Test Drive BMW M5 F10 od 2011 sedan

Očitno neverjetno

BMW M5 je tehnična mojstrovina naših dni. S preprostim dejstvom njegovega obstoja sile, da revidira včerajšnje ideje o možnih kombinacijah avtomobilskih lastnosti: medsebojno ekskluzivne želje, da postajajo vse manj in manj.
 
Noč, prva številka decembra. Kaj naj rečemo, ni najboljši čas za hojo v Moskvi. Zli veter v iskanju suverenih suverenih suverenih v zapuščenih jardih, katerih loki so zevajoči s praznimi očesnimi vtičnice. Neuporabna. V tej noči ni nikogar na ulici. Po njegovem lastnem muhu, v mrtvih, štiri zjutraj sem se odločil iz hiše, mislim, da sem sam. Vendar pa je razlog za to, in ona čaka na moje dovoljenje, da diha trdega nočnega zraka skozi nosnice desetih dušil. Ni govora o sanjah: vse iste BMW M5 ne izpusti zavesti. Ta avto je neverjetno toliko, da je mogoče znebiti misli o tem le z volanom, kjer vse postane očitno. V nasprotnem primeru je primernost vsakega od občutkov, ki se je doživela pred Eve in resnico dojemanja vsake izkušene cestne epizode, začela resne dvome sčasoma.
 
Pet-litrski V10 s posebno zmogljivostjo moči več kot ene (507 KM) in sposobnost, da takoj vržemo puščico tahometra za 8! Sedem-koraki mehanski CP SMG s polavtomatskim preklapljanjem, zaradi česar je 65 milisekund. Zadnja izjava vsebuje semantično napako: ne ustvarja, ampak, če želite. Želim, in samo se morate odločiti, kaj naj zahteva od stroja v okoliščinah. To je, ko pod kolesi ni legendarna Autobahn A5, ne pa sivo-dlaka pot starega Nürburgringa, kjer M5 deluje kot taksi, in ne celo Sherli Serpentines iz Italije, ampak preprosto skozi asfalt pod živahnim filmom zimskih kemikalij. Ko se 19-palčni diski obrnejo v zimskem pilotskem alpskem in volanu ni na vseh Sabina Schmitz. V tem primeru, kot na katerem koli drugem, razen poskusov dodelitve povijačev, je primerna kombinacija nastavitev v meniju M-Način.
 
Izberite togost operacije prenosa: V načinu najnižjih stikalnih stikal, slednji pa povzročajo močne udarce. Smiselno je, da jih prenesete le, če poskušate uporabiti dinamični potencial supercedana (4,7 do 100 km / h) do zadnjega padca. Poleg pretresa pilotnega telesa, ki bo obsesiven, je potrebno le odmakniti od praznega dirkalnega sloga na cesto, bodo ti kreteni izsušeni, da zdrsnejo vozniška kolesa. Danes je smiselno spustiti na dva (od petih) položaja do gladkosti.
 
Togost suspenzije in nastavitev ojačevalnika krmilnega moči je prilagojena športu. Sistem dinamične stabilizacije je v vmesnem stanju med osnovno različico sistema in popolnoma spanje elektronike. Za zadnje nimam ničesar, da bi dobil neumnosti. To vmesno stanje se imenuje M Dynamic Mode: Sistem omogoča močne diapozitive, vendar še vedno začne delovati. V skrajnih primerih.
 
Končno, motor. Želite le štiristo konjev, ali pristanišče, kaj je? In če ste petsto in sedem, kakšen znak, da jih postavi na: normalno ali hipeperaktivno? Pozimi spominja na izbiro, kaj po možnosti za ogrevanje zajtrk: osebna jedrska elektrarna ali bo atomska bomba sproščena hitreje?
 
Pospešek Pospešek! Enake stopnje pospeška se dojemajo popolnoma drugače vožnjo različnih avtomobilov: v krhki lupini angleškega RhoDsterja ali ko ste pripeljani v vedro, izgubljen v vezavi cevnih okvirjev dirke, ali med istim, kot da Od inkubatorja, neonske lestvice izdelkov iz samoizraževanja tunvenel japonske turbotehnike.
 
