Testni pogon BMW M5 F10 od 2011 Sedan

Vse fotografije BMW M5 F10 od leta 2011

Krvni bratje

Avto za voznika - dva pristopa
Na prvi pogled jih ne vežejo v tabelo vrst. Cene, velikosti, moč motorjev in celo vrsta pogona so različni. Vsak tržnik vam bo zlahka razložil razliko v sliki med BMW M5 in Mini Merchant S, pri čemer je opozoril na sorodstvo duš - navsezadnje avtomobili ene ugledne bavarske skrbi. Hkrati avtomobili nikakor niso običajna in dobro odpravljena slava, ki je bila pridobljena kot pravi vozniški avtomobili, ko lahko v celoti uživate v samem procesu nadzora - vse, kar so ustvarjalci položili v njih.
Zdelo se nam je, da se zdi, da lik M5 in Mini gledata samo na te vidike značaja M5 in Mini, medtem ko imata v sredstvu in kaj je odgovornost.

Kultni lažji

Danes sem naredil bolj tvegano prehitevanje kot v zadnjih dveh mesecih - s to opombo mojega partnerja na avtomobilski politiki Dmitrovsky, poznanstva s Cooper S. Njegove besede so zelo jasno potrdile bledico fotografa, ki stoji v bližini - ni si opomogel po tem Vozite in izvlečete z porednimi rokami iz opreme za kavo.
Nestrpno sem spoznal ta avto - govoril o njegovi fenomenalni obvladljivosti je hitro dosegel Moskvo. In zdaj je v bližini vse svoje slave in tudi v najhitrejši različici S, opremljenega s pogonskim kompresorjem, ki vam omogoča, da odstranite kar 163 konj iz 1,6-litrskega motorja. Vendar je Bog z njimi s številkami - preverili jih bomo med meritvami in zdaj, čim prej, začutili značaj stroja.

Kot eleganten drag kostum vas tudi Mini popelje v naročje. In potem se nenadoma izrazit slog njene notranjosti potisne v ozadje, prvi pa so jasni krmilni organi, najprimernejši volan in tahometer, ki ujame oko. Dva ali tri premike rok - in gost profiliran sedež z razumljivo bočno podporo je že nameščen. Še en trenutek - in salon je napolnjen z neprimerljivimi zvoki motorja, ki se raztrga v boj. Začetek!
Puščica tahometra je skočila navzgor, volan je zaživel v njenih rokah, mehanski šeststopenjski menjalnik je zaskočil skoraj v letini. Vsega tega ne morete oceniti v skladu z znano shemo, ki je letno tehtala vse prednosti in slabosti. Tu se običajni trenutek raztopi v eni sami želji - hiti naprej, popolnoma pozabiti na zunanjost in na notranjost.

Le nekaj minut kasneje se spomnim, da nikoli nisem našel merilnika hitrosti in s presenečenjem se mi zdi, podobno kot velika ponev, v samem središču sprednje plošče. Izkazalo se je, da je tukaj daleč od najbolj potrebne naprave, vse ostalo je tako informativno.
Nevedno oster in v rogu oster volanski obroč ne omogoča, da bi se za trenutek odvrnilo. Zdi se, da so takojšnje reakcije avtomobila pred vašimi mislimi in zelo trdi obesi vam omogočajo, da se takoj združite s strojem. Seveda pozabite na nalaganje in udobje, toda da bi avto začutili kot sebe, ga brezpogojno sprejemate. Vendar pa izredne zmogljivosti motorja niso edino, kar vas zajame: Cooper S je tako malo in zelo intelektualno pri komunikaciji z voznikom, da se zdi, da tudi njegove pospešene sposobnosti niso tako pomembne. Vsaj ne le, da srce pretepa. Če bi kdaj morali upravljati z dirkalno kartico, boste zagotovo razumeli, kako je zaprt občutek moči nad strojem, tudi če se premika v drsenju. V značaju mini cope je izsledno nekaj podobnega, kar omogoča, da avtomobil ne čuti samo na subtilnosti, ampak tudi za nadzor.
... Kako hitro je letel delovni dan - čas je, da se poslovimo od mini. Pospešena in zavorna dinamika je bila že izmerjena, ocenjena je bila nadzorovalnost. Vsak od srečnežev, ki sedi za volanom, ne more omejiti čustev: Mini Cooper S je lažji sto in morda več kot odstotek.
Skupnost značaja in tehnologije

Po takšnem spominjanem poznanstvu z mini trgovcem iz možnosti komunikacije z BMW M5 pričakujete drugačno: občutek skupnosti luksuza, visokih tehnologij in brezhibnih tehničnih rešitev. Še več, ko včasih slišite, da Emka ni več enaka, kar vse bolj spominja na navaden burni avtomobil, opremljen z močnim motorjem. In da so ga najnovejši elektronski sistemi (mimogrede, popolnoma prisotni in v mini) spremenili v lupino z visoko hitrostjo za avtobahne, ki je zavrnila resnično vozniško usodo.
S takšnimi mislimi je vaš ponižni služabnik odšel na avto. Dejansko naš prvi zmenek ni bil preveč čustven. Če se poklonimo pravilnemu klasičnemu videzu, imenici z blagovno znamko Tricolor in širokimi osemnajst-palčnimi pnevmatikami, kolikor sem 35. serija navadila na notranjo vsebino že kar nekaj časa.

