Test Drive BMW 5 Series E39 2000 - 2003 limuzina

Peta serija

Igralec VDovichenkov in BMW Car of the Fifth Series imata nekaj skupnega. To je slika, čeprav lep, a negativen junak. Potem ko smo prebrali to zgodbo o Vladimirju o sebi in o novih petih BMW, smo bili prepričani: slika je korektivni koncept.
Se spomnite besedne zveze, ki je postala znana zahvaljujoč Leu Cassilu in ga citirala Volodya Sharapov: Ali ni biografija človeka, ampak biografija? Ne mislite, ne namigujem nase. Samo, da bi se, ko sem se nekoliko premaknil, rekel isto o avtomobilih BMW, predvsem pa o petih kot najpogostejših pri nas. Biografijo avtomobilov izdelujejo ljudje, ki jih vozijo. In BMW, Jeep ali Mercedes ni kriv, da so na začetku in sredi 90-ih avtomobilov te blagovne znamke pogosteje kot drugi postali liki dežurnega dela in cestne patrulje. Avto je dolžan s svojo preobrazbo v kriminalno legendo, bombo, snop, boomer, predvsem lastnikom. Bilo je in ne morete napisati zgodovine. Toda to ne pomeni, da se nič ne spremeni. Danes veliko precej spodobnih ljudi potuje na BMW. Tako kot nonbmw, tudi veliko ni povsem spodobno. Kot lastnik BMW 520i v 39. telesu potrjujem kot lastnik BMW.
Vem, da so producenti poskušali zategovati BMW, da bi ustrelil boomer. Obrnili so se k predstavniškemu uradu s predlogom, da bi tako ali drugače sodelovali v filmu. Tam so v strahu mahali z rokami. Recimo, tu se povzpnemo iz kože, se skušamo izpeljati iz kriminalne preteklosti in spet zdrsnete zgodbo o razbojnikih. To je jasno. In celo logično. Toda le na prvi pogled. Ne govorim o Jamesu Bondu, preganjanju Z3 ali na sedmih. Toda nič ni preprečilo, da bi BMW sponzoriral Hermanna Waska, ki je to idejo ubil? S Harveyjem Keiteljem, Nadia Auermann in ... novih pet BMW v glavnih vlogah. Da, glavni lik ni določen otrok, ampak zasebni detektiv, ampak filmski žanr, obvestilo, ni romantična melodrama, ampak pravi triler. In potem film samo popravlja resničnost in jo zelo redko ustvarja. Resničnost je, da so bili avtomobili BMW in bodo za ljudi določeno skladišče. Ni nujno kriminalno. Toda s palico, če želite - z bencinom v krvi ali kaj podobnega. Z neposredno injiciranjem.
Adijo orožje. Te misli sem vrgel na košček papirja, po naključju se je obrnil za roko. Obrnil sem list in ugotovil, da pišem na ... scenarijih.
Odprl je vrata, padel iz nje in hitel, da je v temi urin. Policaj je žvižgal, hitel za njim, še dva sta se pojavila izpod svetilke. Hitro smo vzeli kovčke, poslane na belo polje.
Narednik: Pojdi iz avtomobila! Roke na pokrovu! Hitro! Kdo bo tekel, ustrelil!
Prvi: Tovariški narednik, E-Mine, mi ...
Ni več bral. Obrnil je stran, da bi zapisal še eno misel. Od novih petih BMW sem čakal na isto stvar, ki jo verjetno pričakujejo od mene po brigadi in Boomerju. Nadaljevanje delovanja določene vrste. In verjetno me ne bodo predstavljali kot grof Orlov, ki ga igram na odru gledališča Vakhtangov.
Torej, prvič, ko sem videl pet, me je osupnila neskladnost podobe nekdanjega in sedanjosti. Kot da to sploh ni BMW. Druga vrsta, druga pasma. Avto se mi je zdelo nekakšen križ med nemškim in Japoncem. Zasnova je preveč futuristična, čakala sem na nekaj bolj vsakdanjega. Ko je svoj vtis delil s Petrom Bulovom (ki je odstranil boomer), je rekel, da čipa ne potegnem. Da je bil ta avto tik pred svojim časom. Ne pozabite, "je dejal," kot je bilo sprva tudi zadnjih sedem. In potem so si ljudje opomogli. Bulov je režiser, režiser pa je vedno bolj viden.
