Test Drive BMW 5 Series E39 2000 - 2003 limuzina

BMW 5-ER

Edini ruski avtomobil, ki si zasluži solidno pet za kakovost sklopa, moči, udobja in prestiža, je pet BMW. Ni res, da je Kaliningrad slabši od nemškega.
Ko je na tiskovni konferenci vprašal vodjo moskovskega predstavniškega urada enega nemškega avtofirma, ki mu ruski avtomobil meni, da je brezpogojno dober, je odgovoril brez oklevanja: BMW. Od leta 1999 imata BMW iz pete serije v telesu E39 z indeksi 523i in 528i pod pokrovom proizvajalca - CJSC avtotor.
Govorice, da so avtomobili iz Kalika veliko slabše od nemščine, so se pojavile še pred izidom prvega avtomobila. Neumnosti, povedali vam bodo v katerem koli servisnem centru. - Kaliningrad pet se na Sta se pojavlja ne več kot njihove nemške sestre. Na primer, za hidravlični sistem ni bil nadomeščen niti eden od avtotorskih strojev, saj vnosi zraka na njih niso več v sprednjem odbijaču, ampak veliko višji.
Poleg tega se je že od samega začetka začel tako imenovan paket za slabe ceste na naših pet. Vključuje nabor ojačanih amortizerjev, trdnejše suspenzije z distančniki, pa tudi jekleno zaščito motornega prostora. Ta komplet v ruskih razmerah močno prihrani denar lastnika, saj se odmik ceste z njim poveča za 1,5-2 centimetrov in, kot kaže prakso, okrepljeni amortizerji na naših cestah živijo veliko dlje.
Cena svobode. Čeprav je edina pritožba zaposlenih v službi povezana z suspenzijo - so se tega lotili v Kaliningradu, ampak v Münchnu. V Nemčiji več kot 100 tisoč kilometrov hodi po dobrih cestah na dobrih cestah. In naše ceste in ustrezni vozniki včasih uspejo prekiniti suspenzijo in 30 tisoč km. Poleg tega je zasnova sprednjega vzmetenja na vrhovih precej zapletena.
Prvi, ki je udaril v podpor za žogo, v katerih se pojavi povratni rezultat. Ker so sestavljeni v bloku z nižjimi ročicami, morate vse sestavljeno spremeniti. Zamenjava ročic - užitek ni najcenejši (300 dolarjev za eno ročico in približno 75 dolarjev za delo, ki ga je mogoče nadomestiti). Poleg tega morate pri zamenjavi ročic v osmih od desetih spremeniti tihe bloke, vendar so bistveno cenejši 22 dolarjev.
Če spodnjih ročic ne zamenjate pravočasno, potem potegnejo zgornji del (več kot 250 dolarjev) in nato amortisterje (150 USD). Zadnje vzmetenje živi veliko dlje, avtomobili Kaliningrad pa niso imeli težav z njim.
Petine abs je bila šibkost petkov. Sistem redno hrošča, vendar ne zaradi napake elektronske enote, ampak zaradi skrbi za ruske cestne storitve. Senzorji, nameščeni na kolesih, ne prenesejo reagentov proti -ICING in potrebujejo zamenjavo za tretjo sezono. Stane 35 dolarjev na senzor in približno 70 dolarjev za delo.

 
Gospodinjske kemikalije. Bencinski motorji M 52 TU (523i) in M \u200b\u200b52 (528i) so zasnovani za bencin z oktansko številko 91-98, zato odlično delujejo na naših 92 m. Žal, svečke trpijo zaradi vsakega domačega bencina. Če naj bi se po nemških standardih spremenili bližje 100 tisoč km teka, potem je res bolje, da to storite pri vsakem 2, torej na vsakih 35–40 tisoč kilometrov. Če avtomobil večino časa vozi po ulicah velikega mesta, potem strokovnjaki priporočajo, da strokovnjaki priporočajo profesionalno čiščenje preventivnih šob (35--40 tisoč km). Dejstvo je, da pri nenehni vožnji, pa tudi med kratkimi potovanji, ko motor v resnici nima časa za ogrevanje, v jeklenkah veliko količine tal. Do nekega trenutka ne ovira delovanja motorja, ko pa se meja zgodi, je zelo težko odpraviti vso to količino umazanije naenkrat. Za razliko od čiščenja šob z ultrazvokom, ki je manj učinkovit in po katerem šobe včasih ne uspejo, zdaj na storitvah z blagovno znamko BMW, ki jih izvajajo čiščenje s kemičnimi pripravki blagovne znamke Winn z uporabo posebnih naprav. Toda po tem postopku, žal, svečke ne živijo dlje časa, zato je bolje združiti čiščenje šobe (70 USD) z zamenjavo sveč, ki stanejo 20 USD, in 40 USD za delo, ki bo nadomestil celotno celotno komplet.
Ne vrejte. Vsi BMW motorji so zelo občutljivi na pregrevanje, saj je blok cilindra izdelan iz aluminija. Če glava bloka vodi od povišane temperature, potem začne izvleči vijake, ki ga pritrdijo, in iztrgajo nit v samem bloku. Teoretično je mogoče obnoviti nit, praktično je zelo redka - stene bloka imajo majhno debelino.
 
