BMW X5M Test Drive od leta 2009 SUV
Racing Crossovers BMW X5 M in X6 M
Kaj je BMW Series X v športnem dizajnu M? Na kratko, ne morete reči. Če pa bolj previdno obiskujete lastnika z lestenec in sesalnikom ... samo BMW testna vožnja omogoča poznavanje resnično nemškega duha.
Vse ostalo je samo klepetanje o nemških avtomobilih. Po analizi Mersedes bomo našli zelo dober avtomobil brez državljanstva. Njegovo udobje in prestiž imata mednarodni status. Ko smo skrbno pogledali Audija, bomo našli zelo pravilen avto in spet leteli po klobasah s pivom. Samo graditelji bavarskih strojev napolnijo svoje avtomobile z nemškimi blagovnimi znamkami.
Natančnost, agresija, vice, razbijanje s kislim zeljem vsega tega v številčnosti v dirkah X5 in X6, ki ga je pripravil M-Technic, oddelek za tovarniško uglaševanje BMW. Eno in pol milijona rubljev stanejo več kot običajno. V pospeševanju do sto zmagajo od X5 1,8 sekunde in x6 0,7.
Pravzaprav je pospešek x5 m in x6 m popolnoma enako 4,7 sekunde do stotin
Z zastekljenim pogledom
Sodobna nemščina je mirna in politična pravilna. Vendar se je težko prepirati z geni. Zato X5 m in x6 m najmanj spominjata na avtomobile. Oblikovalci X-Steest v duši so sanjali o napadalnem letalu, X-Fifth pa je enostavno pretvoriti v patruljni in izvidniški prevoz, preprosto pritrditev mitraljeza. Vse, kar sem govoril o nemškem duhu BMW, je treba upoštevati s to podzavestno vojaško prizmo.
Natančnost? Da, bavarski pogoni na vsa kolesa imajo jasno upravljanje, vendar so civilne vzporednice neprimerne tukaj, na primer, nekaj primerjave avtomobila z morskim psom ... za nadzor x5 m in x6 m je, kako postaviti ladijsko pištolo ali zapreti Loputa podmornice na cilju: vsi mehanizmi so zelo natančni, vendar zelo natančni, vendar je boleče težka. Samo mornarji v starih filmih o vojni se spopadajo z njimi. Bojim se, da so si dolgo napolnili roko.
Agresija? Nemški SUV -ji se vlijejo pod očesne jame. Vendar je namenjen kratek in zmagovalni napadi Blitz-Scrigue. Pospešek lahko uporabite 4,7 sekunde na stotine le na pravem mestu ob pravem času. Najpogosteje uničiti Mercedes-Benz ML, ki ima do sto 5 sekund.
Pridružitev? Izpelje iz vseh razpok telesa nemškega SUV -ja. Če na X5-X6 M vlijete v miren tok avtomobilov, se počutite kot vojak v odpuščanju. Takšen bojevnik ne razmišlja o zaščiti očetovstva. Ima zastekljen videz in odpre vrata bordela s pametnim prtljažnikom.
Podrobnosti tahometra so podobne kravate, vendar ne v Emkiju, tukaj je kot ura
Očala ne pomagajo
Skoraj nemogoče se je odreči čustva, če govorimo o seriji BMW M., pa vendar poskusimo celo kratek čas.
Torej, Crossovers BMW, ki jih je pripravil oddelek M-Technic, so opremljeni s 4,4-litrskim V8 motorjem z V8 V8, ki razvije največjo moč 555 konjskih moči. Največji navor 680 nm je na voljo v najnovejšem območju 15005650 vrtljajev. M-Technic se zanaša na turbopolnilnik. Novi M Twinpower Turbo je prvi svet na svetu s tehnologijo običajnega zbiratelja diplomantov, vsaka od štirih cevi pa služi dvema valjama. Tako nastane konstanta, brez kakršnega koli protitalnega pritiska na obeh polžeh dvojnega turbopolnilnika.
