TEST DRIVE BMW M6 COUPE F13 \u200b\u200bOd leta 2012 Coupe

Moški start.

BMW M6 avto je najboljši, preprosto najboljši, brezhiben in praktično referenčni izdelek v smislu trženja. Ta avto, ki je umrl videl svoje ciljno občinstvo. In ciljno občinstvo BMW M6 je bogati in skladen z državljani, ki gredo na počitnice v podjetju z mlado dekle, ki želijo ti državljani in so pripravljeni pokazati, kako so hitri, močni in spretni na teniškem igrišču in na disco, pod jadri in pod padalom, z razpoložena in z masko, v plapolanja in v topilnic, in na koncu vožnje take nasilne avto kot BMW M6. Tako je rekel Zarathustra Autopilot Nikolai Fomenko.
Moj znanca z avtomobilom BMW M6 je potekal na zori svoje dirke. BMW M6 Gradnja 1986 me je udarila s svojim brezkompromisnim. Ni imela nobene neskladne svobode in naravo elektronike. Samo zato, ker potem ni bilo mogoče po definiciji. Avto je imel zelo močan motor. In presenetljivo aerodinamiko. Oblikovalci in inženirji BMW so skočili nad glavami. Zdelo se je, da so zmanjšali milost, in so vložili celotno dušo in vse talente v ta coupe. Ni čudno, da je šest najljubši avto Airton Senna.
Dvom v Thomas. Ta book je bil pred svojim časom. In ko je nekdo ali nekaj pred svojim časom, ponavadi ne postavi. Od napredka v preteklosti se težave rastejo v prihodnosti - vzorec je skoraj 100%. Zato je novi BMW M6 obravnaval previden. Drugi Stanislavsky, nisem verjel v novi BMW M6. Nisem verjel, da je bilo mogoče ohraniti duh starega avtomobila in hkrati v njej dal dosežke modernosti. Toda velika in mogočna skrb je uspela. In nemogoče je postalo mogoče. Čeprav ...
Čeprav v avtu ni harmonije klasikov in sodobnih sprememb. Ker ni presenečenje v njeni zunanjosti. Vse, kar smo videli v BMW avtomobilih zadnjih let objave, je teža, približno, preprosto. Oblikovalci niso porabili denarja za nove pamal. V avtomobilu so vsi družinski znaki družine, ki bi jo imenujemo družina I-Drive.
Ni presenečenja in znotraj avtomobila. Bar, ki je BMW vzel s sproščanjem serije I-Drive, ni zmanjšal zaskrbljenosti. Čast in pohvala. Udobje (za isti denar od agresivnega Porsche boste imeli samo dva sedeža, in ne štiri, kot tukaj), kakovost materialov, ergonomije, slog - vse pohvale vse vrste. Nič drugega. In vse je na mestu. Tudi na armaturni plošči, kjer je samo najpomembnejši merilnik hitrosti za takšen stroj za 330 km / h in tahometer na 9x1000 vrtljajev. Samo potem, ko bo vaš videz okrepil ekstremne vrednosti teh naprav, na obrobju njihovih tehtnic opazite senzorje za gorivo in temperature ter okno nečimrnosti. Elektronske prilagoditve stolov, ogledal, krmilnega droga, kot tudi navigacijske funkcije, i-pogon, DVD sistemi itd., Izbrana z ljubeznijo. Zdi se, da je avto valjal v fokusno skupino, v kateri je najbolj aroganten, najbolj dolgčas in najbolj natančne stranke zbrane. Takšni kupci običajno nosijo smrt poslovanja z omrežjem. Kajti nezadovoljni so z vsemi rojstnimi.
Prepričan sem, da tudi takšni tipi ne morejo, ampak podkupiti projektor blagovne znamke BMW, ki prenaša sliko s podatki o hitrosti, vrtljajih in izbranem prenosu na vetrobransko steklo. To je zelo priročno za aktivno vožnjo. To je zelo kul. To je zelo športno.
Zbudi mačko. Od BMW M6 je enostavno narediti pravi športni avto. Drugo vprašanje je, ali njeni kupci želijo to? Dejstvo, da M6 lahko hitro gremo tako hitro, da se na cestnih stebrih zdi, da je frekvenca, je nedvomno. Načeloma se lahko šest hitreje vozi. Torej, na neki točki si lahko ogledate zadnjo številko svojega avtomobila!
V njem je moč. In moč je nora. Jaz sem izražen s cvetjem orientalski jezik, BMW M6 je spanje gepard. Cheetah, čaka na njegovo besno lovca. Ta avto v kromosomskem setu je ustvarjen za FIA GT prvenstvo, in prihod BMW M6 v GT, mimogrede, se pričakuje, da se pričakuje v veliko v bližnji prihodnosti.
Toda v tej obliki, v katerem se zdaj prodaja, je polizdelski izdelek. Kar ne bi osebno kupil. Nisem zadovoljen s tem strojem za polprevodnico. Na splošno je bogokletstvo - imajo 500 sil pod pokrovom, ki jih ni mogoče uporabiti. Samo zato, ker v mestu ni takih krajev, kjer se lahko ta konji zbirajo v eni čredi. V Moskvi, kot tudi v Londonu, Parizu, Rimu in Bruslju, je neuporaben. V velikem mestu, taka naprava služi in samo en cilj bo služil - dokazati status svojega lastnika.
