Testna vožnja BMW X5M 50D od leta 2012 SUV
BMW X5 M in X6 M dirke kretnice
Kaj je serija x BMW v športni uspešnosti m? Na kratko in ne rečem. Ampak, če ste na obisku lastnika kariero z lestenec in sesalnik ... samo testne vožnje BMW vam omogoča, da vedo, pravi nemškega duha.
Vse ostalo je samo govorjenje o nemških avtomobilov. Podrobni razstaviti MERSEDES, bomo našli zelo dober avto brez državljanstva. Njegovo udobje in prestiž imajo mednarodni status. Previdno gledaš Audi, bomo našli zelo pravilno avto in spet letijo mimo klobase s pivom. Samo bavarski stroj gradbeniki izpolniti svoje avtomobile z lastniškimi lastnosti nemškega značaja.
Natančnost, agresija, vice, krača s kislim zeljem vse to v presežek v tekmovalnih X5 in X6 pripravil M-Technic, tovarniško tuning BMW vejo. Stojijo za eno in pol milijonov rubljev več navadnih. V pospešek do sto zmagal v X5 1,8 sekunde, in X6 0,7.
Dejstvo je, overclocking v X5 m in X6 m je absolutno enaka 4,7 sekunde do sto
Z zastekljene videz
Sodobna nemška miroljubni in politično trditev. Ampak to je težko trditi z geni. To je razlog, zakaj x5 m in x6 m vsaj spomnil avtomobilov. Oblikovalci X-sixth v duši sanjala letala napada, in X-peta zlahka pretvoriti v patrulji in obveščevalne prometa, le priloženo mitraljez. Vse, kar sem govoril o nemškem duhu BMW je treba obravnavati s tem podzavestno vojaško prizmo.
Natančnost? Da, bavarsko-kolesni vozniki imajo jasen nadzor, ampak tukaj so neprimerne civilne vzporednice na primer nekatere vrste primerjave avtomobila z morskega psa ... vožnje x5 m in X6 m je, kako voziti ladjo do cilja ali zapreti podmorski loputo: vsi mehanizmi so zelo točni, vendar boli težko. Samo mornarji v starih filmih o vojni se spopasti z njimi. Bojim se, da že dolgo polnjene roko.
Agresivnost? Nemški SUV so ga lije pod urbano. Ampak je namenjen za kratko in zmagoviti napad Blitz-Stena. Uporaba overclocking 4,7 sekunde do sto lahko le na pravem mestu ob pravem času. Najpogosteje uničiti Mercedes-Benz ML, ki je do sto 5 sekund.
Vice? Poje iz vseh vrzeli nemškega SUV. Nalivanje na x5-x6 m v mirnem toku avtomobilov, se počutite kot vojak v odpuščanju. Tak človek ne misli na zaščito domovine. Ima zastekljen pogled in odpira vrata bordel s pametnim čevljem.
Tahometer podrobnosti je podobna kravato, vendar ne v Emoki, tukaj je kot uro
Točke ne pomagajo
Skoraj nemogoče je odšteti od čustev, ki govorijo o seriji BMW M. in še vedno poskušamo v kratkem času.
Torej, BMW Crossovers, ki jih je pripravil M-TECHNIC ločevanje, so opremljeni z motorjem V8 4,4 litra, ki razvija največjo moč 555 konjskih moči. Največji navor v 680 nm je na voljo v širokem razponu 15005650 vrt / min. M-tehnika temelji na turbopolnilniku. Novi M TWINPOWER TURBO je prvi svetovni motor s skupno tehnologijo izpušnega kolektorja, vsaka od štirih cevi, od katerih služi dvema valjama. Tako je bila ustvarjena stalna, brez kakršnega koli protitokovnega tlaka na dvojnem dvojnem dvojnem zvitku turbopolnilnika.
V Lexusu je hitrost večja na cesti, BMW pa se osredotoča na revolucije in prenos
Kaj je nezdravo konservativizem? Prihranite ogromne kanale, vendar voznik gensko fiksni algoritem menjalnika
Začasna distribucijska kartica (psevdoblockiranje) se odraža v monitorju v realnem času
Rezervno kolo v osnovnem paketu ni vključeno. Zanj morate plačati 3.500 rubljev.
Seveda ima Emok strožje vzmetenje in nastavitve krmiljenja. Obstaja funkcija samodejnega nadzora nadtlaka za zagon, s katerim so zmagali. In kup elektronike, tako da se telo ne drži in škatla ni šla v večji korak pred časom.
Primer v bogastvu?
Kaj ni tukaj, zato je off-road sposobnosti. Skrbno uničijo. BMW X5 M in BMW X6 M sta opremljena s halji na sprednjih stranskih stezah in 20-palčnih zlitinskih diskih. Uporaba pnevmatik različnih velikosti 275/40 R20 spredaj in 315/35 R2 zadaj Še en rezultat nastavitve voznega vozila na zadnji kolesi.
Oba modela sta naglašena s tistimi elementi telesa, ki opravljajo funkcije izboljšanja aerodinamike in hlajenja. M-Style je tudi vbrizgan položaj telesa pri 10 mm v primerjavi z običajnim X5 in X6. Treba je reči, da je geometrijska patentnost z vsemi temi izboljšavami nezadostna tudi za premagovanje robnikastona.
Serija MW serije na vsa kolesa je včasih pripisana nevtralnemu, včasih krmilniku pogona zadnje kolo. Prepričani smo, da sta obe različici resnični. X6 m se obnaša zelo pravilno. Polnite ga polni, in je enakomerno polizala asfalta za vsa štiri kolesa, prihaja iz nje, ki se spreminja okoli namišljene osrednje osi. X5 m ne pušča dvoma, da je zadnja os bolj dovzetna za premik. Vendar pa, na obeh avtomobilih, popolnoma enaki tip polnega pogona, enake nastavitve za elektronske pomočnike, podobne aktivnemu diferencialu na hrbtni mostu in, seveda, iste pnevmatike. Torej je morda primer v grapi. Če ste navajeni na SUV stole, potem ne boste preizkusili šoka, ki jih je ustvaril X5 m
Na sto še
BMW serije X ni začela proizvajati M. v športnem delovanju M. Toda konkurenti iz AMG za let so izdelani z ML63. Hkrati se športni ML ne izgubijo zaradi terenske ceste. Poleg tega je atmosferska in to je vredno veliko. Edina stvar, ki se ponaša z BMW linijo M CrossOver Lines, ki je zmagal na 0,3 sekunde v pospeševanju do sto kilometrov. Je vredno pisati o dinamiki? Na testu smo bili veliko bolj odvisni od značaja zaviranja kot povečano prebivališče. Zavore delajo fantastično. Ko kliknete levi pedala, se dogodki okrog razkrijejo približno tako pri hitrosti 50 km / h, čeprav res greste na sto še sto.
Vedno bodo ljudje, ki so pripravljeni plačati nekaj dodatnih kilogramov denarja za magične 0,3 sekunde zmagovalne AMG. Mogoče niso tako jezni. Prepričan sem, da ima vsak od teh perfekcij v dnevni sobi lestenec iz obalnih zaščitnih projektorjev. Kuhinja je pralni stroj s turbino iz letala. In v koridorju sesalnik, sesanje sosedov skupaj s kovinskimi vrati. V tej vrstici BMW X5 M in X6 M izgleda zelo
harmonično.
Avtor: Dmitry Leontyev, fotografije Alexander Insurance Baranova
