Testni pogon Cadillac CTS 2002 - 2007 Sedan
Jahanje zvezde
Wa-ah, Cadillac Ta čarobna beseda sprošča nevihten tok asociacij. Nebotičniki, neskončni Highaves, Miami Beaches, Texas Sands, Atlantic City Casino in tako naprej. Dvesto odstotkov Amerike. Glamour, prostornost, rock and roll. Poceni bencin in dolarji v paketih. Čez nekaj časa topla fantazija daje sliko predloge: vi v hrupni družbi, ki se hiti pod Frank Sinatro na ogromnem odprtem avtomobilu z belim usnjenim salonom. Pohitite skozi hollywoodsko puščavo do Vegasa, da bi preživeli nepozabno električno noč, obkroženo s kropierjem in enim okričnim razbojnikom. Še eno življenje, še en planet! Stop-STOP-STOP. Bog z njo, z Ameriko. Kaj je sam Cadillac? Neustavljive dimenzije, naivno razkošje, osupljiv šik in sijaj. Pokažite posel z moškim, ki vozi v naslovni vlogi. Izvleček narcizma. To je skrivnost njegove privlačnosti. Bi se radi vozili po kaj takega? Seveda?
Kaj za? Priznajte: da drugi vidijo in oborijo. Mislim, da si ne predstavljate, kako Cadillac cvili gumo v vogalih ali prehiteva BMW na levem pasu. Kot Cadillac mehanizem še zdaleč ni tako privlačen: neroden, neroden, brezsrčen. In res nekaj staromodnega. Morda je to najpogostejše mnenje.
Zdaj si oglejte najnovejši Cadillac CTS (Compact Touring Sedan), najbolj dostopni model podjetja: od 30500 dolarjev v ZDA in od 40.000 dolarjev v Rusiji. Še vedno pokažete poslovanje? Zelo podobno temu. Samo ta agresivni razstavni posel na začetku XXI Century: Aromatizirani argumentirani testi na norburgering, šokantne militarne oblike v duhu prikritega, usmrtitve v matriki. Iz nekdanjega impresivnega in sproščenega življenja -brez življenja. CTS nikoli ne bo imel toliko oboževalcev, kot je rep Eldorada v poznih petdesetih. Toda ta romantični smrad mu je tuj: tako kul je, da se lahko prekleto, če ga drugi menijo, da je kul. Vendar ima sprememba slike še druge posledice: ta Cadillac želi stisniti gumo v vogale in voditi BMW. Toda v cestnih disciplinah Yankeji niso bili nikoli močni, vendar je bil CTS tehnično pameten, kot noben Cadillac pred njim. Avto temelji na najnovejši pogonski platformi Sigma zadaj, karoserijski okvir pa je narejena z napredno metodo hidravličnega oblikovanja. Težma ravnovesje avtomobila med osi je optimalno 50:50.