Pobližje sem si ogledal pet. Svetle enkrat, kot da so posebni znaki, lastnosti morskega psa zdaj samo ugibajo. Avtomobil je vzel ne le v obraz, ampak tudi na straneh. Začelo je videti ne tako črpano kot prej kot prej. In na splošno se mi je zdela nova pet že pod predhodnikom. Izkazalo se je - nesramna napaka. Kot kažejo podatki v navodilih za delo.
Odprem vrata, se usedem. In spet, vse je narobe in ni v redu. Salon ni tako, kot sem si ga predstavljal. Kje je značilen pet -tank torpedo, ki ga ne boste zmedli z nobenim drugim? Prej se je zdelo, da je njegovo posebno zaokroževanje ogradilo voznika od potnika in ustvarilo, kot da je osebni prostor voznika. Vozniku so bili vidni samo voznik in senzorji, le on je imel v lasti informacije o pogojih leta. Zdaj je ta ekskluzivnost voznikovega mesta izginila. Ni več zaščiten pred svetniki dokumentov in komentarji preostalih kolesarjev. Vendar pa spet očitno nisem razumel ideje oblikovalcev iz Münchna. Ker ekskluzivnost in posebna ozaveščenost voznika dejansko nista nikjer izginila. No, naj potniki strmijo v svojo armaturno ploščo in nima časa, da bi se motil. Na vetrobransko steklo gleda kot na zaslon, kjer projekcijski sistem poudarja merilnik hitrosti, glede na navigacijski sistem, diagnostiko. In vse to je mogoče videti samo njemu.
Vzel sem cigarete, prižgal cigareto in čez nekaj časa sem začutil nov nalez draženja. Torej kadilec reagira na informacije stevardesa, ki je kajenje na krovu prepovedano ves čas leta. Tisti, ki so pripravili novo pet, so zagotovo ne -kadilniki.
Prikladno in prijetno je kaditi v mojem avtomobilu. Roka je spuščena na naslonjalo za roke, pepel iz cigarete leti v pepelnik sam, ki je med drugim enostavno odstraniti in se tresti. V istem avtomobilu je pepelnik skrit za ročico menjalnika. Problematično ga je izvleči od tam. Mogoče zato, ker za mnoge ni potrebno - medtem ko prinesete cigaretno zadnjico, se bo celoten pepel zrušil pod nogami in na konzoli.
VSE NAENKRAT. Neverjetna stvar je še vedno največja oprema. Usta se priklopijo bolje kot kateri koli gag. Čeprav je cena petih še vedno dvignjena iz pretirano visokega - za tovrstni denar lahko kupite x5. V avtomobilu, čeprav z manjšimi slabostmi, vendar s polnimi udobji (in skoraj sem ga dobil), godrnjate bolj leno kot brez njega. Vzemimo za primer ogrevanje sedežev, ki se mimogrede preoblikujejo iz trdega športa v mehko pisarno. Prisotnost le enega od njega v testnem avtomobilu je bila za moje dekle dovolj za nasilno veselje. Sedeži se zelo hitro ogrejejo in odlični
Nič manj hitro in z navdušenjem cenili deklico in bavarsko novost, imenovano I-Drive. Ne bom se skrival pred to stvarjo, ki bi bila videti tudi nepredstavljivo v prejšnjem bahah (kot rdeča diploma mojega junaka Kostya), imel sem predsodke. Slišal sem, da boli že nejasno. Kaj potrebujete za znanje o vsaj kandidatu za tehnične vede, da bi to razumeli. Neumnost. Osebno sem imel dovolj ur pozornega branja navodil. Prijatelj je popolnoma storil brez namigov. Tako kot dirigent v konservatoriju - primerjava je upravičena, saj je diplomirala Gnesinka - je nadzirala izvajalce in jih ujela na radijskih valovih ali CD -jih.
