Test Drive BMW 5 Series E39 2000 - 2003 limuzina

Bavarsko skromno

Ko se je v oddaljenem 88. pet BMW pojavilo v štirideseti četrti telesu, je brez pretiravanja naredila pljusk. To je bil München odgovor na Chamber ..., to je Mercedes s svojim e-razredom.
Trenutni BMW-5 na ozadju oči Mercedesa je videti skromno. Morda je od vseh ovir navzven najbolj nevtralen. Toda ali vsi potrebujejo spodoben, a diskreten videz? In ali so vsi pripravljeni plačati urejen znesek za to?
Ceno lahko znižate tako, da vzamete rusko skupščino BMW -ja v elektrarni Kaliningrad. Konec koncev so podrobnosti vsaj domače, nemške. Prihranki za carinska plačila in poceni Rabsil bodo izpuščeni približno dvajset odstotkov, v primerjavi z rodnim nemščino, kar pomeni, da vas bo avtomobil z dvema in osmimi litri stal na tisoče štirideset do desetih dolarjev. In to je popolnoma rafinirana enota, polnjena z vsem, kar je mogoče in nemogoče.
Zunaj je avtomobil zelo uravnotežen. V preteklih letih so mu oči presegle v Chubbyja in hkrati hitre oblike. Vendar bom izrazil razgibano misel: Zunanjost ni glavna prednost petih. V vozniškem avtomobilu so na prvem mestu tekaške lastnosti in ugodnosti, ki jih ima pilot.
Toda preden bo veselo hitel v salon, bomo dvignili kapuco. V najnovejših modelih je to aligatorski tip, to je nagnjen nazaj, kot pri večini avtomobilov in ne naprej (v Zhiguli), kar je bila značilna značilnost dvodelnega zloga.
Poleg ultramodernega, tihega vgrajenega 6-valjnega motorja je znak omembe vreden, na katerem je napisan v ruščini: Autotor, BMW, Russland Trading. V motorju je v redu in v nemščini je racionalno jeklo z aluminijem, ki meji na plastiko in gumo, in misli o možnem posredovanju domačega zdravnika iz sosednje garaže se zdijo bogokletstvo. Ne, bolje je, da kapuco pokvarimo, da je previdno, kot pokrov dragega klavirja, ki mu omogoča le izkušeni in modri sprejemnik.
Salon in prvič, kraj za volanom je tisto, kar nas zapeljuje v tem zapeljivem avtomobilu. Kako je udobno ali ... še bolje? Dejansko bo zdaj, potem ko je cenejši, preprost predstavnik srednjega razreda, ki je zlahka postavil petdeset do pet kosov, sedel za ta odličen volan. Da, tako, s kapitalskim pismom. Konec koncev ima toliko prednosti v primerjavi z navadnim prtljažnikom! Prvič, takoj po vklopu vžiga se odpelje neposredno v vaše roke (kar pomeni, da je šel gor, da bi izpustil s sedla). Drugič, je usnjen, zelo priročen in seveda z blazino varnosti v notranjosti. Tretjič, skrivnostni gumbi in ključi so skicirani vzdolž robov te blazine. To je narejeno z nadzorom tempomata in glasbenega centra, glasnosti vgrajenega telefona GSM pasu s prostoročnim sistemom. Seveda se vsa ta kmetija vozi, rahlo brenči, skupaj s stolpcem navzgor in navzdol ter naprej in nazaj. In končno je ogrevanje, vključeno v severno torbo, nameščeno v jagnjetini.
V tej konfiguraciji so tudi ogrevalni sedeži in ogrevane povečane baterije. Tudi postopek pranja in čiščenja je prijeten. S prstom rahlo potisnete na koncu ročice brisalca in močne curke, ki jih spremljajo prevodni valovi ščetk, na kozarec nalijete tri ali štiri sekunde. Na splošno vse tukaj sploh ni pri roki, ampak prav pod prsti.
Edina stvar, ki jo morate izvleči, da potegnete roko, podnebni nadzor. Da, da, zaradi česar se tudi poleti prehladimo. Lokalni kondom reagira na impulz vašega bolečega preklapljanja. Natančno zvest pes, ki z Ardorjem in okretnostjo izvaja vsak ukaz lastnika. Končalo se je v dejstvu, da smo zavrnili storitve tega hladilnika, tako da smo se pustili le priložnost, da se prepustimo preklapljanju kroženja zraka v zaprtem salonu (in to je z najboljšim filtrom zunanje zračne ograje). Mimogrede, ta gumb je tudi na volanu ... da, ko nadzorujete ta stroj, včasih mislite, da kmalu ne bo ročic, regulatorjev in stopalk, vendar bo en neprekinjen volan. Res, usnje in zelo priročno.