Zato ste v najboljšem primeru v najboljšem primeru prišli do nakupa nove glave bloka - približno 5 tisoč dolarjev z delovanjem motorja. Včasih je smiselno, da motor v celoti zamenjate s podobno, obnovljeno v tovarni v Nemčiji. Ta motor dobi jamstvo za obrat in stane 6-8 tisoč dolarjev, kar je skoraj dvakrat cenejše od povsem novega podobnega motorja.
 
ZNANJE JE MOČ. Po priporočilih proizvajalca morate za vzdrževanje BMW iz 5. serije poklicati vsakih 18-20 tisoč kilometrov. Delo se izvaja v skladu s shemami TO-1 in TO-2, ki se izmenjujejo vsakih 20 tisoč km. Prva vključuje zamenjavo naftnega in premogovnega filtra kabine. V drugem vzdrževanju se izvaja resnejša testiranje vseh avtomobilskih sistemov in vrednosti (ali zamenjave) vseh operativnih tekočin.
Avtopilot ne priporoča popolnoma zanemarjanja lastniškega vzdrževanja na dvoletnem avtomobilu. Če samo zato, ker ko ga prenese, so nujno proizvedene odtočne luknje, ki so desne in leve pod pokrovom. Postopek je preprost, vendar pomemben. V nasprotnem primeru lahko dobite vsaj za resno popravilo telesa. Dejstvo je, da je ena od odtočnih lukenj nameščena v niši poleg vakuumskega ojačevalnika zavor. Najprej se tam nabirajo listje in druge smeti, ki jih naberemo za poletno sezono na cesti. Nato se v hladni sezoni pojavi kondenzat, ki ponoči zamrzne in vodi do okvare vakuuma. Bili so primeri, ko je voznik zjutraj pritisnil zavore in stojijo z vložkom. Kaj lahko storimo z naslednjimi popravili - prometna policija bo izračunala na kraju nesreče.
 
Bes v rebru. Če je lastnik skupščine Five Kaliningrad neroden od dejstva, da njegovo vozilo ni stoodstotno nemško, potem priporočamo, da ga podvrže enostavno uglaševanju.
Prvič, lahko postavite nabor optike, ki se je pojavila na 523i in 528i po restingu leta 2000. Sprednji niz žarometov obstaja v nivojih kromiranih in senčnih linov (zatemnjen), z ksenonom in brez. Stroški kompleta se gibljejo od 2,4 tisoč do 3,2 tisoč dolarjev, odvisno od barve svetilk (bele ali rumene), pa tudi na prisotnost parkirnega sistema. Stroški dela in potrošnega materiala so enaki - nekaj več kot 1 tisoč dolarjev. Edina žlica katrana je povezana z naknadnimi popravili - žarometi leta 2001 Modelnega leta se spremenijo izključno v zbirki, na prejšnjih modelih pa lahko preprosto zamenjate Difuzor, ki skupaj z delom stane približno 70 dolarjev.
Drugič, nekateri lastniki silijo motor svojega avtomobila. Obseg modela modela 523i Masters bo prinesel 2792 kubičnih metrov. CM in njegova moč se poveča s 170 na 232 KM, kar teoretično omogoča vožnjo s hitrostjo 246 km/h namesto potnega lista 228 km/h. Stroški obračanja 523. na 528. znašajo 3,3 tisoč dolarjev. Toda BMW 528I je že uveljavljen v količino 3,2 litra. Moč se poveča na 262 KM. Proti 193 in največji hitrosti, spet teoretično, celo izklopi lestvico za povprečno evropsko mejo 250 km/h. Za vse - 8,4 tisoč dolarjev. Vendar je treba do teh operacij skrbno pristopiti: strokovnjaki ne priporočajo igranja lastnikov močno rabljenih avtomobilov v tovarni, saj se pri spreminjanju standardnih značilnosti obremenitev komponent in sklopov avtomobila znatno poveča
Besedilo Nikolay Sukhov, fotografija Alexey Ilyin, risanje Aleksandra Krasnova

BMW 523i 528i
Dolžina/širina/višina (mm) 4775/1800/1440
Delovni obseg (kubični mladič) 2494 2793
Power (L.S.) 170 193
Opremljena masa (kg) 1475 1500
Največja hitrost 228 240
Pospešek do 100 km/h (sek.) 8.5 7.5
Poraba goriva (L/100 km) 10.2 10.4
Cena v Moskvi (1999) 18-23 tisoč dolarjev 20-26 tisoč dolarjev.

Stroški izvirnih rezervnih delov (USD)
Sprednje zavorne ploščice 107
Zadnje zavorne ploščice 102
Sprednji zavorni diski 220
Zadnji zavorni diski 126
Stabilizator (PCS.) 36
Stroški takrat potrošnega materiala za uradne trgovce (USD)
Potem 1 270*
Potem 2 350*
Oljni filter 13
Zračni filter 25
Filter za gorivo 38
Sveče (set) 120

Cena vključuje stroške nafte in ogljikov filter prezračevanja salona
 

Izvor: "Avtopilot"