Testni pogon BMW M5 F10 od 2011 Sedan

Orožje dirka

Težko je biti zgodovinar. Dejstva so dejstva, zato je treba vzeti in razglasiti takšen dogodek, potem pa ne zahteva samo znanja, ampak tudi. Kot da bi na koncu postavili drzno točko. Primer?
BMW M5 vodi rodoslovje od avgusta 1988 in vse, kar je bilo prej, ne upošteva. Čeprav je BMW-535i, BMW-2500 vsa stara ideja velikega motorja v udobni limuzini, je zgodba o M5 nekaj drugega.
Prvi BMW M5 je imel le 3,5 litra, šest valjev in 315 KM. Za konec osemdesetih so to impresivne številke. Po nadgradnji leta 1992 je 340 postalo sile. Po nadaljnjih šestih letih je bila nova generacija BMW M5 opremljena z osmim v obliki črke V z zmogljivostjo 400 KM.
Takšen avtomobil je pred tremi leti obiskal uredniški test. Nato je velika udobna limuzina uspešno premagala 1 km od mesta v manj kot 25 sekundah, to je meja, ki pogojno ločuje hitre avtomobile od supercarjev. Odlično podvozje BMW iz pete serije, petkratni motor s 400 konji. Zdelo se je, da je treba orožje še povečati? Zunaj oken, pozno jesen in prvi zmrzali so spet. Na uredništvu, novi BMW M5. Če bi le imeli čas za oceno dinamike najmočnejših petih, dokler cesta ni snežila na cestah! Navsezadnje, zdaj pod pokrovom za več kot 100 moči in dva cilindre več.
In brez zagona!
Do konca revije se lahko pogovarjate le o motorju BMW M5. Zelo redko je motor za zgornji avtomobil ustvarjen iz nič, vendar ta BMW nima nobene zveze s predhodno izdanimi motorji. Sama pristop športne enote BMW Motorshport izključuje veliko moč za ustvarjanje motorjev. Brez povečanja, samo bencinski motorji z veliko hitrostjo s posameznim blažilnikom plina za takojšen odziv na pedal. Spremenjene faze, konfigurirano sproščanje, nastavljiv vhod, zapleten sistem mazanja, ki zagotavlja odsotnost stradanja nafte med preobremenitvijo 1,2 g
Deset valjev novega motorja BMW M5 ni muha oblikovalca, ampak nujnost. S petletnim prostornino in mejo 8250 vrtljajev v minuti proizvede največjo moč pri 7750 vrt./min. Z osmimi cilindri bi povprečna hitrost bata presegla 25 m/s danes, to je tehnološka meja za zanesljiv motor, primeren za dolgoročno delovanje.
Iz enega litra delovnega obsega dobijo navora 104 N.M, poskusite najti brezupni motor s takšnimi lastnostmi! Največji trenutek po šestih tisoč, vendar ne bi smeli skrbeti za pomanjkanje oprijema pri nizkih hitrostih: 5 litrov ni mogoče vzeti.
Prebujanje
Obrmil ključ (da, najbolj navaden ključ), pričakoval sem enak običajni začetek. Nenadoma se je sprva presenetil palico v kabini in visoko, skoraj 2000, promet. Ko pa sem zunaj poslušal motor. Ste že kdaj vadili velik simfonični orkester? Zvoke, ki jih motor M5 naredi takoj po hladnem zagonu, je mogoče primerjati le z razpadom vetrov. Minuta je iz moči, zavoji pa padejo, sliši se le bas mrmk zaspanega motorja.
Glas M5 je na splošno izjemno nepozaben. Ker so intervali iskre na desetine s kotom propada cilindrov 90 neenakomernih, se enake opombe dobijo le pri vsakem petem prometu motorja, kar doda hripav ropotanje počasi nizko fulkcionalno pulzacijo. Vsako resnično višje pilotiranje izpopolnjevanja bo lahko prepoznalo vokalista!
Dinamo
