Test Drive BMW 6 serije Coupe iz Coupe 2011 Coupe
O tempora, Moreres!
Mark Tully Cicero je rekel slavni stavek pred dvema pred tisoč leti. Po dveh dneh z BMW-630i, lahko ponovim samo: približno čas, o moralu!.
Ko je BMW leta 1990 uvedel 12-valjni kupe BMW-850i, njegove značilnosti prebrali, kot pesem. Power 300 KM, Overclocking do 100 km / h s samodejnim menjalnikom 7.4 S, s 6,8 s mehanika, je največja hitrost omejena na 250 km / h. Bilo je pred približno 15 leti. Danes ima osnovni model šestega serijskega prostora boljša dinamika kot nekdanja vodilna, čeprav pod njeno dolgo pokrovom le polovico teh dvanajstih valjev. 
Koncept učinkovite dinamike prinaša sadje šestih s 3-litrskim 6-valjnim motorjem, pravzaprav, ne upočasnim avtomobilom. Namerno na cesti dinamometra poligona 247 km / h vizualno potrditev sposobnosti stroja. Dinamika overclocking ni tako učinkovito 8.1 s do 100 km / h. Vendar pa je pojasnjeno s 32-stoty toploto in dejstvo, da je bil preskusni avtomobil težji od 125 kg, in z rafiniranim voznikom in mejnega straža so dodali še več kot dvesto. Pojasnjeno je tudi, da je mogoče srečati 9,5 l / 100 km le z izjemno gladko vožnjo. Tudi flegmatični gonilnik komaj prinaša porabo manj kot 12 l / 100 km. Ne krivite ga v dejstvu, da še enkrat želi poslušati žametno pesem motorja, bolj dosledno prihaja na desni pedal. 
V standardnem programu se menjalnik ne odziva preveč agresivno na dejanja voznika. Toda v športnem načinu je vedno pripravljen pomagati pri boju proti vsako tekmece za prvo mesto v potoku. Res je, da raketni pospešek ni treba čakati: 150 KM Tona ni toliko. BMW-630i pospešuje gladko, vendar malo hitreje kot navijanja IL-86. Hkrati pušča sam, ne kot glasen zvočni posnetek. V procesu dodelave so inženirji veliko delali, da bi zvok privlačil tako znotraj avtomobila kot zunaj. Zunaj, morda celo ustavili: mimoidoči pazi na razkošen bavarski prostor. Kabina ima vse za hitro in udobno vožnjo: od odličnega zvočnega sistema in podnebnega namestitve na napredni računalnik in navigacijo z moskovskimi karticami. Športni sedeži niso kot občutki, niso sorodniki resničnih športnikov. Pokrita smo z mehko kožo, opremljeno z električnimi in segrevanimi ter pnevmatskimi elementi v hrbtu, ki omogočajo prilagoditev globine in gostote pristajanja. Absolutna večina voznikov bo izpolnjena, zahtevki se lahko pojavijo, razen zelo visok in popolni.
Kolesa z nizkim profilom in pnevmatikami povečane mobilnosti, v nasprotju s pričakovanji, ne zmanjšujejo udobja pri majhnih nepravilnostih. In večji se je treba izogibati zaradi skromne energetske intenzivnosti suspenzije, impresivne vrednosti koles in majhnega cestnega lumna. Torej, kaj je sposoben BMW-630I v mejnih načinah? Z odklopljenim DSC sistemom, je sposoben, da se hitro obrne s spektakularnim ventilatorjem, ali z močno rušenje vseh štirih koles. Hkrati je Coupe ostaja pod popolnim nadzorom voznika, seveda, seznanjen s takimi načini. Vse prehodne države se tako nemoteno razvijajo, da se pot lahko zgradi s točnostjo centimetrov. In hidromehanski avtomatski ne izgleda kot mediator, ki ni barvanje med motorjem in kolesi.
V odlični upravljanju, je zasluga vzmetenja, vznožujočih pnevmatik, optimalnih posilstev vzdolž osi. Prispevek prispeva tudi dinamičen pogonski sistem, ki spreminja togost prečnih stabilnih stabilizatorjev, kot tudi aktivno krmilno krmiljenje, zahvaljujoč kateremu volanu ni mogoče prestreženega, tudi delati od postanka, dokler ne govori (ki govori, na zamudo voznikove reakcije). BMW-630i ostaja obvladljiv skoraj v kateri koli situaciji, in za to ne potrebujete stalnega usposabljanja. Tukaj je kazalnik referenčne ravni. Močan o ceni avtomobila 91 tisoč evrov, lahko si predstavljamo, da med ljudmi, ki lahko plačajo podobno količino, mnogi zapeljejo njegovi močnejši kolegi BMW-650i, ki je le 16 tisoč dražjih. Zanimiva ponudba posebna izdaja BMW-630i z lahkim paketom dodatne opreme, za 74.900 evrov. Morali boste priti s prilagodljivimi žarometi, ki gledajo okoli vrtenja, pnevmatske komore na sedežih, prozorna loputa v strehi, navigaciji, super-hitrim aktivnem volanu (ogrevanih!) In pametnih stabilizatorjev iz dinamičnega pogona kompleta. Kljub odličnemu ravnotežju, BMW-630i ima malo možnosti, da se nadaljuje z močnejšimi kolegi. Sedem sekund, dokler se na stotine danes že šteje za letargično overclocking za prestižno kupe. V času, Oh Mova!
Anatolijski fomin
Vir: Dnevnik "za volanom"