Testni pogon Cadillac CTS 2002 - 2007 Sedan

Kinematografska zvezda

Pogosto ga prvenec novega modela poskuša okrepiti s sodelovanjem v modni blockbuster. V super priljubljeni filmski matrici: Ponovni zagon bi lahko videl novi Cadillac CTS.
En moj prijatelj je v odgovoru na vprašanje o prednostnem slogu v oblačilih odgovoril pred dvema letoma: no, veste, kako v matriki. Ko je bilo naše srečanje predvideno v bližini njene univerze in sem bil prisiljen priznati, da mlada dama ni bila sama v svojih željah-95 odstotkov študentov je bilo v črni barvi. Cadillac Doms na ulicah (in še bolj tako blizu univerz) iz očitnih razlogov nam ne ogroža, vendar je GM očitno izbral dober predmet za klicanje postavitve izdelkov: prepuščanje sporom o zaslugah filma strokovnjakom in oboževalcem, to ugotavljamo Kot nosilec sloga drugi film ni slabši od prvega. In novi Caddy se popolnoma prilega modi začetka novega stoletja.
RDEČA PREPROGA. Zvezda ne more izgledati kot vsi drugi: če so dosegli priljubljeno slavo, če želite, ne pozabite na svojo posebej. CTS, tudi brez hollywoodske epizode v biografiji, je precej primeren za zvezdno vlogo. Podolgovat vrat voznikov in potnikov v sosednjih avtomobilih in na splošno nepotreben, da bi se avtomobil z vseh strani, ki je znan iz prvih minut kolesa tega avtomobila, videti.
Še vedno bi! Morda so oblikovalce prvič tako pogumno uporabljale možnosti, ki jih nudijo nove tehnologije na področju svetlobne opreme. Ozki navpični žarometi in zadnje luči se popolnoma prilegajo v fasetirano obliko. Poleg tega se je zdaj v modi spomniti slavne preteklosti-in navsezadnje, ko so bili rdeči disperti, vpisani v plavuti zadnjih kril, eden izmed blagovnih znamk Cadillac Element slog. Zdaj vidimo, da je sodobni dizajn sposoben dati nov zvok skoraj vsako idejo, tehnologija pa jim omogoča, da jih uresničijo brez izgube funkcionalnosti.
Splošna oblika v obliki klina, ki je zaradi obrazov, bo še hitreje vplivala. In mati -za belo barvo s komaj opaznim zlatim odtenkom (580 dolarjev) odlično poudarja značilnosti obrazca. Z navadnim belim to številko ne bi minilo.
Da, videz je bil pravzaprav zvezdnat. In CTS se med turnejo po Moskvi popolnoma prilega motocini Elton Johna - ta model je postal uradni avtomobil tega obiska. Odličen začetek!
V garderobi. Potniki si že dolgo prizadevajo, da bi bili podobni njihovim evropskim konkurentom. Tu je zloglasna globalizacija in ne preveč prijetna za najbogatejšo državo na svetu, izjavo, ki jo je podjetje poizvedovalo v odprtih prostorih in virih družbe starega sveta, se je naučilo, kako lizati vsako podrobnost. Tudi dejanski predhodnik CTS, Cadillac Seville iz zgodnjih 90-ih, je bil predstavljen kot naš odgovor na Mercedes-Benz in BMW. Vendar je usoda drugega prednika - Cadillac Cateri, ki je bila amerikanizirana različica Opel Omega - pokazala, da neposredno kopiranje ne prinaša uspeha. Torej je CTS še vedno čisto ameriški avtomobil, ki uporablja nekatere značilnosti evropskega pristopa. Tudi njegovi motorji so skoraj enaki, kot se uporabljajo pri nekaterih modelih OPEL.
 
Europe-Lux se čuti tudi pri oblikovanju salona. Toda njegove lastnosti starega sveta so implementirane izključno v Ameriki: pravokotna konzola je priročno nameščena na voznika, vendar je videti odlično v primerjavi z istim Opelom. Poleg tega se boste morali za nastavitve avtomobila in informacije o računalniku na plošči na deski, ki se boste morali dolgo sprehoditi med gumbi za nadzor zvoka - jasno, da se uporabljajo pogosteje, vendar jaz Bi se radi včasih spomnili, da gremo. In ne poslušajte CD -ja, kasete in radia. Vsi ti viri so tu in se nahajajo, ni spora, priročno je. Ampak še vedno. Elegantna instrumentna plošča je opremljena s skoraj mikroskopsko škatlo za rokavice, ki je niti sobnih žepov na vratih, niti s prisotnostjo zabojnikov pod centralnim naslonom za roke in v njej ne nadomeščajo.
Zadnji sedeži so zmerno prostorni. Točno tako, da se potniki ne počutijo kot drugi ljudje. Vendar ne bodo mogli postati prva sorta. Običajna enakost - za velike šefe obstajajo velike limuzine. Vendar se Elton John ni pritoževal, ko so ga odpeljali v CTS.
Toda prtljažnik je odkrito razočaran: zdi se, da obstaja dekoracija in mreža z nosilci v različnih položajih, toda ... samo pogledati morate v globino-in poiskati konce vijakov, ki štrlijo izpod zadnjega okna. Precej dolge so in se ne morete opraskati, ampak celo kovček ali vrečko z ostrim zaviranjem. V redu, recimo, če se niso naslonili, tega morda ne bi opazili. Toda odsotnost notranjega ročaja na ovitku je videti popolnoma nerazložljiva. Prav zato, ker gre za malenkost, je ta vrzel še posebej presenetljiva. Toda pomanjkanje blokiranja pokrova rezervoarja za plin rezervoarja za plin za model tega razreda je preprosto nerazložljivo.
Skoraj po Stanislavskyju. Voznikovo delovno mesto še vedno spominja na druge GM modele. Na primer, gumbi za vklop zimskih in športnih načinov so skoraj enaki kot na Opelu. To ni nit -pik, ampak izjava o prijetnem dejstvu. Toda volanski obroč je odličen tudi v ameriškem, kar je veliko slabše, urejen je le s kotom naklona-zato morate izbrati priročno pozi, tako da spreminjate kot naklona hrbta. Razumno, vendar ne vedno priročno. Varnostni pasovi so vključeni v stol in na trenutke občutljivo opomni obstoj, počitek ključavnice na spodnjem delu hrbta. No, recimo, da sem vedno pritrjen, toda pridobivanje pasu iz nenavadnega položaja ni zelo priročno. Vendar pa varnost stane drugega, porabljenega za odstranjevanje pasu izza rame.
To bi bilo res vredno žrtvovati Americanizem pri postavljanju motorja in prenosa. Skoraj enak 3,2-litrski motor na Vectra GTS se obnaša veliko bolj jasno in prijetno. Verjetno imamo preveč evropskega okusa, toda debeli ropot motorja nas razmišlja o njegovi preobremenitvi in \u200b\u200bne o zmogljivosti kapuce. Morda je za to kriv prenos - zelo dolgo se odraža, preden se odzove na nenadno stiskanje pedala za plin. Na splošno si včasih želim, da bi skoraj kot Konstantin Sergeyevič vzkliknil: Ne verjamem! Malo je verjetno, da smo prevarani glede na dinamiko moči in pospeševanja motorja, vendar so občutki teh zmogljivosti zelo različni. Ne glede na to, kako cinično se sliši, bi bilo bolje nasprotno.
Zavore pa so precej v evropskem-tečaj je razmeroma majhno in s tem, da trud spremenite na stopalke, lahko natančno upočasnite. Enako lahko rečemo o suspenziji - običajno za ameriško klasiko mehkobe, še bolj pa se tukaj ne čutijo nočne moči v vogalih.
Od drugih pomanjkljivosti je mogoče opaziti prekomerno dolgočasje sistema za nadzor svetlobe. CTS ima samodejni zunanji način osvetlitve, katerega senzor je zelo občutljiv in se vklopi žaromete tudi z razmeroma svetlim poletnim večerom. Po prenosu stikala iz samodejnega v položaj je na zaslonu vse izklopljeno, pojavi se napis, kot je priporočljivo vklopiti žaromete.
Oboževalci. Poskusimo povzeti. Spektakularni videz je velik plus. Prestiž blagovne znamke - kdo bi trdil! Značilnosti so tudi za ta razred povsem normalne. Toda le oboževalci ameriških avtomobilov kot pojav lahko zaprejo pogled na značilnosti ameriške skupščine in vtisi vožnje. V Rusiji, v Evropi in v Aziji je dovolj takšnih. Torej na razmeroma dobrih tržnih prihodnjih CTS ni dvoma. Konec koncev je še vedno prijetno slišati zavidljivo vprašanje: Ali je to tisto, ki je igral v matriki? In lahko odgovorite: Seveda!
Text Valery Chusov, fotografija Alexey Ilyin
 
Model/modifikacija Cadillac CTS
Proizvajalec/država General Motors/ZDA
Motor
Vrsta/številka/lokacija bencinskih jeklenk/6/V
Delovni obseg (kubični mladič) 3175
Power (KW (L.S.) pri približno./min.) 160 (218) pri 5600
Trenutek (nm pri približno./min.) 300 pri 3400
PRENOS
Zadnji pogon
Samodejni menjalnik 5-stopenj
Zavore, varnost
Sprednji/zadnji prezračevalni disk/prezračevalni disk
Pomoč elektronski sistemi ABS, PBS, stabilitrak
Varnostne blazine 2 čelna, 2 strani, napihnjene zavese
Dimenzije/masa
Dolžina/širina/višina (mm) 4828/1795/1441
KOLESA/RAZPISOST (MM) 2880/150
Pnevmatike 225/50 R17
Masaža opremljenega/popolnega (kg) 1720/2125
Prostornina rezervoarja za gorivo (L) 68.1
Največja hitrost (km/h) 230
Pospešek do 100 km/h (sek.) 7.7
Poraba goriva (mesto/avtocesta, L/100 km) 16,4/9.0
Cena v Moskvi 54 $ 205

 

Vir: "Avtopilot"