v konvoju. Toda brez nesreče na SS je zavore s štirimi Brembo čeljusti in dobrimi pnevmatikami Pirelli P Zero Dimenzije 245/45 R20. Očitno je, da je koristno od svojih prednikov v smislu izvajanja lastnosti.


Možno je bilo voziti in na pretvorniku Camaro V6 s strojno pištolo, ki v Rusiji ne bo prodala. Avto je skoraj sto kilogramov težje zaprto različico (1808 kg), zato občutek zvočnika ustvarja ... veter! Če se še vedno lahko mirno nahaja pri hitrosti več kot 120 km / h, v vsakem primeru v vročem Dubaju, potem nazaj piha takoj, ko je superats arrow Cross 80 ... in brez vetropornega zaslona!

Čeprav ne mislim, da bi nekdo šel na Chevrolet Camaro na dirkalni poti. Celo na SS različicah. In naj se modifikacija ZL1 že pohiti po severni zanki Nürburgring z dobrim časom kroga 7: 41.27, ta stroj je namenjen zelo drugim namenom. Pool V okolici restavracije ali nočnega kluba, vožnja z motorjem na semaforju, dohitite AutoBahn ali pa samo zbrati občudovalne poglede v prometne zastoje, za katere potrebujete Camaro.


Zavore v šest-jeljni modifikaciji so več kot skromne. Kaliperji so navadni, s plavajočo nosilcem, premer sprednjih diskov pa je manjši od tistega od dostojnega napolnjenega hatchback of the golf razred je le 321 mm!

V Rusiji, do katerega koli dostojnega avtomobila, je treba potopiti vsaj 300 kilometrov (in to je predmet habitata v prestolnici!), Lastniki dragih avtomobilov pa ne želijo slikati menjalnika. Tako ruski predstavniški urad Chevrolet, morda, je naredil pravo izbiro: Camaro se bo prodajal izključno s šest-band stroj. Alas, Camaro z avtomatskim menjalnikom in V8 v preskusnem programu ni vstopil, zato sem moral biti zadovoljen z manj močnim spremembam. In to je bila samo najbolj rumena coupe s črtami. Torej, kaj bo bumljby transformator namerno z znakom RS in motor V6?

Kolesa od ... Chevrolet Cruze! Izkazalo se je, da je bil na avtomobilih modela leta 2012. In zamenjali ne le neprijetnega originalnega žarka, ampak tudi tahometer in urniku merilnika hitrosti. Zdi se, da se je veliko kupcev pritoževalo zaradi njih. Izkazalo se je, da je Camaro SS prejel isti paket posodobitev, preprosto na razpolago ni bil sveže stroj (ki ga je potrdila tudi kilometrina 30 tisoč kilometrov).


Originalni volan, seveda, veliko bolje ustreza duhu klasičnega Camara, vendar je glavnica iz križarjenja (na fotografiji) bolj priročna. Oprema za ruski trg še ni bila odobrena, vendar v ZDA za Camaro obstajajo različne možnosti za zaključevanje usnja, protokol Bluetooth za povezovanje s telefonom, AUX in USB vtičnic ter povezati iPhone. Plus zadnja parkirna senzorja, kamera za vzvratno razgled, ki prenaša sliko na zaslonu v vzvratno ogledalo, preprosto navigacijo, risba, se obrne na zaslon med tahometrom in merilnikom hitrosti. In celo takšna eksotična možnost kot ... Osvetlitev držala za skodelica!

Toda celo novi Camaro V6 z nadgrajenim motorjem ne more nasprotovati mogočnim SS-KE. To je vredno iti na neskončno naravnost, saj SS listi dobesedno pred očmi. In volumen motorja 3,6 litra ni razvit s prostornino 328 konjskih moči in 377 N ∙ m momenta, ne morete primerjati z napajanjem V8. Da, in škatla Hydra-Matic 6L80 je jasno konfigurirana za shranjevanje goriva, in ni v naglici, da se spusti, ko se morate hitro pospešiti.


Od križarjenja Chevrolet Camaro ni dobil samo volana, temveč tudi volan. Vendar razlike na instrumentu ščitnika niso tako opazne rahlo spremenjene številke, puščice pa so postale popolnoma rdeče

Torej, za bolj dinamično vožnjo, je bolje, da premaknete menjalnik na m položaja m in prevzame nadzor nad prestavo. In da to storite, lahko samo s pomočjo izkladejočih ... gumbov! Običajne listice so samo vidljivost, in v resnici je potrebno pritisniti na tipke, ki se nahajajo na zadnji strani volana. Druga izvirna rešitev v notranjosti kamara.


