Test Drive BMW M5 F10 od 2011 sedan
Vonj moč
Vonj po moči? Ne, ne pest, držijo enkrat pod nos sošolca, ampak resnična moč? Danes vemo zagotovo: smrdi tako kot pnevmatike za nekadilce BMW M5 ...Njihovi sorodniki neobračunane BMW M5 nekoliko razlikujejo. Le nekaj elementi zunanjosti avtomobila je opozorjen, da je pred vami res najbolj močna za danes bomba: odbijači, za razliko od tistih, ki dajo na rednih proizvodnih strojev; 18-palčna platišča s pnevmatikami nizko profilnih zelo širokih; več drugih, bolj aerodinamične, zunanja ogledala in štirimi sod iz nerjavečega izpušni sistem.
Na vhodu v avtu, da je nemogoče, da ne bi opazili velik M na pragu. Poleg tega je dejal še en volan, športni sedeži in nekoliko spremenjeno armaturno ploščo namesto ekonometrije v spodnjem segmentu senzorja temperature olja merilnika vrtljajev nameščen.
Mimogrede, o olju. M5 je opremljen z močnim 400 v obliki črke V osem-valjni motor s suhim koritom. Z oljem, ne glede na način vožnje, vse prejete gladko namazati (z dovolj veliko bočnega pospeška, pod vplivom vztrajnostnih sil, je mogoče opaziti alg olja), inženirji so predvidena tri črpalke namesto dveh - ena in dve trobljenje iztok.
Na splošno velja, motor te emki - koncentrat nedavni napredek v motorju. Tu in v aluminijevega bloka in kovanih batov, in vsa kovinska Tesnilo glave, in sistemom hlajenja s črpalko, ki omogoča črpanje 380 l hladilne tekočine na minuto in sistema Dvojna VANOS, spreminja vstopno fazo in izstop, odvisno od načina delovanja , in še več.
Ta 4,9-litrski pošast je še vedno lep, v kar bi lahko, da kdorkoli vleče ročico odpiranja pokrova. Vendar, pravijo vsi, smo, seveda, malo segreje. Ljudje, ki so sposobni plačati za $ 112.000 avtomobila, še vedno imajo malo časa za najem avtomobila je skoraj nemogoče. Kakorkoli že, v Rusiji. Zato menim, realna moč tega motorja ne zgodi vsakomur. Vendar smo imeli srečo, in, seveda, taka dajatev navdušuje nismo dobili dolgo časa.
Vendar pa je prvi kilometri potovanja prešel precej vsak dan. Emka praktično ni dala svoje perite. ABS, DBC, ASC in DSC Spremljanje avtomobila ne prekine vodilnih koles v oporo, se ni zdrsnilo v blagico in ostalo na isti tečaj celo z zaviranjem v sili. Poleg tega je elektronika tako pravilna, da voznik celo začne narediti vtis, da je takšna dinamična in varna vožnja - izključno vozniki, zasluge. Samo zdrav razum in izkušnje (čeprav malo) komunicirajo s takšnimi avtomobili, imajo od izklopa vsaj delov elektronskega berageva.
Edina stvar, ki smo jo puramo imeti - pritisnite tipko Šport na centralni konzoli. In ob istem času, potek pedala plina, v občutku, je postal dvakrat krajši: malo dotika ji, in tahometer puščice prisega na sedem tisoč revolucij. Poskusite le prenos na zadrževanje.
Njihova šest tukaj (preveč, po našem mnenju) in neposredna se šteje za peto. Nori navor motorja v 500 nm vam omogoča, da naredite z dvema, največ tri korake. Prvi je overclocking, tretji je overclocking, petina je naravnost. In zvočnik je na najvišji ravni, vaša roka pa je manj.
Če je resna, so prestavne razmerja izbrane zelo kompetentno. V tem, da je avto sprejet samo 5,3 sekunde, je tudi njena zasluga. Toda za stiskanje največ 250 km / h nam, kot razumete, ni uspelo - ceste in omejitev hitrosti, ki jih nimamo v Nemčiji. Toda v tem, da bo avto v celoti umiril to hitrost, ne dvomi v. Rezerva potiska je ogromna, ki je spet prepričljiva puščica tahometra - na šestem orodju s hitrostjo 100 km / h prihodek motorja je le 1700 min-1.