Že drugi dan se je ta podložka v središču konzole obrnila skoraj slepo, nikoli se nisem zmotila. Toda trpel je zaradi nadzora nad tempomatom. Iz neznanega razloga so naredili dodatno ročico na novi peterici, ki je samo odgovorna za to funkcijo. Nahaja se na levi strani čela in ga je enostavno zamenjati z zavojnim signalom. Kar se mi je zgodilo pogosto. Sumim, to je spet namerno, glede na to, da tempomat na novih petih samodejno vzdržuje razdaljo do vožnje v avtomobilu. Na njegovo sramoto moram priznati, da sem bil zmeden s gumbom vklopa/izklopa dimenzij. Ali ga potopite ali ga potegnete s prsti. Torej, ko sem ga enkrat izvlekel, se ne bi mogel vrniti v svoj začetni položaj. Žal, v navodilih nisem našel pomoči.
Moskva je mesto, v katerem ni mogoče samo hitro voziti, ni mogoče najti parkirišča tukaj. Tudi na servisnem parkirišču gledališč moskovskega mestnega sveta in Vakhtangova, med katerimi moram tesno krožiti. In da bi se nekje stisnili, ne da bi posegali do sebe in drugih, eno spretnost in voznikovo izkušnjo. Potrebujete tudi parkirne senzorje. Delo tega mehanizma ima svoje značilnosti. Samodejno parkiranje zaživi, \u200b\u200bko je vklopljena zadnja prestava. Če gremo naprej, ga je treba prisilno vklopiti. Res je, pri zaposlovanju hitrosti se izklopi.
Pravi pogon. Obstaja del resnice po besedah \u200b\u200btistih, ki trdijo, da je BMW predvsem motor. Ostaja le zato, da razjasnimo prostornino motorja. Na primer, imam nekaj tisoč kubičnih centimetrov svojega osebnega avtomobila. V mestu se pomanjkanje okretnosti občuti ostro. Ne uspem vedno močno obnoviti. Včasih želite dati levo, vendar ni moči. Moramo odstopiti. Zaradi trimesečnega motorja ima ta nova pet neverjeten sprejem. Shustrit je, komaj pritiska na stopalko za plin. Slabo je, da škatla nima vedno časa za motorjem. Zdi se, da je stroj s šestimi hitrostmi, ki sem ga dobil, nekoliko neumen. Vrzel je treba odpraviti, bodisi vključno s športnim režimom, bodisi se preseliti v Stepbronics.
Zdi se, da iz glasbenega ropota motorja bavarcev salona ne izolira zavestno. Nisem v zahtevku. Ta votlina me je celo pobožala govorice. Dokler nisem šel iz mesta in zadel klepet. Od nekje so bili zvoki, ki povzročajo vztrajno draženje. Plastični deli v kabini so začeli škripati in očitno, ko so v celoti stopili v stik z vetrobranskim steklom, je torpedo začel cviliti. Ona je grozila, ne glede na to, kako dobro jo je obložila s krpo, vezan les v prtljažniku, ki sploh ne bi smel biti v avtomobilu za takšen denar. V Lexusu, ki mi ga pozna, ni takšnih zvokov, kjer sedite, kjer sedite, kot da bi v sobi z dvojnimi okeni. Tam zunaj okna te sobe ljudje, hiše, avtomobili utripajo. Ampak jih ne slišiš. Ne povejte mi, da to ni pomembno za športni avtomobil in da je pet po naravi športnik. Ker se narava kaže v drugem.
Potovali smo z igralcem Vitaliyjem Khaevom iz Faustova v bližini Moskve. V samostanu je Salovetskaya Sloboda igral prizore novega filmskega navdiha, v katerem mimogrede igram menih. Vloga je zame nepričakovana, vendar upam, da mi je uspelo v samostanu pokukati podrobnosti, potrebne za sliko. Pomagalo je, da smo z očetom Gurie zlahka našli skupne teme. Eden od njih je nepričakovano postal pet. Zdi se, da je daleč človek iz svetovnih skušnjav, očeta Gurija in pojdi, v avtomobilskih novicah ne delaš nič hujšega od mene. Verjetno se avtopilot redno bere.