V Lexusu je hitrost načrtovana večja na cesti, BMW pa se osredotoča na revolucije in prenos
Kaj je nezdrav konzervativizem? Shranite velikanske zračne kanale, vendar prikrajšajte gonilnika gensko fiksne algoritma za preklapljanje menjalnika
Zemljevid distribucije trenutka (delo psevdo -sestavljanj) se v realnem času odraža na monitorju
Rezervno kolo ni vključeno v osnovno konfiguracijo. Za to morate plačati 3500 rubljev.
Seveda ima Emock bolj toge nastavitve vzmetenja in volana. Obstaja funkcija samodejnega nadzora nad pospeševanjem krmiljenja zagona, s katerim zmagajo. In kup elektronike, da se telo ne valja in škatla ne preklopi na povečan korak pred časom.
Posel je v teži?
Kar ni tukaj, je zunaj cestne sposobnosti. So pridno uničeni. BMW X5 M in BMW X6 M sta opremljena z škrgami na sprednjih straneh in 20-palčnimi zlitinskimi diski. Uporaba pnevmatik različnih velikosti 275/40 R 20 spredaj in 315/35 R 20 na zadnji strani še en rezultat nastavitve avtomobila na zadnji strani.
Oba modela poudarjata tisti elementi telesa, ki opravljajo funkcije izboljšanja aerodinamike in hlajenja. M-Style je tudi 10 mm infuziven položaj telesa v primerjavi z običajnimi X5 in X6. Ni treba posebej poudarjati, da geometrijska prehodnost z vsemi temi izboljšavami ni dovolj niti za premagovanje mejnega kamna.
Serija BMW -jev M -WEEL pogona je včasih pripisana nevtralni, včasih zadnji krmilnosti pogona zadaj. Prepričani smo bili, da sta obe različici resnični. X6 m se obnaša zelo pravilno. Zavijete ga in on, enakomerno zrezanje asfalta z vsemi štirimi kolesi, izstopi iz njega in se obrne okoli namišljene osrednje osi. X5 M ne dvomi, da je zadnja os bolj podvržena premiku. Vendar imata oba avtomobila popolnoma enake vrste pogona med kolesom, enake nastavitve elektronskih pomočnikov, podoben aktivni diferencial na zadnjem mostu in seveda iste pnevmatike. Torej, morda je primer v teži. Če ste navajeni na navade SUV, ne boste doživeli šoka, ki se premikajo na X5 M., vendar se bodo lastniki tradicionalnih SUV -jev morali navaditi na zgledno vedenje x6 m.
Še sto
Serija BMW X je pred kratkim začela izpuščati ML63 v športni predstavi ML63 v AMG. Hkrati športni ML ni popolnoma izgubljen za izven ceste. Poleg tega je atmosfersko in to tudi veliko stane. Edino, kar se Crossovers BMW ponaša z MW linijami v 0,3 sekunde v pospeševanju do sto kilometrov. Ali je vredno pogostitve na dinamiki? Na testu smo bili veliko bolj navdušeni nad naravo zaviranja kot povečano poučevanje. Zavore delujejo fantastično. Ko pritisnete na levi pedal, se dogodki odvijajo s hitrostjo 50 km/h, čeprav resnično greste še sto.
Vedno bodo ljudje, ki so pripravljeni plačati nekaj dodatnih kilogramov denarja za čarobnih 0,3 sekunde dobitkov od AMG. Mogoče niso tako nori. Prepričan pa sem, da ima vsak od teh perfekcionistov v dnevni sobi lestenec, narejen iz obalnih žarometov. V kuhinji pralni stroj z turbino iz letala. In na hodniku sesalnik, ki sesa sosede skupaj s svojimi kovinskimi vrati. V tej seriji sta BMW x5 m in x6 m videti zelo
harmonično.
Avtor: Dmitrij Leontyev, fotografija Aleksandra Ortnove-Baranova