Aktiviranje gumba Šport vpliva na vedenje ne le pedalov za plin - volan se zlije po teži, avtomobilske reakcije postajajo še bolj ostre. To je škoda, da čudovit gumb ne vpliva na delovanje amortizerjev. Kljub temu bi morala biti prekinitev takega obračunanega avtomobila po našem mnenju bolj jezna. Avto, seveda, ne pade v zavoje, vendar še vedno valjas bi bilo vredno biti manjši.
Vzmetenje, mimogrede, tukaj je nekoliko drugačen kot na navadnih petih. Predvsem, zlasti skrajšani vzmeti in strožji amortizerji; Zadnjič ima spodnji ročice iz vagona in navijalne povezave namesto nekaterih tihih blokov gume-kovine.
Zdi se, da bi morala togost telesa spremenila, vendar ne - ona je ostala enaka. V skladu z Nemci, Emke je dovolj s presežkom. Ker pa je moč motorja.
Seveda nismo mogli ne poskrbite, da.
Gospod, hvala za hranijo s hitro akta. Resnično je težko niti predstavljati, kaj bi se lahko zgodilo, smo izklopite vse elektronike nekje na eni od ulic Moskvi. Prvi dve do tri sekunde, verjetno avto in bi bil pod nadzorom, ampak kaj se je zgodilo potem! .. dovoljeno smo se osvobodite elektronskih posnetkov, smo dovoljeno avto samo na ograjenem območju šole spretnost voznikovega BMW na Hazhanka.
Prvi našega streljaj od ograje do ograje s nesreči padla. Avtomobil enostavno stala na mestu, valjane vrtijo kolesa na asfaltu. Potem je seveda poskušali na cesti, ampak dragocene sekunde so že izgubili na začetku. In to kljub dejstvu, da nihče ni niti pomislil, da bi vrgel sklopko. Vsi storil, kot bi moralo biti, samo v zadnjem stadiju, je pedal za plin pritisniti na tla. (Mimogrede, kolesa odšel v razsutem stanju, in na drugi, in na tretji prestavi.)
Potem smo skušali obrniti v mestu. Saj veš: volan do postaje in plina na neuspeh. Ponavadi se lahko na zadnji štirikolesni pogon avtomobilov je mogoče storiti le na mokrem asfaltu. Tu smo naredili brez najmanjšega dela vse na popolnoma posuši. In celo ustaviti: EMCA dvakrat obrnil okrog osi!
Na splošno velja, da se veže, da ni mogoče, da bi omejili avto za čas, ki ga je v nas, ne bodo vrnili nadzor elektronike.
Pod njenim nadzorom, vsi nadaljnji - prehod iz zavojev, preureditev, zaviranje v sili, in tako naprej - ni bilo tako zanimivo, saj opravil kot olje.
Vendar menimo, vonj Painted gume nas bo prizadevala za dolgo časa ...
Tehnične specifikacije BMW M5
Telo -. Prevoz, All-metal.
Število mest, ljudje. - 5
Praznega teža, kg - 1795
Celotna teža, kg - 2290
Mere (dolžina / širina / višina) mm - 4784/1800/1437
Osnovna, mm - 2830
Največja hitrost, km / h - 250 (coran Electronics.)
čas overclocking do 100 km / h, C - 5.3
kontrola goriva, l / 100 km:
- mestni cikel - 21,1
- Država - 9.8
- Mešani - 13.9
motor:
- Vrsta - V8
- Delovna prostornina, cm3 - 4941
- Moč, hp na min-1 - 400/6600
- navor, nm pri min-1 - 500/3800
- Sistem napajanja - večtočkovni vbrizg
Prenos -. Mehansko, 6-stopenjski
Dimenzija pnevmatik (spredaj, zadaj) - 245 / 40ZR18; 275 / 35ZR18.
Kolo vzmetenje - neodvisna
Zavore - disk, prezračevane
Volan - s hidravlično
Cena, $ - 112000
Besedilo: Oleg Kalaushin
Vir: Magazine 5 WHEEL.
