Testni pogon Cadillac CTS 2002 - 2007 Sedan

Koža Marilyn

Med našimi filmskimi ustvarjalci verjetno ni nobene osebe, ki bi bolje razumela avtomobile kot Ivan Dykhovichny. In med ljudmi z bencinom v krvi - moški, ki je v naslovni vlogi posnel film z avtomobilom. Zato ga je izbral za beli ples čezmorskega filma.
Načeloma ne maram ameriških avtomobilov. Zato sem se, ko sem se strinjal, da bom en teden sedel za volanom Cadillac CTS, odločil, da bom opazil čistost poskusa. O tem avtomobilu ni vedel ničesar. Odločil sem se: naj bodo občutki osebe z zavezanimi očmi. Tukaj je ženska pred vami, dotaknete se jo in rečete: ona je lepotica. Ali se namrščiš: nekaj ni zelo ...
 
PRVI DAN. Ko sem se približal avtomobilu, ki naj bi postal moj spremljevalec cel teden, mi je skozi glavo utripala razgibana, a zelo lepa misel: to bi morala biti Volga, ki je sanjala več kot eno generacijo naših državljanov - od nomenklature od 60. let do Borisa Nemtsova, ki je želel prenesti državne uradnike v domače avtomobile. S to alegorijo ni nič narobe. Vedno smo si resnično želeli biti kot Američani. Zato jih ne ljubimo tako. Vsi naši galebi so ameriški avtomobili. Tudi Stalinov avto je Packard, ne Maybach ali Ferret. Stalin je neskončno gledal ameriško kino, od domačih igralk pa mu je bila najbolj všeč Lyubov Orlov, ruska Marilyn Monroe. Vodja je sam gledal čezmorski kino, zdaj pa ga gledamo vse skupaj in plus ljubezen do pravljic. Samo tukaj se ne izvajajo, vendar se izvajajo. Na primer, Las Vegas so otroške fantazije, utelešene v obliki popolnoma odraslega delirija. In danes se gradijo takšne koče - v obliki ležečega Gulliverja.
 
Odpiranje vrat sem impresivno sedel na voznikovem sedežu in se ozrl naokoli. Prvi občutek je res ameriški avtomobil, saj imajo le tako velike krmilje. Preostali predmeti v kabini so prav tako ogromni. Pero, da vržete nazaj sedež, je velika, kot lopata. Notranji kavelj za odpiranje vrat je tako, kot da je za dlan zasneženega človeka. Potem ta občutek izgine. Veličastni Američan izgine in nekdo, ki ga ne pozna, vas gleda. Kot da je vodja oblikovalcev Cadillakova naročil: vse mora biti skromno, vendar z okusom. Res se je izkazalo skromno. In običajno je prepirati o okusih. Veliko je plastike. Malo lesa, sledi dejstva, da gre za Cadillac.
 
Nisem vedel, kateri motor pod pokrovom, toda ko smo šli, sem prva stvar, ki sem jo rekel, obrnil na svojo ženo: to je približno tristo dvajseti motor. Z močjo, optimalnostjo, z zvokom. Res je, motor je za tak stroj nekoliko hrupno. V Cadillacu bi moralo biti tiho, da boste lahko slišali strani revije, skozi katere se vaš spremljevalec pretaka.
 
Drugi dan. Prva dva dni sem potoval izključno po mestu in doživel občutek popolnega udobja, saj imam poleg Audi S8 vse avtomobile s peresom. Škatla v Cadillacu deluje izključno. Ni šport, ampak zelo pravilna. Če pritisnete brcanje, reagira hitro, vendar gladko. Avto ima točno toliko, kot je potreben bogati prebivalec. Vse je natančno izračunano - nič več ali manj. Premik je gladka, vzmetenje je zelo udobno. Sama vam pove, kaj je mogoče storiti z njo in kako jo imeti. In kaj me je prijetno prizadelo - pomanjkanje nihanja. Običajno je ameriški avtomobil viseča mreža, ki vas zažge.
Boulevarji, vzponi - vedno grem okoli prometnih zastojev, ker kako lahko vsak normalni muskvit ve, kaj je to mogoče storiti. V tem avtomobilu sem zelo dobro začutil dimenzije, celo šel sem na robnike, čeprav je predpasnik pri Cadillac CTS nizek.
 