Šest cilinderskih enot enot 2,6 in 3,2 l angleško -made, ustvarjenih na podlagi motorjev Opel Omega. V Severni Ameriki mladinski motor ni na voljo, vendar je še vedno 3,6-litrski, kmalu pa je pričakovati 350 konjskih moči V8 iz Corvette. Obstajata dva menjalnika: Mehanski getrag (pol stoletja Cadillac ni opremil svojih avtomobilov z mehaniko!) In avtomatski GM Hydromatic 5L40, ki je bil do nedavnega uporabljen samo s tri litrskim BMW turbodizelom (nameščen na 330D, X5 in Range Rover)
Standard ima podnebno kontrolo CTS, šest zračnih blazin, odklopljen sistem proti krivi in \u200b\u200bsistem za porazdelitev zavornih sil med zadnjimi kolesi ERBP. Od zanimivih možnosti sta stabilizacijski sistem STAGILITRAK 2.0 in SpeedPro SpeedPro Speekcija TRW. Izogibanje znanstvene razprave o oblikovanju stroja tukaj bodisi ljubi krste bodisi obupno sovraštvo bo začelo preučevati notranjost. Dobro je načrtovana, narejena dobro, vendar vpliv tuje kulture še vedno vpliva. Prvič, luksuzni stoli so jasno zasnovani za dobro nahranjene ljudi, ki jih lahko v celoti napolnijo. Državljani vitki bodo čutili pomanjkanje ledvene podpore in stopanja. Drugič, Američani si še naprej dovolijo telovadbo s poceni plastiko ne samo na hrastovih pickupih, ampak tudi na prestižnih limuzinih. Tukaj je osrednja konzola narejena iz takšnega materiala, ki se močno zasuka z mehkim zaključkom sprednje plošče in vrat. Tretjič, razumem, da je krepko dodati drsni nastavitev osvetlitve instrumenta osvetlitve na zgornjo mejo, ampak zakaj toliko izvirnosti?! Drug amerikanizem je volan, urejen le pod kotom naklona. Obstajajo težave z vidljivostjo. Zelo zasuti in debeli sprednji stojali, skupaj z nizkim robom vetrobranskega stekla, ustvarjajo iluzijo nadzora oklepnega kadrovskega nosilca. Zdi se, da je zvok trden zvočni sistem s svojimi šestimi zvočniki in nizkotonec na zadnji polici ni tako vroč.
Kaj, si pretresen? Seveda Cadillac CTS ne vsebuje zamud in pomanjkljivosti. Na primer, za kompetentno organizacijo ga je mogoče popolnoma pohvaliti z upravljanjem računalniškega menija, glasbe, klimatskega nadzora. In res tukaj z gumbi, naročite. In vrteče se kolo na volanu, ki spreminja glasnost glasbe, je popolnoma iznajdljiva najdba. Zelo priročno je sedeti od zadaj. Ampak želim se premakniti naprej, želim osebno začutiti, kako se to stvarstvo obnaša na cesti.
Kjer koli se pojavi CTS, povsod povzroči brizg. Sprva se tega ni enostavno navaditi, nato pa začnete dobiti nekakšen užitek. Cadillac ostaja sam, ostaja zvezda! Toda na srečo CTS ne sestavlja le impresivnega videza. Ta avto in cesta sta ustvarjena drug za drugega: on ji velikodušno odpušča številne pomanjkljivosti, ona ga drži tesno in nežno, kot otrokova mati. Rezerva stabilnosti v zavojih je neverjetna! V meji se CTS začne gladko drseti, vendar morate za dosego te meje ohraniti resnično veliko hitrost. Krmiljenje s precej nizko občutljivostjo je prijetno presenetilo inteligenco povratnih informacij. Zapišite manevriranje v sredstvu, ki jo lahko daje samo zadnji pogon. Življenjepis je naslednji: CTS ni športnik, ampak je v zelo spodobni obliki in se ne boji, da bi se prebil. Na avtocesti se Cadillac počuti kot kralj: veličastno in samozavestno gre, lahko obdrži ravno črto brez pomoči človeka. V kabini je tišina. Na splošno se mu brez napetosti dajejo hitri meti. Toda v mestu hitrost ni tako dostopna. V osnovnem načinu stroj zgodaj preklopi in prepreči širjenje kril. Športni način omogoča motorju, da v vsaki prestavi kaže visoke hitrosti, kar zagotavlja bolj živahno pospeševanje in ugledno spremljavo zvoka. Nadaljnja nadgradnja dinamike je nerealna zaradi odsotnosti zajema zaporedne funkcije, vendar je avtomobil mogoče naročiti z ročajem. In srčno vozite. Na srečo so zavore CTS močne.
Cadillac se nam je vrnil! Doslej sta v Rusiji uradno predstavljena le dva modela iz sedmih, ki jih je danes uradno predstavil: CTS in Seville. Toda antipatriotsko upamo na širitev ameriškega kontingenta predvsem zaradi svetlobnega SRX SUV.
Avto zagotavlja Laura.
Besedilo: Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin
