Testni pogon Cadillac CTS 2002 - 2007 Sedan
Cadillac Renesansa
Konec devetdesetih let prejšnjega stoletja je bila v globoki krizi ena najstarejših podružnic korporacije GM-Cadillac, ki se je tradicionalno specializirala za proizvodnjo dragih avtomobilov. Leta 1996 po odstranitvi modela Fleetwood v programu Cadillac ni bilo klasičnih avtomobilov. Konzervativne stranke so slabo sprejele nove modele s pogonom spredaj. Zadeva je celo prišla do tega, da so pod blagovno znamko Cadillac Cateri na ameriškem trgu začeli prodajati rahlo premaknjeno evropsko Omego Omega, saj takrat ni bilo korakov z avtomobili na zadnjem delu. Posledično je povpraševanje po izdelkih Cadillac začelo hitro padati. Zdelo se je malo več in znana blagovna znamka bo za vedno izginila, kot se je zgodilo z mnogimi v preteklosti dobro znanih avto -brands.Toda na začetku tretjega tisočletja je Cadillac naenkrat presenetil svet z več novimi modeli pogona zadaj. Razumevanje, da je njihova niša pri proizvodnji prestižnih avtomobilov zelo težka zadeva, saj so kupci dragih avtomobilov praviloma zelo konzervativni in se verjetno ne bodo strinjali, da bodo spremenili svojo običajno mercedes ali BMW za drugo blagovno znamko, se je GM Management odločil Plačajte zasnovo novih modelov. Oblikovalci so dobili nalogo: narediti nove avtomobile Cadillac popolnoma drugačne od izdelkov drugih proizvajalcev.
Presenetljiv primer renesančne dobe je model CTS First Cadillac, zasnovan v tretjem tisočletju. Mimogrede, sodobni sedež avtomobilskega avtomobila Cadillac, ki se nahaja v Detroitu, se imenuje: Renesančni center. Zaradi globalizacije svetovnega gospodarstva sodobni stroji postopoma izgubljajo nacionalne značilnosti, novi Cadillac modeli pa niso izjema. CTS je zasnovan na podlagi najnovejše korporacijske platforme GM Sigma. Revolucionarno zasnovo najnovejših avtomobilov Cadillac je razvil Kip Vasenko, rojen iz Rusije. CTS namesti motorje evropskih podružnic GM Opel in Vauxhall. V izpopolnjevanju podvozja, ki je bilo izvedeno na znamenito Nyurgurging Racing Highway, so sodelovali nemški strokovnjaki. Torej je v avtu kaj ameriškega? Ja seveda. Vsi CTS se zbirajo v Ameriki. In moram reči, da se zelo dobro zbirajo. Cadillac že nekaj let zapored zaseda zgornje črte v oceni zanesljivosti, le nekoliko slabše od priznanih voditeljev v tem kazalcu s strani japonskih proizvajalcev, kakovost evropskih avtomobilov pa se je pred kratkim poslabšala. Tradicionalno so bili ameriški avtomobili zelo udobni. In v zvezi s tem novi Cadillac modeli niso izjema. CTS je bil prvi svetovni serijski avtomobil, v katerem je bila uporabljena zaščita, ki je bila za hrup, vključena neposredno v konstrukcijo podpornega telesa. Napredna tehnologija se imenuje tiho jeklo mirno jeklo. Nekatere telesne plošče CTS so narejene iz dvoplastnega jekla s polnilom iz visoko -elastičnega polimernega materiala. Zaradi uporabe znanja, ki se je prej uporabljala le v vesoljski industriji, je bilo mogoče zmanjšati kompleksnost sklopa, povečati korozijsko odpornost telesa in izboljšati zvočno izolacijo.
Kljub svojemu avantgardnemu videzu je CTS ohranil nekaj tradicionalnih lastnosti Cadillaca. Zahvaljujoč blagovni znamki rešetke radiatorja in značilni obliki zadnjega dela telesa, tega stroja ni mogoče zamenjati z avtomobili drugih blagovnih znamk. Moram reči, da je na Cadillac CTS videti veliko bolj privlačno kot pri ilustracijah. Očitno je dejstvo, da fotografija ne daje obsežne slike. Človeško oko zagrabi ločene svetle elemente, na primer značilne žaromete fasetirane oblike, vendar kot cel avtomobil ne zazna. Živi CTS je povsem drugačna zadeva, takoj ste pozorni na hitrost telesnih linij. Na splošno je novost kljub nekaterim spornim avant -degardnim oblikovalskim elementom videti izjemno elegantno in izvirno. Ko so razvijali nov slog Cadillac, so se oblikovalci, tako kot v petdesetih letih prejšnjega stoletja, vrnili k letalski temi. Vendar se je v zadnjem pol stoletja pojav letala in avtomobilov zelo spremenil. Danes bizarni vreli rep ali zadnjih žarometov, stiliziranih pod šobe turbin prvega letala, so že nepomembne. Kotni obliki CTS spominjajo na konfiguracijo sodobnih borcev. Kot veste, borilna vozila odlikuje funkcionalnost. Torej v videzu Cadillac CTS ni nič odveč, kromirani elementi zaključka skoraj popolnoma odsotni, v zasnovi prevladujejo preproste lakonske oblike.