Zvečer istega dne sem pometal po cesti, imenovani Krasnogorskoye Shosse in je sestavljen iz skoraj reli zavojev. Pričakoval sem, da bo v prvem avto začelo dati zvoke, podobne joku osla. Veste, kako se to zgodi, ko ne vstopi spredaj, hrbet se ne drži tam, kjer je potrebno ... Cadillac je popolnoma predpisal usmeritev, ne da bi se sploh nagnil, kot da bi bil nemški avtomobil s profesionalno polživo suspenzijo. To me je zelo presenetilo in to kakovost sem ves teden občudoval s Cadillac. Res - fantastično vzmetenje! Prebodel ga je le enkrat, ko sem potoval veliko plutovino ob postavitvi primestne avtoceste. Mogoče se je to zgodilo, ker je avto pretekel eno in pol kilometrov, in ker gre za testni avtomobil, je mogoče domnevati, da ni posebej prizanesen.
 
Mimogrede, takšnega avtomobila bi neustrašno dal svoji ženi. Prepričan sem, da bo ženska zlahka našla skupni jezik z njo. Poleg tega je v Cadillac CTS določena marmelada, ki je potrebna za žensko. Dejansko bi moral biti avto na eni strani praktičen in vsak dan, na drugi pa malo eleganten, malo puhast, a ne veliko, ne vulgaren. Prosimo, upoštevajte: v kavbojkah imamo vse ženske, vendar v petah. CTS je ravno to.
Tretji dan. V četrtek sem v bistvu gostil goste v Cadillacu, ki se niso prenehali presenetiti nad prisotnostjo vseh vrst šale v avtomobilu, glede na število, od katerih je ta Cadillac tipičen Američan. Na primer, ko odprete vrata, voznikov sedež odpelje nazaj in olajša pristanek. Potnik, ki je sedel za mano, je poskušal skočiti iz avtomobila, ker so ga kolena zdrobila. Ko sem na kontrolni točki vklopil položaj pogona, so se vsa vrata takoj zaklenila in potniki, ki niso imeli časa, da bi sedeli, so tekli okoli avtomobila in potrkali na okna.
Seveda se nekaj odpre, tukaj se zapre, v bližini je nekaj presenetljivo ... zdi se, da ne vozite stroja, ampak vam služi sami. Kot v znamenitem kinu, Chaplin. Ne pozabite, da je junak Charlie delal v tovarni, kjer je bilo absolutno vse avtomatizirano, vključno s hranjenjem: avto je sama dajala posode v usta, zalivala, obrisala s prtičkom ...
 
Na volanu - kolo, ki nadzoruje glasnost glasbe. Njegova os ni vzporedna z volanom, ampak se je obrnila na voznika in kot da bi na volanu zasukala kovanec. Pravzaprav nikoli ne poslušam glasbe v avtomobilu, toda poslušanje motorja v tem avtomobilu ni preveč zanimivo, zato sem vklopil avdio sistem. Zvok zvočnikov je iztisnil čisto ameriškega. Maščobni zvok, ki sem ga pritisnil na gumb za glasnost, ko se vse poslabša - nizki toni, visoki - in obstaja oster, kot je kečap, senzacija.
 
Četrti dan. V soboto sem se posebej odpeljal do svojega prijatelja, ki je ob zori njegovega poslovnega življenja trgoval z ameriškimi avtomobili. Ko sem videl, da sem se valjal na belem Cadillacu, je zmajal z glavo: od vas sem pričakoval karkoli, vendar ne to. Ni vedel, da sem ta avto peljal na vožnjo. Mislil je, da sem nor.
Krmilni stolpec v CTS ni prilagojen z odhodom, vendar sem se s svojo višino počutil precej udobno za volanom. Prijatelj, v katerem se je približno devetdeset metrov povzpel v notranjost, sedel, se je ozrl naokoli ... to ni ameriški avtomobil, "je dejal in šel ven.
 
