Test Drive BMW 5 Series E39 2000 - 2003 limuzina

Bavarsko ravnovesje

Ni ga mogoče videti, lahko ga samo čutimo. In najboljše - na BMW 530i
 
Recimo takoj: Tri mesece uredništvo ni bilo čisto navadno med zbranimi v Kaliningradu, ampak BMW 530 Ekskluzivno. To je najbolj razkošna in je v skladu s tem najdražja različica na ruskem trgu po ceni 59900 evrov. In o kakšnem ravnovesju govoriš? - Bralec ima pravico vprašati. - Cene in kakovost? In tudi o tem, čeprav je glavna stvar v drugem.
 
Seveda za kromirane platišča in črte na pokrovu prtljažnika, ki se zunaj razlikuje od drugih sprememb, od kupca nihče ni veliko. Toda vredno je odpreti vrata, sedite na stolu, se ozrti naokoli - kako bo vse postalo jasno. Prva - črna koža Montana, veličastno naravno drevo - to so materiali, ki prevladujejo v dekoraciji. Stranska očala so dvojna, zato je tudi z veliko hitrostjo v kabini tiho in udobno. Obseg prilagoditev sprednjih sedežev (seveda je priročno pristajanje opremljen z lučjo, ki pritisne na ustrezne gumbe na strani), zdi se, da nima omejitev. Celo stopnja naklona hrbta (kaj če je sutul človek?) Ločeno izbrano. Električni pogon je opremljen tudi z zaveso na zadnjem oknu. Obstajajo tudi zavese, ki pokrivajo stranska kozarca zadnjih vrat.
 
Vseeno drago? Nato bodite pozorni na kromirane platišča na instrumentni plošči, na televizor (ki je tudi zaslon računalnika na plošči) na osrednji plošči. Kakovost slike skoraj vseh kanalov, znanih v Moskvi, je precej spodobna, vendar slika izgine na poti, le zvok ostane - avtomobil je navajen skrbeti za vašo varnost. Končno je volan z lesenimi vložki zgoraj in spodaj, ki koristno poganja navzgor, vredno izklopiti motor in se vrniti v začetni položaj - vredno je zagnati motor. Na volanu-krmilni gumbi za avdiosistem s 6-diski CD-jem, ki se nahaja v prtljažniku, tempomat in kosilo.
 
Pomanjkljivosti? Zelo subjektivno: všeč nam je bolj kot lesen - eleganten, a ne preveč funkcionalen - volanski obroč, toda, recimo, usnjen bagel iz bavarske Emke je majhen premer in zelo priročen. Vendar se nihče ne trudi, da bi ga naročil. No, kadilna oseba je komaj majhen pepelnik, nameščen v bližini naslona za roke. Verjemite pa mi, vse to je čista voda iz nit in zgolj trepeta v splošnem ozadju.
 
O osnovnih vrednostih in objemkih
 
Ravno v neverjetnem ravnovesju BMW 530i in njegova glavna osnovna vrednost je. Če želite, je vse uravnoteženo - tako ločeno kot na splošno. Motor je znan v -line Six, brez kakršnega koli zagona, ki lahko zagotovi injekcijo adrenalina v kri, poje s posebnim glasom po 3000 tisoč vrtljajih in vrže sobni avtomobil naprej skoraj vsako hitrost. Samodejni menjalnik - ne da bi odložil oskrbo s plinom in se takoj prilagodil posameznemu slog vožnje, opremljen tudi s športnim načinom in omogoča, da sami preklapljajo prenose. Sursions - dajejo udobje, vendar se obnašajo brezkompromisno v zavojih in z visokimi hitrostmi, kar zagotavlja stabilnost in daje izjemno jasno sliko, kaj se dogaja med kolesi in cestami. Zavore - z upočasnjevanjem v sili je bolje, da se veselimo naprej, toda nazaj, kjer se lahko pojavi glavna nevarnost. Končno - odmerjeno krmiljenje in skoraj popolno tehtanje na osi. To je vse to, skupaj in stane toliko, kot zahteva proizvajalec.
 
Avto je v uredniku prišel z kilometrino 20 tisoč kilometrov. Uspelo nam je zviti približno dva tisoč. V tem času se je na primer izkazalo, da v pošastnih moskovskih prometnih zastojih (poleg tega je bila še vedno zima) avto poje 15,5 litra 95. bencina na 100 km. Ponovno smo bili prepričani, da je pogon na zadnjem delu še posebej zahtevna za kakovost gume. Torej med nedavnim hlajenjem in snežnim padavinam, dotrajani in ne -nagajivi, čeprav kontinentalne zimske pnevmatike niso dovolile, da bi izšli rumeno žarnico, ki signalizira, da je bil aktiviran proticirkusni sistem. Mimogrede, sistem stabilizacije DCS z blagovno znamko deluje zelo pravilno, razen izgube stabilnosti. Seveda ni vsemogočna in voznik bi se moral boriti proti drsniku, vendar pomaga. V snežnih padavinah nas je zabavalo, ko smo avto postavili pri obračanju plina s hitrim klikom na stopalko za plin in opazovali, kako, kot da bi bil ujet, DSC je začel veljati, vendar hitro zavedajoč se, da je bila mešanica goriva že postrežena, kolikor je potrebno, kolikor je potrebno , in že je bil dobavljen kot vrtenja jagnjetine, zagotavlja gibanje v ravni črti, odklopljeno. Kot da bi mahal z roko na voznika.
 
In en lep večer je bilo vredno utopiti motor, napis se je pojavil na instrumentnem ščitu: rezervoar za steklo -Gunner je skoraj prazen. Vlivanje tekočine ni problem. Toda zakaj sta skoraj dva kanista, tudi če upoštevata, da rezervoar v ruski konfiguraciji sprejme kar 6 litrov? Ampak zato, ker se je pod strojem oblikovala luža. Zato obstaja samo ena cesta - do službe. Izkazalo se je, da je bila žlindre poplavne površine zasuta ob desnem sprednjem kolesu. Razlog je bila leteča sponka. Najverjetneje ga je raztrgal nekaj ledu. Na srečo je bila žlindre na voljo in jo spremenila v dvajsetih minutah. Toda plastično sponko je bilo treba naročiti v osrednjem skladišču rezervnih delov in počakati skoraj tri dni. V tem času je novi cevi uspelo biti malo. Na srečo - garancija je veljavna, delo pa peni.
 
Andrey Osipov, Oleg Osipov
 
Kratke tehnične značilnosti ekskluzivnega BMW 530IA
Glasnost motorja, kubični meter. Glej: 2979
Število ventilov za valj: 4
Moč, l. Z. AT AT./MIN.: 231/5900
Max. Navor, NM/AT. Min.: 300/3500
Pospešek do 100 km/h, str.: 7.6
Največja hitrost, km/h: 244
Povprečna poraba goriva L./100 km.: 9.5
Volumen rezervoarja za gorivo, L.: 70
Dimenzije, MM.: 4775X1800X1435
 

Izvor: Časopis "Avtomobil Izvestia" [št. 7 (31), 2003]