Chevrolet Aveo (Kalos) Sedan West Drive Sedan

Najpomembnejše v Evropi

Zdi se, da je prepoznaven iz skoraj katerega koli zornega kota. Samo profil daje novost že znani Chevrolet-Aveo. Mihail Gzovsky je cenil tri vrat. Fotografija avtorja.
Vijugava cesta, vzdolž katere hitenja Chevrolet Epica se prereže zaraščeno z visokimi travnatimi polji. Voznik od zdaj in potem pogleda v ogledalo: kdaj bo končno mogoče spustiti ta impudentni aveo z repa? Na ravnih progah, dvakrat, ko se močnejša limuzina pobegne naprej, toda po vsakem zavoju so otrokovi žarometi prikazani zaradi trave le nekaj deset metrov. In ni tako preprosto, kot si morda mislite!
Tri -vrat Aveo natančno ponavlja petdeseto sorodnika (ZR, 2008 št. 4), vendar je videti bolj zanimivo. Za voznika v času sajenja je telo na treh vratih brezpogojni blagoslov vrat vrat ogromnih. Glede na višino telesa, od drugega časa nedvomno padete na sedež. Toda na nekatere odtenke se boste morali navaditi: na primer, nato pa se lažje raztezate do osrednjega stojala za pasom in uporaba sosednjih vrat parkirnega soseda.
Potnikom ne morete zavidati kot običajno v treh vratih, ampak le v primerjavi z mnogimi dnevnimi brati. Mehanizem zlaganja sprednjega sedeža je dobro premišljen: vrniti hrbet in vrniti stol v prvotni položaj po sajenju v enem gibanju ni težaven. In kakšna so okna tukaj! Kozarec premaknete v stran in dobite svež zrak, vendar brez vetra v obraz. Presenetljivo je, da tudi pri visoki hitrosti ta dizajn praktično ne doda aerodinamičnega hrupa.
Za svojo glasnost 1,2-litrski motor daje trdnih 84 KM. In v kombinaciji s precej kratko vrstico vam menjalnik omogoča, da samozavestno ostanete v toku. Seveda, pod nalaganjem in navkreber, avtomobil spusti, naredi pedal za plin pri prehitevanju in aktivno deluje kot dolgo pretok ročice škatle. Toda to je opravičljivo za avtomobil, ki v mestu porabi manj kot 5 litrov bencina in v prometnih zastojih, ki porabijo največ 8 litrov. Mimogrede, gospodarstvo 1,2-litrskega motorja je bilo izboljšano za 14%.
Verjetno bo v Rusiji 1,4-litrski motor s 101 konjskimi močmi bolj priljubljen, zlasti v kombinaciji s 4-stopenjskim samodejnim. Takšna sprememba v nasprotju s presežnimi silami ni dojemana bolj atletska, precej bolj harmonična. Delo menjalnika je lagodno, vendar logično in mehko, kmalu pa sploh nehate opaziti.
No, podvozje dojenčka se dela za slavo. Aveo krepko leti v zavoj in takoj pripelje kolesa pod vplivom hidravličnega ojačevalnika, kar prenaša razumljivo reaktivno silo na volan. Všeč mi je bila tudi energetska intenzivnost gostih obeskov, ne pa pase še pred železniškimi prehodi in ne negibnimi kolesarji na valovih.
Zdi se, da sem to pot že enkrat vozil na drugem avtomobilu. Točno, kot v sovjetski kinematografski klasiki: Drevo raste in v jakni je moški. V Evropi so različne lestvice: razdalje so krajše, ceste so že, bencin pa dražji. Imam potni list ene od Schengenovih držav, niti ne bi razmišljal o avtomobilu za golf. To je toliko Evropejcev. Aveo je najpomembnejši model v vrsti vozil enote Chevrolet Europe, pravi Betty Moskato, direktorica blagovne znamke podjetja in trženja Chevrolet Europe. Leta 2007 ga je več kot 111.000 kupcev izbralo po vsej Evropi.
V Rusiji se avtomobil že prodaja po ceni 311.200 rubljev, do konca leta podjetje načrtuje prodajo 1600 treh vrat. Zanima me, kako se bo z nami srečal najpomembnejši evropski Chevrolet?
Chevrolet Aveo v različici treh vrat je kot nalašč za mlade motoriste in oblikovane egoiste.
Mihail Gzovsky
 
 

 

 

Izvor: Revija "vožnja"