TEST DRIVE CADILLAC CTS CTS CTS od leta 2011
CADILLAC CTS COUPE. Nazaj je nazaj
CADILLAC CTS COUPE. Cena: 2 052 000 r. V prodaji: od leta 2011 Zadnji Cadillac s telesnim Coupe je bil legendarni Eldorado. Šest let, šest dolgih let Cadillac se ni vrnilo k ideji kupeja. In šele v letu 2008 je bil konceptni avto prikazan na osnovi CTS. Koncept je povzročil nevihto čustev, po treh letih pa je praktično brez spreminjanja, materializiral na razstavah uradnih trgovcev
Test Pilot.
Oleg Kalaushin, 42 let, Car Novinar, Vožnja Izkušnje 23 let, osebni avto - Renault Logan
Izgleda kot. V FAS je res zelo podobna njegovi enojni platformi CTS-Sedan. Vendar pa je ostalo povsem drugačen avto. In pustite, da ne osramotijo \u200b\u200bistega rešetka hladilnika, glave optike ali sprednjega krila. To so edini elementi, ki prihajajo iz enega stroja do drugega. Ko je zasnoval njegov Coupe, je Cadillac skušal, da se čim bolj dogaja le s tehničnega vidika, temveč tudi vizualno. Kot rezultat, z enako medosno razdaljo kot CTS-Sedan, je Coupe krajši in spodaj. Da bi uporabili isto prizadevanje slike, je bil spremenjen kot vetrobnega stekla. In vizualno pomanjkanje centralnega stojala samo povečuje splošno zaznavanje. Avto ne boste zavrnili v dinaminiranju in ko je pregledan od zadaj. Nekaj \u200b\u200btrapeznega odlaganja izpušnih cevi, ki se nahajajo v središču spodnjega dela odbijača, ki je vredno. Ampak, če pogledate pozorno, lahko vidite, da so izpušne cevi malo naprej in imajo tradicionalni krog prečnega prereza, in dejstvo, da je razstavljen več kot oblikovalec. Tretji signal zaustavitve izgleda spektakularno. Izdelana v obliki Chevron, ne deluje samo za izboljšanje varnosti (taka poskus, da ne opazimo), ampak tudi ekološko ustreza splošnemu klin.
Požarite videz in notranjost avtomobila. Vendar pa je Coupe plošča praktično ne razlikuje od limuzina. Tukaj je vse enako na istem mestu. No, ali skoraj vse. Vrata To je tisto, kar razlikuje ta dva avtomobila. In ne samo za njihovo količino. Govorimo o tem, kako so odkrili. Na vratih CTS-CTS ni peresa in ni zunaj in od znotraj. Obstajajo gumbi. Zunanje skriva na hrbtni strani v izkopavanju, in da ga odprejo, se mora le rahlo dotakniti. Notranje je na vrhu ročaja, za katerega se vrata zaprejo. To pomeni, da v avtu ni običajnih ročajev, odpiranje in zapiranje ključavnic pa je popolnoma zaupano električar. Vendar pa se vprašanje nemudoma pojavi: kako odpreti vrata, če električar nenadoma zavrne? V tem primeru ima kabina gumba za odpiranje v sili, ki se nahajajo na tleh pragov. Trgovina za takšno, in vrata se odprejo. Ampak, da bi prišli v salon, je ustrezen mehanski pogon tudi v prtljažniku, ki ga lahko odprete s pomočjo v sili, ki ekstrakcijo iz avtomobilskega ključa.
Na splošno je vse premišljeno. Mimogrede, če je vse v redu z električarjem, potem ni treba ekstrahirati ključa iz žepa. Vse in vse v CTS Coupe upravlja proste roke. Ker ni presenetljivo, ker je skoraj vse v avtu opremljeno s servo pogoni. Je, da se hrbet sprednjih in zadnjih sedežev ročno zloži. Prvič za čas, da preskoči potnike v drugo vrstico. Druga za povečanje prostornine prtljažnika. Slednje, mimogrede, je 298 litrov, kar je zelo sprejemljivo za Coupe. Res je, da v avtu ni drstenja. In v primeru katerih bodo imeli vsebino s samo rednim kompresorjem.