Toda če bi bile ceste v Evropi in srednjega ruskega traku, ki mejijo na to, enaka neomejena kot avtobahn iz Nemčije ... Oh, potem še ena stvar! Res, v tem primeru, bi vprašal zaposlene v BMW Motorsport GmbH ali Inteligentni mehaniki iz pooblaščenega centra, da bi naredili nekaj sprememb. Najprej bi zmanjšal hitrost prestave. Čip, ki upravlja preklapljanje s prenosom in prehod je konfiguriran z običajnim gonilnikom. In zdi se. Drugič, naredil bi strožje vzmetenje, odstranjevanje, na primer, stabilizatorji, ki motijo \u200b\u200bnazaj. Tretjič ...
Ampak postanek. Če delate z M6 tudi tretjič, oba četrtič, in peti, bo to pripravljena GT različica. Toda kupci, prepričani, ne želijo in nikoli ne ljubijo gt avtomobila. Za avto Car, potrebujete željo, spretnosti in volje. V GT, morate delati, znoj in utrujen. To je popolnoma prikrajšano za udobje, trdega, asketskega avtomobila. S tem, kako so izraženi prometni policaji, je to sredstvo za večjo nevarnost. Odlična nevarnost. Nevarnosti, ki niso potrebne za potencialne lastnike šestih.
Danes BMW M6, tudi če ste pozabili klikniti na zavoro, se ustavi pravočasno. Ta avto, ne glede na to, kako močan, ne izpolnjuje v celoti zahtev iz Euro-5 in Euro-10. Ta avto prevzame zdravje. Ne bo umrl, kar je omogočilo tudi pošastno napako. On je poslušen in smrdljiv. On je civilna. Vsaka Kategorija voznika V. in smešno Japent, in ambiciozno izkrivljanje iz prvega leta univerze, lahko upravlja. Toda ta avto vsekakor ni za vsakogar (in ne le finančni centri zoži kroge kroge na svojem volanu). Za tiste, ki imajo v Booferjih in ... No, potem pa veste sami.
Moč človek. Paphos BMW M6 bo še bolj natančen kot Bentley Continental GT, z vsemi pogledi na Bentley. To patos v projektorju, Kevlarske strehe, 19-palčni diski, 7-stopenjski škatli, ki so prišli naravnost iz formule 1. V hrup motorja V10, poslušanje, ki sem se spomnil enega čudovitega oglaševanja. Če se ne motim, je bilo to samo oglaševanje BMW, težko je reči natančno, kateri model. V oglaševanju se fant igra v avtomobile. Izmenično jih vzame, se zvija na tleh in kopije zvok motorja. Vsi avtomobili so objavili glasno f. V10, kaj naj rečem, daleč od SH-SH-SH. Naj ga ne primerja z našimi decibelami z našimi, FIA GT, motorji, vendar je njegov volk roar slišal dobro.
Iz obilice gumbov voznika v kabini pri vozniku lahko pojavijo Majuity. Možno je, da, ko jih obvladamo, se je začel razmišljati o prostem delovnem mestu v skuterja po odhodu Schumacherja. V M6 obstajajo tudi cvetni listi polje pod volanom, ter gumb za utrjevanje amortizerjev potekajo v načinih Komfort, Normal in Sport, in sistem za nadzor Dynamic Control System Dinamično in ESP ter vklop / izklop ključu dinamike način M, ki se zdi, da se uporabljajo izključno za dirke poti. Obstaja tudi gumb POWER tukaj - kapitan M6 satelitsko ga mora pokazati, - omogoča, da naj dvigne svetlobe gibanje motorja od 400 do 507 KM. Pritisnil sem na ta gumb. In nisem čutil nobene energije plime. Čeprav, bom rekel, ne ponaša, zelo fino občutili razliko v visokih zmogljivosti. Morda je to plima pojavi pri hitrostih nad 150 km / h. In v glavnem mestu, je bilo nikjer, da se razpršijo hitreje.
Odgovor Chamberlamen. Pismo je prišel do urednika. In ne eden. V pismih sem očitali, da nisem zapustil kosti na kosti od Mitsubishi Lancer Evolution VIII. Zdaj je treba uredniki pričakuje, da pričakujejo nov del pisma, v katerih sem se, očitno, bo sramoto, da je preklinjanje en avto z očitnimi zahtevkov za športnost, bom hvalijo drugi. Odgovorim vnaprej. V BMW M6 obstaja možnost, da se športnosti (in je vse podatke za to), vendar ni psevdo-alocative kult. V tem avtomobilu, ljudje ne bodo menijo, enakih Sebastian Lebo. Ti se bodo počutili Macho, Emels na štedilniku, ki jih nosijo na belež. To je udoben avto, ki je prav lepo biti. To je vse. In Mitsubishi Lancer Evolution je samo nalepka na torpedo z napisom Hello, moj mali športnik. In to je to. Niti kože, ne obraz. Toda le nekaj pritožb. Možno je, da Mitsubishi Lancer Evolution VIII je za kolesarje v kratkih hlačah omejitev sanj. Morda v Dopakh Gukovo, kjer je hitrost 200 km / h dojema kot udarec okoli glave na zadnji strani glave, ta avto je kralj. Toda kralj je nag. In M6 očitno ni nekaj.

Besedilo Nikolaj Fomenko, fotografije Andrei Danilov

BMW M6.
 
Bencinski motor, V10
Delovna prostornina (kocka. Cm) 4999
Moč (KM pri vrt./min) 507 na 7750
Trenutek (NM vrt./min) 520 na 6100
Pogon na zadnja kolesa
7-stopenjski mehanski menjalnik, robotsko
Dolžina / širina / višina (mm) 4871/1855/1372
Medosna razdalja (mm) 2781
Masa praznega vozila (kg) 1785
Največja hitrost (km / h) 250 (omejeno na elektroniko)
Pospeševanje do 100 km / h (c) 4,6
Poraba goriva (mesto / avtocesta, l / 100 km) 22,7 / 10,2
Strošek avtomobila v Moskvi 152 000

 

Vir: "Autopilot"