To je bila želja po ponovni konfiguraciji prilagoditve sedeža (korist tam je presežek), potem je bilo treba spremeniti položaj volana razlog, da ga ni bilo mogoče najti takoj. Na splošno je bilo M5 celo težko komunicirati, kot večina bavarskih avtomobilov.
Nato smo dolgo in dolgočasno obkrožili mesto, nenehno trpeli v prometnih zastojih. Človeško mi je bilo žal za to štiristo pošast, ki ne more pokazati stotine dela svojega potenciala. Kljub temu je tudi v teh pogojih oprijemljiva dobava tako velika, da se zdi, da odlični jasen menjalnik s šestimi hitrostmi ni potreben. Povsem mogoče je voziti po shemi I-II-V, slednje pa se obrnete na že 40-50 km/h.

Končno je relativni obseg avtoceste v bližini Moskve. Hitrost se opazno poveča. Medtem pa fotograf in jaz nadaljujemo lagoden pogovor o nečem tam. Kar naenkrat se spomni svojega nevihtnega potovanja do Minija. In pravzaprav na M5 naredimo tudi nešteto prehitevanja, impulzivno pospešimo in zaviramo, vendar avtomobil ne spominja na neke vrste dirkalne krče, kar nam ne omogoča, da se za trenutek odvrnemo s ceste.
Seveda na BMW -ju s povečanjem hitrosti postane volanski obroč strožji in strožji, kar pomaga, da se počutijo bolje, vendar se štiri kovčke sistema sproščanja bolj dobro pojejo. Zapenjanja, ki so se v mestu zdeli pretirano težki, se nenadoma začnejo delovati v drugem načinu in zdi se, da avtomobil leti čez cesto. Če ga krivite za vsaj nekaj netočnosti pri izvajanju voznikovih ukazov, se ne obrača. Led ločevanja se hitro začne topiti: Tako kot stari prijatelji se tudi zdaj razumemo na pol. In vendar, globoko v sebi - dvomi: Ali bo tako zanimiv in razumljiv med vožnjo po robu ali celo zunaj dovoljenega?

Na odlagališču fotograf, kot vedno, posega v sonce. Vmes prihajam do najbolj zanimivega. Stabilizacijski sistem je že prekinjen. Na krogu s polmerom 60-70 metrov je vključena druga prestava. Poleg tega komaj opazno gibanje pospeševalnika, gladka korekcija provociranega nastopa - in avtomobil poslušno visi v nadzorovanem drsniku, kot da je cirkus krog kroga za krogom. Milimetri goreče gume visijo nad ploščadjo z modrim dimom, vsi dvomi o sposobnostih M5 pa takoj izginejo, zdrobljeni zaradi kolosalne stranske preobremenitve. Kaj reči tam: Kombinacija pogona zadnjega kolesa, močnega motorja in odličnega podvozja se lahko začne nič manj kot jasnost in hitrost vseh odnosov na mini. Pozneje bo pridobljeno skoraj 260 km/h največjih časov, ki so jih dosegli na dinamometrični cesti, nekaj popolnoma nerealnih sekund elastičnosti na programih IV, VI in enako nerealno za navadne avtomobile, ko menite se bo pojavil. M -fifth je tako, toplo. Medtem smo nekaj in nedeljivo s petimi, in od tega razumevanja postanete okuženi z navdušenjem voznikov nič manj kot združitev z mini.
Izvlečki brez čustev

Dejstvo, da sta oba avtomobila dolgo potonila v dušo, ni potrebno. Je pa očitno in nekaj drugega. S splošno podobnostjo saničnih znakov so še vedno zasnovani za različne potrošnike. Mini Cooper je predvsem občutek kakršne koli spremembe razpoloženja stroja in popolno združitev z njim v gibanju. V Mini, za samoumevno, zaznate impulzivnost, v športnih trdih suspenzijah, zvočni glas motorja. Verjetno se bo, če jo prikrajšate za to ekspresivnost, spremenil v nezanimivo kultno igračo, nekakšen remiks na nekoč priljubljenem avtomobilu.

Ustvarjalci so v trenutnem Mini Cumperju presegli svoj lastni jaz, ustvarjalci so dosegli glavno stvar - vsi so mu všeč, fascinantni celo pesimisti s svojo ekskluzivnostjo. Kot ponavadi ni le značaj izjemen, ampak tudi cena 30.800 evrov, nekoliko drugačna s tem oddaljenim, ampak veliko bolj dostopnim mini.
V BMW M5, še veliko bolj samo avtomobil: močan, dinamičen, a praktičen in prestižni. Salon, ki je bil poln polnosti, izvrstni materiali, razkošna dodatna oprema. Tudi cena 112.000 evrov ne šokira. Druga stvar je presenetljivo: Vsa ta zunanja okolica je harmonično kombinirana z resničnim borbenim znakom, ko ste lahko prvi ne le na avtobahnu, ampak tudi v veliko bolj strožjih pogojih, ne da bi nehali uživati \u200b\u200bv življenju.