Test Drive BMW 5 Series E39 2000 - 2003 limuzina

Ay, vozi!

Otroci slavnih se radi pritožujejo nad tem, kako težko so v življenju: primerjajo jih z uglednimi starši. Zagotovo bo nov BMW 5-ER primerjan na enak način.
Pravzaprav ima nova peta zelo cenjenega predhodnika. Prvič, avtomobili pete serije so najbolje prodani v naši državi med BMW. So najdražji avtomobili domačih avtomobilov: člani Zilove so zbrani tudi v Rusiji, kdaj pa ste zadnjič videli nov ZIL? Tretjič, pet BMW je najbolj priljubljena limuzina poslovnega razreda, če raztresemo duše in izključimo tekmovalce Volge. Na splošno je vse tako dobro. In po mnenju ljudi iz BMW bi moralo postati še bolje. Julija se bo začela prodaja novih petih.
Kako videti. Dolgo so govorili o novem modelu - vohunske fotografije so se pojavile pred več kot letom dni. Uradno - to pomlad. Toda nihče od novinarjev ni videl avtomobila do testne vožnje, zato nihče ne bi mogel reči, kakšen vtis pusti v življenju.
Ko se je pet pojavila pred njenimi očmi, je postalo jasno: preprosto je bilo nastalo. Da ne rečem, da je na fotografijah videti slabo, a vseeno - v življenju je bolje.
Videz je zelo moderni, vendar brez teh drznih najdb, za katere so zavidljivi ljudje prešli po sedmih več kot enkrat.

v, na splošno, nič slabega, razen dobrega, kako izgleda pet, ne bo delovalo. No, kdo opazi, da je postala bolj ženstvena. Ali, kot je opisal Sharapov Fox, ne najde primernih izrazov, z eno besedo takšne ženske, kot so takšne ženske. Seveda pa ne le njih. Kljub temu je BMW voznik voznika, ki verjame, da avtomobil razume pri vožnji še malo. In tako se je testna vožnja začela na vadbenem terenu.
Moč v gibanju. Odlagališče, kot v standardnem hollywoodskem akcijskem filmu, je bilo ozemlje tovornega pristanišča na italijanskem otoku Sardinija.
Tu so novinarji dobili priložnost, da preizkusijo dva nova predmeta v zadevi. Prvo je aktivno krmiljenje. Dejstvo, da v sodobnem stroju s hitrostjo začne volan, ne boste nikogar presenetili. BMW je šel dlje, ko je razvil aktivno krmiljenje. Pomen je, da volan, odvisno od hitrosti, spreminja ostrino: na parkirišču, da olajša manevriranje, od ene skrajne točke do druge, pet z aktivnim volanom manj kot dve revoluciji glede na standardno trojico. Ojačevalnik poteka do kota, kota želenega kolesa, z vidika računalnika. Z visokimi hitrostmi postane nadzor manj občutljiv, hkrati pa zagotavlja samozavestno in sproščeno krmiljenje. Torej v teoriji. Tako kot v praksi je bilo treba ugotoviti na vadbenem terenu.