V žargonu preizkuševalcev je to dinamometrična cesta avtomobilske politike tako krajša. Ulica je še vedno +1, a suha. Ne bi smelo izvajati meritev pri tej temperaturi, naslednji dan pa že obljubljajo sneg
Sedel je in šel ne približno M5. Vse je potrebno, da vse konfigurirate zase: od togosti stranskih postankov sedeža z elementi pnevmo do načina delovanja amortizerjev in odziva motorja na pedal. Mimogrede, v standardnem načinu pod pokrovom ni 507, ampak le 400 konj. Če želite ob napadu spustiti rezervno eskadriljo, morate pritisniti gumb za vklop. In da povzroči celoten nabor športnih nastavitev m na volanu.
Hladen zrak bi pomagal postaviti rekord na motor s turbopolnilnikom, toda za BMW M5 je bila odločilna, kot kaže, sklop koles s cesto. Široko kontinentalni športni stiki 2 285/35R19, z odklopljenim sistemom protiwings, nenadni v dimu tudi v tretji prestavi. Pod Fortissimo štirimi izpušnimi cevmi, črnim BMW 100 km/h, dvesto na 14 s in poudarek 260 km/h (merilnik hitrosti kaže 270) manj kot 25 sekund po začetku. V primerjavi s prejšnjo različico BMW M5 je bilo mogoče ponastaviti 0,7 z do sto in eno in pol sekunde na kilometer od kraja, na katerega bi lahko bili ponosni!
To je najhitrejši avtomobil, ki je kdaj obiskal naše teste. Tako hitro, da ne potrebuje ceste s petimi kilometri za razprševanje enega in pol kilometra, da bi dosegel omejeno največjo hitrost. Za najučinkovitejši (in spektakularen) začetek v menjalniku BMW M5 obstaja način krmiljenja LONCH (zaganjalni nadzor), potem bo sam preklopil prenose z največjo hitrostjo in izjemno togo.
Za raketi se začne in se obrne s prepovednimi pospeški, ki sikoči gorečo gumo in bočno. Zdaj strogo po pravilih. V BMW M5 s škatlo s sedmimi hitrostmi SMG III lahko samodejno zamenjate menjalnike in ročice na volanu. Ne iščite pedala sklopke in običajne zavese tega menjalnika so bile zasnovane samo za samodejno krmiljenje. Obstaja šest samodejnih in pet ročnih načinov preklopa. Najmehkejši stroj se dotakne z drugim in preklopi s hitrostjo starejšega taksista, ki je v presledkih med dvojnim stiskanjem zategnjen s cigareto. Najbolj simpatična stikala z opaznim kretenom in drži zmanjšane prestave.
Toda le v ročnih načinih se BMW M5 na pričakovanja tukaj brezhibno odzove, vključno z ležaji pri preklopu. Na tem avtomobilu je povsem mogoče voziti počasi. In tudi na ne zelo dobri cesti: udobje vzmetenja v sproščenem položaju amortizerjev na ravni navadnih modelov BMW. Znova in znova zapisuje kazalnike zapisovanja. Potni list 4,7 s do sto ni danih. Vendar ne bi smeli biti užaljeni: nekaj več kot pet sekund prej
Kje je meja?
Kdo je naslovljen na več kot 500-konjske limuzine BMW? Za kvalificirane kontrole M5 z DSC Electronics je vsaj dirkaška licenca C. razreda zvočnega voznika in zmožnost popravljanja drsanja ni dovolj hitrost. Zato priporočamo, da ne izklopite DSC.
Dirka z orožjem je neizogibna. Pustite, da sadove uporablja v vsakdanjih pogojih, toda že sama posest nadrejenega formata je brezpogojni element prestiža. Cena? 119 tisoč evrov (140 tisoč dolarjev) samo za avto. Pomembno je vključiti vanj in stroški lastnega usposabljanja bodo predragi drugače
P.S. Kot vemo, je BMW izdal poseben program za M5 in dvignil prečko na 305 km/h.
 
 


Anatoli fomin

 

Izvor: Revija "vožnja"