Test Drive BMW M5 F10 od 2011 sedan
Neznana ljubezen
Ne maram BMW. In Mercedes, tudi, ker sem prepričan, da je prestiž teh blagovnih znamk v veliki meri produkt oglaševanja. Po besedah \u200b\u200bnemških trgovcev, srednji razred (v zahodnem razumevanju) ne more voziti na Renault ali Hyundai. On je vreden več. Za zgornjo plast srednjega razreda Mercedes S600, na primer, je možnost za spodnji BMW tretje serije ... Na splošno, ko sem se naučil prihajajočega testa BMW M5, moje srce ni pogosteje premagalo. Seveda mi je všeč močne modele, vendar vidim Boga, jaz bi se vozil z veliko večjim užitkom na vročo različico Peugeot 206 ali na novem SAB 9-3 športne limuzine. Alas, izbira avtomobilov za test uredniške pisarne. Bodite tako, kot je lahko, je avto pred mano, in poskušam biti objektivna z mojimi najboljšimi. Vreme med testom je bilo tako Pasky (meglo plus dež), ki je bilo približno, koliko dostojnih fotografij in govora ni bilo tam, zato članek uporablja blagovno znamko fotografij. Na splošno je BMW M5 na testu črna, ta barva pa gre več. Postavil sem ogromna kolesa, brez tega pa se je limuzina opazno povečala. Majhen spojler se je pojavil na pokrovu prtljažnika, samo 4-5 cm višine. Sprednji in zadnji odbijači se nekoliko razlikujejo od standarda, ki tvorijo tako imenovani komplet M-telesa. Štirje izpušne cevi se dodajo od zadaj! Ventilator blagovne znamke bo zagotovo razumel, da je pred njim pravi športni avto vodja pete družine. Običajni priročnik ne sme dodeliti tega stroja v prevoznem toku. Izgleda zmaga, vendar sploh ne. To je najbolj enostavnost, ki je draga.
V kabini, končni črnega usnja, ni nič odveč, je asketski in prijetna na otip. Voznikov sedež ima osupljiv nabor prilagajanja. Zvok elektromotorje skrbno Nižja in vas dvigne, premikate naprej in nazaj. Mala kompresorji črpanja ali udarec kolesca stop ledvene, in na koncu, pod kolena, majhno območje je pijan za dodatno udobje vaših dragih nog. Vse to podkupnine, nisem niti začela motor, vendar sem se že spomnim težko, za katere je bavarski avtomobili maral. Nemogoče je, da prevrne ergonomije voznikovega sedeža. Nadzorna plošča oken in ogledal se nahaja na levi vrata na roki. Več podložni stikala, ki ga je nadzor nad zunanjo svetlobo, brisalec, računalnik na vozilu in stereo-magnetno, se nahaja na pravilno razdaljo od volana. Še en majhen vzvod je odgovoren za premikanje volana v dveh ravninah: za voznika in iz nje, gor in dol. Ja, bo voznik vsake rasti in kompleksa je udobno v tem avtu, in zadnje potnike ne bo užaljen. Sojenja pokazala naslednje. pet-litrski motor razprši BMW M5, kot da je prišla iz ogromno fračo. Poleg tega je nor pospešek prične z več tisoč vrtljajev in ne prekinja še vedno sedem, na kateri se sproži omejevalnik. Še nikoli nisem doživel česa podobnega. Tudi Lancer EVO VII ni sposoben za to! Premagovanje obremenitev v več g, obrnem na sekundo, nato tretji in tako v šesto prestavo. Za navijanje dinamika je skoraj ni poslabšalo. Fantastično! 
Tri Prvi prenosi so zelo dolge, urbano, ampak celo mesto se lahko vožnji na tretjem velikem trenutku in moči omogoči. Preostali trije programi so skoraj v autoban. Spodaj overclocking dinamiko in zavore. V nobenem primeru ne gredo na ta avto brez pritrditev širjenje nosu. Ko boste kliknili na zavorni pedal, je občutek, da ste se zaletel v velik snežni zamet iz vsega seveda. ABS ne draži napačnih odgovorov, je zelo učinkovit in predvidljiv. Kako je všeč ta avto! (Sem moral slišati, da se M5 zavore oster pod avto vožnjo pri visoki hitrosti in redkih zaviranja. In z aktivnim urbano vožnjo, pravijo, hitro pregreje in izgubi učinkovitost. Ne vem, nisem imel takega vtisa .) 
Upravljanje pri M5 ni slabše od dinamičnih značilnosti. Čudni avto je opremljen z mehko v vaškem predvidljivih reakcijah na volanu, hkrati pa na športnih ostrih zavojih. Sistem za stabilnost DSC posega v pilot zelo inteligentnega in brez zastrašujočega voznika mu pomaga pri nadzoru štiristo konjske moči. Močno priporočam, da ne odklopite tega sistema v mestu. Izgubite avto v počasnem obratu brez elektronskega pomočnika ni nič. To je test! To je tisto, kar vozi! Dragi nemški tovariši, žal mi je za ne-razširjene izjave vašemu čudovitem podjetju. Nisem vedel, kaj je BMW M5! Zdaj vem. Vprašam vas samo na eno in kaj mi ni treba povedati, koliko so te sanje na kolesih. V sanjah mora biti element skrivnosti ... Boris shulmeaster.