Sedeži z oblazinjenjem tkanine so tradicionalno bolje prilagojeni za hitro vožnjo, ne pa usnja, so več verige. Toda 245-vatna glasba Boston Acoustics ni bila navdušena, kljub prisotnosti 9 zvočnikov. Ampak, boj v konfiguratorju ameriške spletne strani Chevrolet, sem odkril na seznamu možnosti ... Dva 10-palčna subwoofer in 200-vatni ojačevalnik, ki sta nameščena v prtljažniku

Toda po seznanitvi s Camaro SS, rumeno-črni kupe na stroju ni preveč navdušen. In to ni le veliko občutka v dinamiki veliko občutkov, in glas motorja je bolj inteligenten, ne pa osem palic. Ni dovolj Camaro z V6 te nevljudnosti in brutalnosti, ki dobesedno leti na vas HOOLIGAN z žigosanjem SS. Zanimamo, da Chevrolet ne objavi dinamičnih značilnosti šest-jeljne spremembe. Počuti se kot stroj, komaj se prilega 7 sekundam na stotine.


Rs To ni poseben intervju Chevrolet Camaro, ampak samo ime paketa možnosti za šest-valjni različici lt. Vključuje 20-palčne kolesa in ksenonske žaromete s spektakularnimi LED odseki.

Vendar pa obstaja odtenka, ki bo za mnoge pomembnejša od razlik med obema različicama Camara. To je razlika v ceni! Če se v ZDA Camaro V6 z avtomatskim strojem začne z oznake 24.400 dolarjev, in SS C AUTOMATSKI menjalnik se začne od 36.455 $, nato pa je v Rusiji med njimi še več. Tako bo šest-valjna kupe stala približno 2 milijona rubljev, za V8 pa bo moral plačati dodatnih 500 tisoč. Res je, da so te predhodne cene kot uradna prodaja v maju. Za približno isti denar, zdaj prodajamo Camaro tako imenovani sivi trgovci, ki jih uvažajo iz ZDA in Nemčije.

Drago? Če je razumno, potem pa! Vsak evropski ali japonski športni avtomobil je poučevanje lekcije v YakoveNanu Yankov na dirkalnih razmerah. In nič o salonu in pogovoru. Toda lahko najdete bolj spektakularen nov avto za ta denar, in tudi z imenom, za katerega 45-letna zgodba stane? Torej bo Chevrolet Camaro zagotovo našel svoje ventilatorje v Rusiji. Poleg tega se zdi, da je različica z V6 povsem upravičena. Pod pokrovom SS z avtomatsko nameščeno drugo modifikacijo motorja. Daje 405 KM. in 556 n ∙ m (namesto 432 KM in 569 N ∙ m z mehaniko), in škatle same so enake. Toda glavna stvar je, da Camaro V6 in Camaro SS izgledata skoraj enaka razlika le v majhnih, komajhnih detajlih. In katera koli od njih, ko izberete pravo barvo, bo središče pozornosti. Preveril v Dubaju!

Vadim gagarin.
Fotografija fotografije Avtor in podjetje Chevrolet

 


Tehnika

Motorji


-V-V obliki 8162 kocke (na vrhu) z aluminijasto enoto ima ... Nihinear Design s potiskalnimi ventilnimi palicami! In potem so samo 16, 2 na valju. Na splošno, Američani imajo iz svojih dinozavrov, kot jih lahko, ki jim daje nekaj avtomobilov poseben element v pogojih sveta, ki je pod pritiskom ekologov. Engine LS3 (432 KM, 569 n ∙ m) za nas ni pomembno, saj je SS s strojno pištolo opremljeno z motorjem L99 istega arhitekture in prostornina, vendar z nižjim udarcem (405 KM 556 n ∙ m). Slaba tolažba je lahko dejstvo, da ima L99 aktivni sistem za upravljanje goriva, ki izklopi polovico valjev med vožnjo na delnih obremenitvah.
-V6 ima veliko bolj moderno polnjenje tukaj in ventilov 24, in celo takojšnje injiciranje! Poleg tega je bil motor LFX iz letošnjega leta začel na Camaro namesto nekdanjega LLT. Obseg je ostal enak (3564 kubičnih centimetrov), motor pa je padel 9 kg in prejel nadgrajenih vstopnih ventilov, šob, črpalke za gorivo in izpušni kolektor. Posledica tega je povečanje 12 KM in 7 n ∙ m. Skupaj: 328 KM in 377 n ∙ m

Šasije


Peta generacija Chevrolet Camara je zgrajena na platformi GM Zeta, ki jo je razvila avstralska skrb. Spredaj McPherson stojalo, v krmilni pogon, ki deluje na električni energiji, in zadnji del štiridimenzionalne zasnove. Motor se premakne za sprednjo osjo za boljšo utež (izkazalo se je 52/48 v korist gobca). V osnovni konfiguraciji je skodelica Chevrolet Camaro opremljena s šestimi zračnimi blazinami, vendar je kabriolet vsebina le do štirih

Zgodovina
Chevrolet Camaro praznuje 45. obletnico leta 2011, v čast pa smo že objavili zgodovinski esej. Lahko se naučite o zgodovini Camara iz materiala prijatelja, tovariš in brata


Vadim gagarin.
Foto avtor
 

Vir: Auto.mail.ru.