CADILLAC STS Test pogona od limuzine 2007
Čezmorske vrednosti
Zaenkrat so bili ameriški avtomobili povezani s hamburgerji. Velika, mesnata, mehka, a čas in čas je prišla - pravzaprav je bilo novo obdobje avtomobilske industrije z novimi vrednotami, ki niso sprejete za spretnost v množičnem segmentu avtomobilske industrije.
Postalo je modno videti primerno, drzno, kotno. Američani so se po videzu resno spremenili. Vzemite paleto modela Cadillac - kaj metamorfoze! Sesekljan crosx Crossover, futuristični CTS (ne brez razloga v filmu The Matrix Igral), modni kupe xlr. No, junak našega testa je STS Giant. Vse to so plodovi navdiha oblikovalca Kip Vasenko, odgovornega za slog sodobnih modelov velike ameriške blagovne znamke. Mimogrede, odpadnik, evropski BLS, je narejen v istem duhu. Kljub dejstvu, da je STS debitiral v začetku leta 2004, je njen videz zdaj precej pomemben. Vendar je razveseljivo, da se v videzu novega valovnega stroja ohranijo elementi dobrega starega kadije - veliko, velikodušno obrezane pod krom lažne rešetke radiatorja, navpične črte zadnje luči Cadillac!
Blagovna znamka je v preteklosti uspela pustiti močan videz, a so bili kakšni tipični ameriški problemi z obvladljivostjo in povprečnostjo kakovosti notranjosti? Pravzaprav smo, da bi ugotovili, vzeli limuzino za test.
Ključni veriga je narejena iz dokaj poceni trde plastike, obstaja ključ, vendar z njim ne bo mogoče zagnati motorja. Samo pomaga odpreti grad, če bo nenadoma umrla baterija v ključu. To pomeni, da je avtomobil opremljen s sistemom za dostop do stoletja. Deluje pravilno, priročno je za uporabo. Salon je monumentalen, to velja za velikost in oblikovanje. Po evropskih standardih STS ni dovolj do reprezentativnega razreda. Dolžina je skoraj 5 metrov! Rezervat nad glavo je izčrpen, tudi širina. Nastavil sem sprednji stol in ga precej premikal nazaj, vendar sem za seboj našel več kot dovolj prostora. No, kaj ni zgornji segment? Vendar pa po ameriški tabeli rangov ta avtomobil najdemo v poslovnem razredu. In v ruskem predstavniškem uradu General Motors so povedali, da je STS avtomobil iz dodatnega razreda. Recimo, ne posel, ampak še ne reprezentativen. Opozarjam med dejstvom, da STS ne dosega višine evropskega predstavnika glede na opremo.
Če z roko popeljete po ploščah in ocenite kakovost materiala, postane jasno, kako ste in ostali tako. Amerika v vsej svoji slavi! Široko uporabljena trdo sijoča \u200b\u200bplastika, zaključek z evkaliptusovim drevesom se ne zdi naravno, enobarvne razstavnike vzbujajo hrepenenje.
Res je, kakovost montaže je skoraj red. Na poti salon ne stoka, ne škripa in se ne dotakne. Da in izolacija hrupa na višini. Toda tu je viseči ročaj samodejnega izbirnika menjalnika in vžigalnika cigaret, ki pritiskate, na katerega iz nekega razloga samodejno zapre pepelnik, je težko odpustiti drag avtomobil. Neumno je voziti pet metrov Cadillac s športnim odnosom. Neumno je pričakovati od velikih, okornih udobnih sedežev aktivne stranske podpore. Sajenje v takem avtomobilu bi moralo biti impozantno, počasi. Z občutkom, res, dogovorom. Ergonomija je zapletena. Nalogo je enostavno dobiti, vendar razumevanje zvijačevega menija z majhnim zaslonom v zgornjem delu osrednje konzole in štiri majhne gumbe - naloga ni preprosta. In zakaj so se Američani odločili, da bodo tam spodbudili funkcijo spreminjanja togosti amortizerjev? Zakaj se moram s tem neintuitivnim vmesnikom spoprijeti z nastavitvami voznikovega sedeža (z električnimi kontrolami in pomnilnikom) in prenašati dejstvo, da vsakič, ko grem iz avtomobila Sedite nazaj, mi takoj ponudi, ko je ohranil nastavitve drugih ljudi? Obstajajo znane, časovno testirane rešitve!
Vendar pa tudi drugih velikih ergonomskih napačnih izračunov ni bilo opaziti, stroj vam omogoča, da se spomnite emisijske fraze in ga bodo vsakič pripeljali na majhen zaslon na armaturni plošči. Na primer, tukaj se je jahala določena zdravila. STS je tako napisal tako: Rreved, Medved! Drug radoveden čip so informacije, ki štrlijo na vetrobranskem steklu. Ne da bi se spustili s ceste, lahko izveste za hitrost in hitrost motorja, kateri radio se zdaj igra ali s katerim CD Chaler deluje. Na nastavitvi tempomata so prikazane tudi na kozarcu.