Ampak me je motilo. Tako smo z Vitaly leteli s hitrostjo 160 km/h. Nemogoče je počasneje iti na dobro avtocesto na petih. Celo sto občutkov, kot da se avto ustavi. BMW krmiljenje je tako, da neprostovoljno začnete razmišljati: posebej vas izzove hitro jahanje. Višja kot je hitrost, bolj poslušna, bolj jasno reagira na zavoje volana. Če so razvijalci aktivnega krmilnega sistema vanj vložili prav takšen pomen, potem jim je uspelo. Nič za nič se znojijo nad volanskimi žarometi. Zelo pomagajte v zavojih. In za vas je priročno - vidite več ceste. In ostali so dobri - ni tako močan.
S hitrostjo 160 km/h je nemogoče, da ne bi naleteli na prometni policaj. Naleteli smo. Skoraj kot pri oglaševanju. Smo na petih in prometni policaj pod božičnim drevesom. Izstopil sem iz avtomobila v upanju, da me bo prometni policist prepoznal. Potem je bil kratek prizor, ki ga je mogoče uporabiti v nekem scenariju.
Jaz: poveljnik, kriv. V Moskvi se mi mudi na vaji.
Prometni policaj molči, dolgo se sprehodi po avtomobilu in ga natančno preuči z vseh strani in na koncu pravi: Ne držim vas.
Skratka, z mojo kršitev je preprosto ustavil in počasi razmislil o BMW 530i. Ne vem, kakšna je rešitev, toda v Moskvi me nikoli niso ustavili. In bolj neupravičeno sem se zlomil, žaluzije so postale prometne policaje. Fotografiramo v bližini gledališča Bolshoi, mi, ki iščemo boljši zor, postavimo avto in na ta način. Skoraj do korakov ga je potisnil. Vsi smo se bali, da se bo policija pojavila in imeli bomo težave. In res se je kmalu pojavil patruljni avtomobil. Policija je stala na daljavo, nas pogledala in se, ne da bi kaj storila, umaknila.
Toughtie. Nekoč sem se ukvarjal z gorečim avtomobilom. Zadovoljen potrebe ljudi za vozila, ki so alternativa Ladi, sem povlekel vse iz Nemčije vse, kar je prišlo.
To so bili predvsem avtomobili od desetih let, to je življenjska faza, ko se tehnične pomanjkljivosti vzpenjajo z moči in glavnim, in prednosti praktično pridejo do nič. Avto, ki je za določeno obdobje postal moje osebno sredstvo za gibanje - BMW 323 - je teoretično bil iz iste vrste. Ta Treshka je bila popolnoma ubita. Kadila je, kadila in žvečila olje. Ampak ni me več pustila na cedilu.
Skratka, zaupanje v BMW avtomobile in brez testne pogona te pete je bilo zelo, zelo visoko. Toda zdaj je na splošno na višini brez primere. Zahvaljujoč pnevmatikam, ki se ne bojijo prebojev, ki celo ob pritisku 0 atmosfere pretečejo 150 kilometrov in rezervno obrnejo na nepotrebno rudiment. Prav tako verjamem proti protiuggestionskim očalom, ki, prepričan sem, ne morem zdržati serije ciljnih utripov s kladivom na papirju. Rad bi opozoril, da te možnosti in v zgodnjih 90. letih ne bi bile cene! No, zakaj obrniti preteklost.
Besedilo Vladimir vdovchenkov, fotografija Maxim Gudkov

Vladimir VDovichenkov. 32 let. Gledališki in kinematografski igralec. Diplomiral je v mornariški šoli Kronstadt, služil je na severu in baltskem morju. Diplomirani vgik. Dela v gledališču Mossovet in gledališču Vakhtangov. Posneto v filmih in televizijskih serijah. Med najnovejšimi deli je brigada, Boomer.
Osebni avtomobil - BMW 520i (E39).
BMW 530i (E 60). Predstavitev avtomobila je potekala na vrhuncu 56. festivala v Cannesu, ki je bil spomladi letos. Od julija 2003 je bil avtomobil prodan v Rusiji. Motor - v -line šest (231 KM). Največja hitrost, omejena z elektroniko, je 260 km/h. Pospešek na stotine - 6,9 sekunde. Cena v Moskvi znaša približno 80 tisoč dolarjev.

 

Izvor: "Avtopilot"