Tukaj je ameriški avtomobil, «je pokazal proti predalniku z imenom Lincoln Navigator. - Niti eno evropsko podjetje v modelnem obsegu nima kaj takega. Kje drugje lahko potopim s šestimi prijatelji in grem v Nizhny Novgorod zaradi lova ali ribolova v Yahrom? In tukaj je velik avto, v notranjosti so veliki ljudje. Z eno roko jo držim in gre.
 
To stališče je zame razumljivo. Vsakdo mora opraviti svoje delo. V tem smislu Cadillac CTS po mojem mnenju ni preveč zadel cilja, katerega ime je ruski potrošnik.
Moja prijateljica Seryozha Mazaev, vodja moralnega kodeksa, ima Cadillac. Old Cadillac, dve vrat, velik, z zofami! Z žametnim oblazinjenjem, kot ga imenujem. Naprej se lahko usedete. Vsi se zasuka na poti. Nočem hitro iti na to: navsezadnje ne vozimo za nikogar, samo zdrsnemo v stanju absolutnega miru. Ko se obrne, je vtis, da pred vami plava na zaslonu panorame območja. Velika, široka stvar za velike riti. Popolnoma nič takega v mojem Cadillacu ne čuti.
Cadillac je bil tudi v Moskvi v Kobzonu. Če se ne motim, de Vill. V nekem nečloveškem letu, morda leta 1975. Kobzon in Cadillac sta popolna kombinacija: prvi glas države in impozantni stroj.
Konec koncev je ime Cadillac dolžno. Poslušajte, kako pompozno zveni ta beseda, koliko povzroča povezave z dobro dobro meščanskim življenjem. Če bi bil novi Cadillac vse lakirane in tudi z pozlačenimi bumerji, potem mislim, da bi bil na našo javnost videti veliko bolj. Konec koncev je Amerika za večino nas predvsem kiča. In zato je ameriški avtomobil velika stvar: črna zunaj, škrlatna v notranjosti. Kot fekal. Kupil ga bom in se bol na zadnjem sedežu. In ta Cadillac ni tu niti tam.
 
Peti dan. V nedeljo sem šel v kočo svojim prijateljem, skoraj na mejo moskovske regije, zato bi lahko poskusil CTS v bolj živem, kar zadeva hitrost, način. Čeprav z vso ljubeznijo do športnega sloga vožnje ne grem hitro. Pospešite - da, ampak pogon - ne. Morda dejstvo, da imam dokaj jasno idejo, na kateri hitrosti, na kakšnem koraku odgovornost.
Do sto kilometrov na uro, s prisilnim začetkom, je pospešek mojega Cadillaca precej aktiven. Toda druga sto je zelo počasna. In zato je bilo ob prehitevanju ravnih linij avtoceste Minsk občutek, da z vsemi konjskimi močmi še vedno ni športni izstrelki.
 
Avto se s hitrostjo obnaša, vendar ga nisem vozil več kot 180 km/h. Takšnim strojem ne zaupam pri visoki hitrosti. Plus pomisleki o praktičnosti. Dovolj je 160-170 km/h. Za hitrost 200 km/h boste nenehno upočasnili, zato bo vaša povprečna hitrost nižja. Obstajajo na primer ljudje, ki se pri 140 stopinjah dvigajo v kopeli. Na svetu ni nič bolj škodljivega: v kopeli mora biti temperatura največ devetdeset. Poleg tega nismo Zahod. Pravkar sem bil v Nemčiji, kjer me je prijatelj vozil na avtobahnu na šeststo pulman. Vozil se je 220 km/h in hkrati je bila razdalja od sprehajalnega avtomobila sedem do osem metrov. V Rusiji, tudi pri 180 km/h, se ne bi približal petdeset. Tam vsi razumejo, da je verjetnost zaviranja v sili ali oster skok nekoga na vašem traku zanemarljiva, zato je kontekst gibanja popolnoma drugačen.
Do hitrosti 140-150 km/h je zavora Cadillaca preprosto čudovita. Potem se začne napredek, kot Valery Brumel, ki je vzel dve deset, preden je vsakič dvignil prečko pet centimetrov, nato pa je bil rezultat že skoraj milimetri. Navsezadnje je le zelo malo zavornih strojev po 180 km/h ustrezno reagiralo na situacijo. Na primer, pri mojem Porscheju delujejo na 200 km/h kot običajni stroj - pri osemdesetih.
Vendar sem verjetno nepoštena. Tako kot tisti znanci, ki so enkrat gledali na moj Ferrari Dino, so mu nagubili čelo: no, ne boste lovili nanj. Mimogrede, ob pogledu na kakšen džip se nasmehnemo prisrčno: dvajset dvesto zagotovo ne bo šlo.
 
