Test Drive BMW 6 Serija kupeja od leta 2011
Ivan Dykhovichny
Medtem ko moj M3 počiva v telesu E46 na servisni postaji, je Christian Kremer, moj dober prijatelj, na test zvezd izdal BMW 650CI. Zanimalo me je, da sem primerjal čisti šport, ki je bil obtožen Treshke, s sodobno razlago Gran Turismo iz BMW. Seveda je ta avtomobil močneje odstranjen od voznika kot Emka. Krmiljenje s spremenljivim prestavnim razmerjem, neodvisnimi stabilizatorji, aktivnimi amortizerji, zakaj vse to? Da v enem veliko naredite avto iz kategorije! Lahko je besni športnik ali pa udobno in tiho odpelje lastnika domov. Vse je odvisno od razpoloženja. In tik pod razpoloženjem je v avtomobilu funkcija, ki sem jo cenil, lahko pritisnete gumb, da avtomobil pripeljete v stanje popolne pripravljenosti na boj! Tiho je vozil, bil je v svojih mislih. In potem je nenadoma prišel vpogled, krvni udarci so se izpustili na gumb, pod vami pa je skoraj avtomobil.
Avto gre zelo pravilno. In vsa elektronika je kompetentno konfigurirana na povprečnega voznika (v pripravi), ki tako hitro in natančno ne bi mogel iti brez pomoči vseh teh sistemov. Korelatorji delujejo spretno in neopazno. Tanko se igrajte skupaj z lastnikom, kar mu prisili, da verjame, da je sam tako dobro nadzorovan s petstranskim V8 in zadnjim pogonom na glavo v katerem koli vremenu. BMW 6 Series je avtomobil za elegantnega voznika, ki se želi zabavati in se ne želi pariti.
Ampak, veste, kljub številčnosti abstruziranih sistemov sem zlahka našel skupni jezik z oddelkom. Se pravi, začutil sem avto. Konec koncev, kot veste, bolje, ko začutite avto, hitreje greš k njemu. Poleg tega ne smemo pozabiti, da je mogoče glavne ovratnike popolnoma izklopiti in ostati pri avtomobilu. Mimogrede, to je od voznika Bavarcev. In menim, da je prav. Če si vzamete predal Gran-turizma, ki je usposobljen za odlične cestne manire, ga lahko enkrat zahtevate največ. Ko boste pripravljeni. Seveda je obilico servisnih funkcij prijetno. Na primer, projekcija na vetrobranskem steklu naprav. Narejeno elegantno. Nekateri žigi radi narišejo vrhove zgornjih različic z različnimi gumbi. Seveda vse to sije v temi, vendar mi je bolj všeč minimalistični pristop. Nekaj \u200b\u200btakega. Gumb ni dovolj, vendar obstaja idrive, ki je logično združil vse pod eno streho. Ne vem, kaj je v njem nejasno. Nimam težav z vmesnikom.
Suspenzija je čudovita. Avto gre gladko, dobro poje slabo cesto.
In škatla je bila sploh navdušena. Deluje tiho, brez kretenov in udarcev. Hkrati je preklapljanje zelo hitro. Motorična pesem. V daljavo odpelje dokaj težak avto, kot puha. In njegov značaj je pravilen, razkriva se v najvišjem razponu revolucij. Tudi zvok je zelo dober.
Avto je eleganten in slabo. Ta avto je ne -pivigon. Nima izrazite spolnosti in metanja Italijanov. Je samozadosten.
No, takšen življenjepis je ustvarjalcem BMW 650 uspel združiti enostavnost športa s preprostim človeškim udobjem. To je glavna stvar, ki sem jo razumela zase.
Stroj je izdelan odlično z vidika stranke.