No, kaj pa hrbet? Če želite priznati, niti, da se tam ne povzpnemo, niti, da bi se tam izognili užitki, ne daje, čeprav se zadnji del sprednjih sedežev nagiba na dokaj velik kot. Razlog je, da se glava sprednjega okleča premakne naprej. Kot rezultat, se odprtje izkaže, da je majhna, in to ne more niti otroka ali otroka ali dovolj podnaslov odraslih se lahko ujamejo v to. Ampak to je polwy. Veliko težje sedeti tukaj več kot eno uro. Ni dovolj, da praktično ni prostora za noge in jih izvlecite diagonalno, zato ni prostora nad glavo. O okvirju stekla ali stekla je mogoče pritrditi tudi na rahlo kost. Na splošno se lahko kvadrobljeni CTS Coupe pokličejo le z velikim raztezanjem. Na našem trgu, ta avto prihaja z 3,6-litrskim motorjem z zmogljivostjo 304 litrov. z. Toda pogon je lahko oba zadnja in popolna. V našem primeru je bil avto pogon za zadnjico. Morda je bolje, da ne razmišljate, še posebej, če želite biti oblačni. In čeprav ta motor ni najmočnejši od tistih, ki dajejo CTS, še vedno vam omogoča, da razveselite zadnja kolesa. TRUE, samo če onemogočite krmilni sistem potiska. Tako kot CTS-Sedan je bila vzmetenje CTS Coupe ustanovljeno na znameniti avtocesti Nürburgring. V takih pogojih nismo poznali avtomobila. Vendar pa je bilo dovolj razumeti na cestah splošne rabe, dovolj je bilo razumeti, da so inženirji uspeli najti zlato sredino, v katerem ravnanje avtomobila ne gre v kontekst. Da, CTS ni tako mehka, kot pričakujete od Cadillac, vendar ne tako kruto, da bi vretenca na vretenc. Plus, zahvaljujoč jasnemu vozniku krmiljenja, se voznik počuti dobesedno na ravni taktilnih občutkov. Nič manj informativnih in zavodov. No, dinamika avtomobila, seveda, si zasluži pohvalo. Od copate med začetkom, ne vzamejo, ampak tudi tistih 6,3 sekunde, ki jih zahteva avto, da pridobi 100 km / h, letenje neopazno. Kot je neopazno končano in dan smo porabili za CADILLAC CTS COUPE stroji tako zanimivo, tako in specifično. No, kaj pa lepota, potem so vsi sami. V vsakem primeru so bila mnenja o videzu tega avtomobila razdeljena.
Malo zgodbe
1967 za Cadillac je postal epochal. Novi Eldorado Coupe ni imel samo vožnje na sprednjih kolesih, ampak je bil zgrajen tudi po polnjenje posodobljenega šasije. Prototip za ta model je bil Buick Riviera in Oldsmobile Toronado. Pod pokrovom, 8,2-litrski motor je bil nameščen s spremenjenim turbopolnilnikom, momentni pretvornik, nameščen poleg planetarnega menjalnika. Prikaže se zavorni sistem Transistor Transistor, ki zagotavlja nadzor nad zdrsom (analognega nadzora potiska). Kadilske revije Reviews se imenujejo najprimernejši in enostaven avtomobil med dragimi znamkami nemške, britanske in ameriške proizvodnje.
Ljubezen ne ljubezen Mehanska ročica za odpiranje vrat bo koristna, če električar zavrne. Premišljen
Gumb na hrbtni strani sprednjega sedeža omogoča, da ga premaknete na potnika druge vrstice. Zaseden
Vozite
Lepo je nadzorovati stroj, avto pa je lahko oba noro drzne in nesporne poslušne.
Salon
Razmisliti se je na najmanjše podrobnosti in zelo priročno, vendar le za voznika in potnika.
Comfort.
Kakšna je dolga pot ob avtocesti, ki bo kratka dirka nekje na zaprti stezi potekala z velikim udobjem.
Varnost
6 Zračne blazine, ESP, ABS.
Cena
Kopičnost s konkurenčnimi cenami.
Prednosti in slabosti
+ Dinamika, učinkovitost zavore, uprava, število aktivnih in pasivnih varnostnih sistemov. Udobje. Zvočni sistem, kakovost notranjih materialov
- Leseni volan, kakovost notranjega montaža
Specifikacije
Dimenzije - 4788X1883X1422 mm
Engine - bencin, v6, 3564 cm3, 304 l.c. / 6400 min-1, 368 nm / 3400 min-1
Prenos - avtomatski, 6-stopenj
Dynamics - 241 km / h, 6.3 s do 100 km / h
Poraba goriva - 10,9 l / 100 km v mešanici. Cikel
Tekmovalci - BMW 3-serije Coupe, MERCEDES-BENZ E-KLASSE COUPE
Naše mnenje
CADILLAC CTS CTS Coupe nedvomno je avto zelo zanimivo, tako z vidika oblikovanja, in v svojih karakteristikah, vendar se nam zdi, da nam zdi, da ne bo svetlo prihodnost na našem trgu, v vsakem primeru, medtem ko je na njem, kot je BMW in Mercedes. Njihova avtoriteta je nedvomno višja.
Avtor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