Obstajajo avtomobili, ki vas tako kot močne živali zahtevajo, da jih ves čas spustite v galop. Cadillac CTS ni mogoče potisniti, ne gre za to.
Šesti dan. Vrnitev avtomobila so zakonim lastnikom pomislila na to. Nekoč sva z enim Francozom govorila o krpah in on mi je rekel čudovito besedno zvezo: ti in Američani ste modno oblečeni. In se oblačimo v tem, kar nam je všeč.
 
Naš avto je še vedno predmet demonstracije, kdo sem in kdo ste. Čeprav zakaj samo z nami?
V Nemčiji, recimo, obstajajo ljudje, ki potujejo v Mercedes, in obstajajo ljudje, ki potujejo v BMW. To sta pravzaprav dve različni narodi. To je Montecca in Capulet, Bela in rdeča vrtnica. Poleg njih obstajajo državljani, ki vozijo Opel in nosijo Salamanderjeve škornje. Včasih nimajo nič manj denarja. Samo kupijo pogojno zanesljiv in poceni avtomobil. Ampak življenje samo! Ves čas lahko jeste ustaljeni kruh, kupujete sveže, a ga odložite za jutri. In lahko jeste sveže, ne skrbite za jutri in uživate v življenju.
Na primer, v življenju nikoli ne bi kupil Volvo. Zame je to najbolj dolgočasen avtomobil na svetu - tako kot niz vozlišč in sklopov, kot kot podoba. Na vseh ameriških slikah intelektualec, zdravnik, pisatelj potuje v Volvo. Takoj je očitno, to je spodobno, ki bere debelega človeka. In pravim, da je to oseba, ki uživa dokaz, da ni nekakšna buržoas ali briolina mafiosi, ki kupujejo Ferrari. Dokazuje, da spoštuje človeka, ki ni v človekovi harmoniji, ampak um. In kdo je v vsakem smislu prepovedal biti harmoničen? Zato je zame Volvo demonstracija moje hinavščine. In vprašanje ni v denarju. Konec koncev lahko kupite poceni avtomobil, vendar vedno z značajem, s karizmo.
 
Lahko si kupim kozarec pristanišča in si privoščim veliko veselje, če ga pijem. In lahko odrežem kos maščobe in pijem luno. To so različni užitki. Dvakrat v življenju so mi bile všeč blondinke z velikimi prsmi, majhen pas in veliko rit. Ampak tako obožujem tanke brunete. Če želite uživati \u200b\u200bv svojem avtomobilu, morate včasih poskusiti z drugim, vključno z v tujino, z velikimi prsmi.
Sedanja Marilyn Monroe se je naučila nemščine, se samala s prehrano, se sprala kozmetika in odšla v osvojitev staro luči. Le njena ladja ni plavala v Evropo, ampak je poskušala spustiti sidro nekje sredi Atlantskega oceana.
Besedilo Ivan Dykhovichny, fotografija Maxim Gudkov.
Ivan Dykhovichny. 56 let. Igralec, režiser, scenarist. Diplomirani šoli Schukin, ki je igral v gledališču na Taganki. Snemal je polne dolžine filme Black Monk, Breakthrough, Music for December, peni. Osebni avtomobili - Audi S8, BMW M3, Porsche 911.
Cadillac Cts. Premiera avtomobila se je zgodila na avtomobilskem salonu v Los Angelesu avgusta 2001. Kino - v Matrix Reloaded. Motor - V6 z glasnostjo 3,2 litra, 218 KM Največja hitrost je 230 km/h. Pospešek na stotine - 7,7 sekunde. Cena v Moskvi od 49 tisoč dolarjev
 

Vir: "Avtopilot"