Zdaj pogled in roka segata po ročici samodejnega menjalnika, ki strogo leži na dlani. Ah, če bi obstajala mehanika! Nekateri vzkliknejo. Toda kako priročen je stroj! Drugi bodo izpodbijali. Tukaj, tako kot v najboljših hišah iz Münchna, Steptronic Two v enem. Ročica iz položaja D se odpelje v levo in sprva zmede menjalnik s funkcijo S-Sport, v kateri se motor vrti skoraj na zvonjenje, ga potegnemo k sebi. V hipu pobere spuščene in revolucije se skačejo nekje v rdeči coni. A short push forward, crossed, rushed further, another lever forward, and that's all, enough, otherwise it is possible to break the firewood with such excitement ... It cannot be said that the driver with passengers smeared the seats with overloads, but Pospešek je precej opazen, če ne pravi impresiven.
Zanimivo je, da če greste sto petdeset in trikrat potegnete ročico zase, se bo škatla zlomila pred prvim menjalnikom? Spominjam se, da smo v otroštvu doživeli tudi moč prvih sedmih nejasnih očal in dokler vseh pol ducata ni razdelilo kamnitih stopnic in baterije, se nismo pomirili. Toda tu je še en primer BMW. Škatla se ne odziva na slabo moč, in če vaša dejanja presegajo razumen način, kategorično noče poslušati svojega lastnika.
Zanimivo je, da lahko 2,8 litra štejemo za optimalno glasnost motorja: 2,5 še vedno ni dovolj, 3,5 pa je že po nepotrebnem. 528. točno tisto, kar je potrebno. Značilno je, da se v kabini, ko se trese, ohrani skoraj nerealna tišina in mir. Noben del obloge ne daje glasu. Samo zadržan bariton motorja ugaja uho. Ali večina drugih proizvajalcev avtomobilov res ne more vzeti primera od Bavarcev, unovčevanja ali v skrajnih primerih ukrasti potrebno tehnologijo?
Torej, če se osredotočite na gladkost tečaja? Tukaj tekmovalci očitno počivajo. In to je z minimalnimi zvitki v ovinku! In v preureditvi se avtomobil izjemno tesno prilepi na cesto. Majhne stvari, kot so tramvajske tirnice, se s katero koli hitrostjo pogoltnejo. In večje ovire, na primer visoke pločnike? Seveda že govorimo o počasnem plazi in ne o konjeniškem času. Tu se vam zdi, da se ni enostavno oprijeti valute za valuto za krivuljo avtomobila Kaliningrad 23 milimetrov več kot čistokrvna nemščina. In hkrati, če poznamo ljubezen naših državljanov, da bi metali, kamor koli, kavbojke in druge trdne predmete, se okrepi pladenj motorja motorja. In tam je tudi v naših 528. in termostatu, ki vam omogoča, da za nadaljnji hladen začetek kopičete toploto izpušnih plinov. Antifriz, ki gre skozi pogon, je rahlo ogret in vam omogoča, da začnete še hudo zimo.
Toda spet nazaj na delovno mesto. Sedež ni preprosto, ampak tudi prijetno in, kar je najpomembneje, profil blazine in hrbta ob telesu, kot da bi ga naredili po naročilu. Neprijetno je desni naslon za roke, se loti naprej in nazaj. Prav tako ne morete poklicati zadostne vidnosti. Ne, točka ni v ogledalih, ampak verjetno v liniji z visokim pasom. Torej kapuca in prtljažnik sploh ne berejo, poleg tega pa ne čutite stranskih dimenzij.
Ampak ne samo čelni, ampak tudi štiri (!) Stranski Eirbeg za spredaj in dva za zadnje potnike ogreva dušo. Hrbet je v vseh pogledih zelo prostoren. Dober pregled skozi osrednje ogledalo je na voljo zaradi zmanjšanega počitka srednje glave za petega potnika. V obratnem gibanju prispeva k samodejnem, ko je škatla v R vklopljena na desno ogledalo in čiščenje (s kraja voznika) električna steklena zavesa.
Nevšečnosti parkiranja nadomestimo s parkirnimi senzorji oddaljenosti do ovire. Res je, da delujejo nekoliko prezgodaj, nekje okoli 40-50 centimetrov, ko je še prezgodaj za skrb, v kabini pa se cvili grd Zummer.
O tem čudovitem avtomobilu se lahko neskončno pogovarjate. Najbolj zanimivo je, kako posadka BMW 528 Semi kakovosti povprašuje najvišje ruske oblasti, ki želijo v očeh davkoplačevalcev videti domoljubno. In zdaj pet iz Kaliningrada z visokimi številkami, okrašenimi z veliko rusko zastavo, nekoč priljubljene v SAAB 9000 in Audi A6.
In za navadnega kupca ugotavljamo, da so prednosti, da so telesni korpusci 528. nekoliko manj privlačni modeli konkurentov. Čeprav se v množici ne morete izgubiti, ker se bavarski čar širi na daljavo. Ali ni?
Vladimir Smirnov
Fotografija Alexander Nozdrin

 

 

Izvor: Avtomobili