M5 je masivni limuzina z odličnim podvozjem. Pospešek na vsakem od zobnikov v njem - je pas raztegnjen pred postankom. To je tako ravno in konkreten, da se lahko dotakne, in tako popoln, da je celo neverjeten zvok multiliery V10 na njegovem ozadju, petje na nori 8000 min-1 svoje pesmi z neželeno liho barvo timbral.
 
Danes je hladno, po vsakem posnetku vključitve drugega prenosa, je avto dober 100-200 metrov, ki še naprej overclock, ne pada nazaj kolesa spredaj spredaj. M5 uniči celotno cestno malenkost, ki potegne pot do tesnega požiranja. Gibanje je tako močno, da je bilo neuporabno pogledati na ogledalo: prostor, ki se je izkazal na poti M5, je bil spremenjen v gibanje, zdaj pa je praznina, ki se sledi ne bo takoj odložila. Vklop z zaviranjem, visi na pas. Kljub temu uživajte v zvoku kratkih prehodov, ki avtomatsko naredijo avto, ki želi skrbeti za trojno zlaganje sinhronizatorjev KP, močnejše od nevihte teh preobremenitev
 
Živite v tem načinu za dolgo časa - v duši, ne vsi. In vsak dan v avtomobilu, ki se nanaša na vsakega od vaših spominov na plink kot signal v kreten, in vsaka prestava je kot poslanstvo varčevanja desetin v sekundi, ki se bo rodil. In tukaj (kot se uporablja ne le do dneva na dirkah) na M5 njegovih trditvah zakola.
 
Da, osnovni način IOTA je manj priročen kot navade običajnega pet: Tukaj je konstantno prestavno razmerje krmilnega mehanizma in volan sam je zelo enostaven. Polje ne deluje tako gladko kot tradicionalni avtomatski, vendar popolnoma raztopljeno šasije ne doseže porabe vodenja, recimo, tri-litrski limuzina. Vendar pa je še vedno, pravi pogojno, Erzatz v primeru utrujenosti in minuto željo pobegniti iz ljubljene ženske vampi na gostiteljice.
 
Kljub temu je glavni način delovanja stroja M. in vam omogoča, da upoštevate takšno možnost podrobnega programiranja. Vse te številke uporabe M-menija se je izkazalo za stiskanje in koristno: Vedno sem večkrat prilagodil avto pod spremenjenim razpoloženjem. In sploh ne od želje po igranju z gumbi.
 
Sposobnost upravljanja športnega avtomobila, v kateri je uporaba resnično dirkalnih tehnologij in tehničnih rešitev, in brez zasaditve z drugim avtomobilom, uporabljajo skoraj vse koristi in zabavne koristi, ki lahko danes zagotovijo premijske limuzine - redko priložnost in 120 tisoč evrov ne izgleda visoke cene za podoben avto.
 
M5 je lahko zelo veliko. Ne bo poškodovana niti snega, niti mraza, niti dama za volanom, ampak edina ruska omejitev za M5 - na drugem polu! In to je, da dokazati svoje najboljše lastnosti nekje v srednji ruski ravnini, žal ne bo mogel.
 
+ Možnost finega uravnavanja, tehnične popolnosti, dinamike in ravnanja.
- odsotnost dostojnih cest v Rusiji in progah.
 
Tehnične specifikacije BMW M5
 
Mreža, kg - 1830
Dimenzije, MM:
- Dolžina - 4855
Širina - 1846
- višina - 1469
Osnova, MM - 2889
Največja hitrost, km / h - 250
Overclocking čas do 100 km / h, C - 4.7
Nadzor goriva, L / 100 km:
- Urban cikel - 22.7
- Država - 10.2
- Mešano - 14.8
Motor:
- Vrsta - V10, 40-ventil
- Obseg dela, CM3 - 4999
- Power, l. z. Min-1 - 507/7750
- Navor, NM na Min-1 - 520/6100
Prenos - 7-Stupas., SMG DrivelogIc
Velikost pnevmatik:
- Front - 255 / 40R19
- zadaj - 285 / 35R19
Cena, evro - 123 800
 
Besedilo: Dmitry Sokolov
 

Vir: Magazine 5 WHEEL.