Vpliv letalskega sloga je opazen pri oblikovanju notranjih CTS. Tu se vse konča funkcionalno, krom in les v zasnovi salona se uporabljata v minimalnih količinah. V kabinah sodobnega letala, za razliko od krilatih strojev iz petdesetih let prejšnjega stoletja, je naprav zelo malo. To se naredi, da pilota ne preobremenite s prekomernimi informacijami. In v novem Cadillacu, vsaj napravah na osrednji plošči. Da voznika ne odvrne od ceste, se na volanu izvaja nadzor nad zvočnim sistemom. Sprednji stoli, ki imajo električni pogon v osmih smereh, so brezhibni, zelo priročno je sedeti na njih. Je dovolj prostoren na zadnjem sedežu, kjer se lahko dve osebi sprejmeta z udobjem, centralni predor bo motil tretjega potnika.
Edina resna pomanjkljivost ergonomije CTS je slaba vidljivost skozi ogledalo znotraj solk: ne le zadnje okno in tako zelo ozko, ampak ogromne omejitve glave močno omejujejo vidljivost. Zato se morate ob vzvratni poti krmariti samo po stranskih ogledalih, mimogrede, zelo priročno.
Kot se spopada z avtomobilom poslovnega razreda, je Cadillac CTS že popolnoma opremljen v osnovni konfiguraciji. Standard zagotavlja dvosobno klimatsko kontrolo, ogrevanje sprednjih sedežev, stereo sistem s kaseto in CD predvajalniki, sedem zvočnikov, zunanja ogledala z električnim nadzorom in ogrevanjem, sprednjimi in stranskimi zračnimi blazinami, žaromete ksenona. Stroji, dobavljeni Rusiji, imajo priprave na prevoz prikolice, ki vključuje motor motorja, ki je zelo uporaben v naših pogojih, generator z visoko močjo, izboljšan hladilni sistem, zadnje vzmetenje z nastavitvijo samodejne ravni in dodatnega kompresorja.
Poglejmo, kako se na poti obnaša Cadillac CTS. Presenetljivo je, da je dejstvo: v osnovni konfiguraciji je novost opremljena z ročnim menjalnikom. In to kljub dejstvu, da Američani celo kupujejo majhno lining samo s mitraljezom. CTS, opremljeni z mehansko škatlo, ima zelo spodobno pospešeno dinamiko tudi s šibkim 2,6 L V6 motorjem s kapaciteto 181 litrov. Z. Tak motor pospeši avtomobil na 100 km/h 9,3 s, največja hitrost pa 223 km/h. Dober in 5-stopenjski samodejni, čeprav zdaj nima ročnega nadzora, vendar deluje zelo jasno. Z intenzivnim pospeševanjem se preklop zgodi skoraj brez odlašanja, značilno za številne samodejne menjave. Hkrati z lahkotno vožnjo stroj deluje zelo gladko.
Za oboževalce dinamične vožnje obstaja možnost Cadillac CTS s 3,2 L motorjem z zmogljivostjo 218 litrov. Z. S takšnim motorjem lahko avtomobil razpršimo na 100 km/h 7,4 s in na njem razvijemo največjo hitrost 238 km/h.
Avtomobilske zavore so odlične: obe hitrosti se ugasneta odlično, hitrost upočasnitve pa je dobro predvidljiva. Stroj je idealno nadzorovan tako v standardnih kot v omejenih načinih, kar omogoča razvrščanje CT kot pravi avtomobil za voznika. Hkrati je Cadillac ohranil visoko gladkost, značilno za velike ameriške limuzine.
Po potovanju v CTS je navdušil, da je bilo njegovo podvozje zasnovano z velikim robom na močnejših motorjih. Dejansko se je leta 2004 pojavil Cadillac CTS-V, opremljen z motorjem V8 iz Chevrolet Corvette (5,7 L, 400 KM). Na takih avtomobilih je nameščen le 6-stopenjski mehanski menjalnik. CTS-V se lahko razprši na 100 km/h v manj kot 5 s, razvije največjo hitrost 274 km/h.
Trenutno je ruski trg na voljo samo Cadillac CTS z V6 motorji z delovnim obsegom 2,6 in 3,2 litra. V osnovni konfiguraciji obstajajo takšni stroji, 42.500 oziroma 49.900 dolarjev. Za samodejno škatlo boste morali plačati 1050 USD. Loputa na strehi z električnim pogonom je bila ocenjena na 1050 USD. Na CTS s 3,2 L Motor, zvočni sistem s šest vgrajenim CD -menjalnikom na šestih diskih Bose in akustike je vključen v osnovni paket, na avtomobilih z 2,6 -litrskim motorjem za njegovo namestitev, za njegovo namestitev boste morali plačati 1,100 USD. Avtomobili 2004, na prodaj je avtomobil 2003 brez kilometrine. Takšni izvodi ponujajo popust v višini 24002600 dolarjev. Tovarniška garancija je običajna za vse CTS: tri leta od prodajnega trenutka med vožnjo do 100 tisoč km.
Seveda ne morejo vsi všeč avant -degardni dizajn novega Cadillaca. Vendar pa ni, da ne upoštevamo dejstva, da trenutno na svetu ni toliko limuzin poslovnega razreda s tako lepimi tekaškimi lastnostmi, kot so Cadillac CTS. Poleg tega so vsi konkurenti vsaj 10 tisoč dolarjev več. Poleg tega, ko ste se odločili za novega Cadillaca, v določeni meri dobite ekskluzivni stroj. V Rusiji so v Rusiji avtomobili uglednih evropskih blagovnih znamk že dolgo postali blago množičnega povpraševanja. Ko ste kupili Mercedes ali BMW, koga težko presenetite, toda Cadillac avtomobili so še vedno redki na naših cestah. Poleg tega vam zaradi izvirnosti ni treba preplačati.