4,6-litrski V8 Northstar zaživi, \u200b\u200bpotem ko sistem prepozna lastnika. S pritiskom na nenavadno plastično tipko desno od volana na osrednji plošči se zbudi trenutek motorja iz litega železa in aluminija. Ima ameriški ropot - še posebej, ko avtomobil aktivno pospeši. Mimoidoči se obračajo.
Northstar deluje v tandemu s petstopenjskim avtomatskim strojem v evropskem poslovnem razredu po evropskih standardih. Vendar so rezultati, ki jih kaže ta tandem, zelo, zelo moderni. Samodejni menjalnik stika dovolj hitro in gladko. Ko veselo uporabljate brcanje in brez kreganja, skočite navzdol. Ena stvar je nekoliko zmedena - raztegnjena prestava. Vendar ta avtomobil ni za agresiven slog vožnje in trenutek skoraj pet bolj motorja je dovolj, da oči hitro pospešijo z nizkimi revolucijami. Na voljo je tudi ročni način preklopa. Vendar je malo verjetno, da ga bo kdo uporabljal. Veliko bolj zanimivo je eksperimentirati z aktivnim tempomatom. Z levim stikalom za volan lahko nastavite hitrost gibanja (deluje s hitrostmi do 200 km/h) in razdaljo do tekočega avtomobila spredaj. Potem ostane, da ohrani pravi potek, STS pa se bo ustavil in pospešil. Res je, če avtomobil gori v neki počasni pištoli, ga boste morali sami prehiteti. Ena stvar je slaba v tem sistemu - sprosti se. Po 15-minutni uporabi, ko sem spet prevzel nadzor, se je ves čas zdelo, da se mora zdaj STS upočasniti Suspenzija je opremljena s sistemom za krmiljenje magnetne vožnje. Vsak amortiber je napolnjen z magnetno-reiološko tekočino (z železnimi delci), ki pod vplivom elektromagnetnega polja, ki nastane z magnetnimi tuljavami, lahko s signalizacijo spreminja viskoznost. To omogoča skoraj takojšnjo spremembo značilnosti dušenja amortizerjev. Z drugimi besedami, imamo vrsto aktivnega suspenzije.
STS ima odlično gladkost. Če pa vstopite v jamo v luknjo z ostrimi robovi, vzmetenje kaže nepričakovano togost in na telo se prenaša precej občutljiv udarec. Vendar bi morala biti jama resna. Mimogrede, pri večini drugih avtomobilov bi takšno udarce še bolj oprijemljive posledice. STS tudi moti voznika, ne morete se posebej motiti zaradi pomanjkljivosti na cesti. Če vzmetenje pretvorite v športni režim, se pojavi nekaj zbranosti, reakcije na dejanja volanskega obroča se bodo poslabšale. Vendar STS ostaja sam - impozantni ameriški avtomobil. Ko ga vodite, takoj začutite veliko velikost, maso in vztrajnost. Z ostrim zaviranjem STS ne ukvarja s sprednjimi kolesi in izgubi pot, ki je razburjena, vendar ne veliko. Ne deluje na občutku enotnosti z avtomobilom in praznim, nerazrešnim volanom. Podatke o položaju sprednjih koles je treba dobesedno čutiti. Na splošno, če se pripisujete voznikom, ki včasih radi iztisnejo največ od avtomobila, je bolje izbrati nekaj veliko bolj voznikov in japonskih analogov.
No, Cadillac STS bodo verjetno zelo cenili tisti, ki imajo v glavnem raje udobje in prostor. Utopite se v mehkem stolu, pred masivno ploščo - počutite se kot za kamnito steno. Mimogrede, v dinamiki STS ne bodo izgubljeni številnim evropskim sošolcem, nekateri pa bodo zlahka presegli. In ima tudi neobvezen pogon s kolesom (kot na testnem stroju) s porazdelitvijo trenutka vzdolž osi 40/60 v prid zadaj.
Na splošno je Cadillac STS naslovljen na tiste, ki želijo več avtomobila za manj denarja in za katere je šport danes tako moden, je le prazna fraza.
CADILLAC STS4 cene in konfiguracije
Osnovna oprema z motorjem 3,6 litra (255 KM) bo stala 66.590 dolarjev. Vključuje blazine voznika in potnika, 16-palčna platišča, tempomat, klimatski nadzor, klimatsko Volan, notranja dekoracija črnih klavirskih vložkov. Avto je v osnovni različici, vendar se s 4,6 -litrskim motorjem proda za 75 dolarjev 360. Preskusni avtomobil s 4,6 -litrskim motorjem in vsemi pogonom na vod (82.410 USD) je bil na voljo v konfiguraciji Lux, ki ponuja usnjeno oblazinjenje Leseni vložki Rdeči oreh, 2-conski klimatski nadzor, voznik in potniški sedež z elektro regulacijami, zvočni sistem Bose s CD-jem, ESP, senzorjem dežja, podložki za žaromete, parkirnih mest, ksenonskih žarometov s podložko, R17 diski.