Preskusno mesto za preverjanje aktivnega krmiljenja je bilo kup zavojev različnih strmih in kače. Najprej sojenje na neaktivnem BMW. Nato aktivno. Razlika ni bila zelo navdušena: volanski obroč se je moral manj zasukati, toda v drsniku je bil avtomobil pokvarjen ne glede na aktivnost volana, vendar le, če je razumna hitrost presegla. Kasneje na gorski serpentini-z višino se spremeni, vendar brez nabojev-izkazalo se je, da aktivno krmiljenje zahteva odvisnost: mislite, da je v tem zavoju volan vklopljen takšen in takšen kot, avtomobil pa ima še eno mnenje o tem To je intrigantno.
Občutki prvega znanca so seveda površni, vendar je očitna prednost aktivnega volana občutila le na parkirišču. Nadalje bi bilo mogoče brez njega. No, vsaj izklopite za primerjavo. Vendar to ni mogoče. Druga stvar je, da je aktivno krmiljenje možnost in nihče vam ne bo naložil pametnega volana.
Toda še ena nova možnost za peto serijo, s katero smo bili predstavljeni na vadbenem terenu, je bila zelo navdušena. To so tako imenovana samo -podprta kolesa, ki se ne bojijo prebijanja.
Brez prebojev. BMW jih je razvil skupaj z Bridgestoneom. Pnevmatike imajo posebne trde strani, ki se v spuščenem stanju ne upognejo pod težo avtomobila. Z avtomobilom - diski posebnega dizajna, ki ne omogočajo, da pnevmatika brez zraka skoči. Vendar pa lahko na istih diskih namestite preprosto gumo primerne dimenzije. Najprej je bil film prikazan novinarjem. Tester v čeladi se vozi po odlagališču. Nenadoma se sprednje kolo poči in širi na koščke, avtomobil pa se z zelo spodobno hitrostjo začne vrteti okoli lastne osi. Enaka situacija, le s samopodpornimi pnevmatikami: volanski obroč se trza, a kolo ostane na disku in avtomobil se še naprej premika. Konec filma.
Niso razstrelili koles pod nami, vendar je bila bradavica zasukana z zadnje desne pnevmatike (o izgubi pritiska lastnikov Fives zdaj preprečuje senzor na armaturni plošči). Ne glede na to, kako težko so se trudili novinarji, so se vsi želeli sramovati novosti - vendar kolesa z diska ni bilo mogoče raztrgati niti z najbolj obupanimi zavoji volana. Navedeno je, da se lahko vsaj 150 km s hitrostjo do 80 km/h vozi na samopodobijočih se pnevmatikah, zato so avtomobili, opremljeni s takšnimi kolesi (kot aktivni volanski obroč rezervni, ki doda dodatnih 35 litrov prtljažnika. In z rezervo ima količino 520 litrov - dve vedri sta bolj prostorni kot v novi, sedmi seriji.
Pet je raslo ne le s prtljažnikom. Na splošno je postala 66 mm daljša in 48 mm širša od njegovega predhodnika, kraj pa je bil dodan predvsem zadnjim potnikom - nenadoma bo lastnik avtomobila naročil vožnjo od vožnje do svojega voznika in prečkal drugo vrsto?

Zbirka udobja. Pet nekoliko spominja na najboljše japonske avtomobile. Vsebuje takšne tehnične rešitve, kot so možnosti, o katerih na eni strani ni mogoče reči, da se prvič uporabljajo na svetu, vendar na vsakem drugem avtomobilu ne najdete tako podobnega avtomobila.
Na primer, pametni žarometi, katerih optika se vrti glede na položaj volana in s tem bolje osvetljuje cesto v ovinku. In parkirne senzorje, ki prikazujejo informacije o avtomobilu, ki obdaja avtomobil. Ali tukaj je projekcijski sistem: najbolj potrebne informacije so prikazane na vetrobranskem steklu (vizualno nad robom pokrova) - pozivi Navigatorja, opozorila o okvarah, odčitki merilnika hitrosti. Koliko mora vedeti oseba, ki sedi za volanom BMW? V kombinaciji naprav novih petih ni bilo prostora za celo indikator temperature motorja. Predstavljajte si le štiri puščice - merilnik hitrosti, tahometer, raven goriva v rezervoarju in takojšnjo porabo goriva. Med njimi - elektronska plošča s pomožnimi informacijami. Vreden minimalizem. Upravljanje funkcij drugega reda - komunikacije, navigacija, avdio sistem in mikroklima - se izvaja skozi podložko IDRIVE. Skoraj enako je kot na sedmih, le manj funkcij pozna. Za razliko od sedmih vam ni treba pokukati menija, da ga izklopite za spreminjanje stabilizacijskega sistema-za to je na voljo ločen gumb.
Ne samo idrive, ampak tudi dinamični pogonski sistem, ki zmanjšuje zvitke zvitkov, kar v praksi v praksi ni zelo opazno zaradi črpanih stabilizatorjev, se je premaknil s sedmih na pet.
Tako kot sedem je tudi peta serija opremljena s samodejnim menjalnikom s šestimi hitrostmi. Stroj je veličasten, kot je bil pravzaprav prej, ko je imel manj na koraku, torej v starem avtomobilu.
Čeprav zakaj stara? Na avtomobilu Kaliningrad bo peta serija v trenutnem telesu E39 sestavljena do julija, dokler k nam ne pridejo novi avtomobili iz Nemčije. Pet v novem telesu E60 se bo v Rusiji začelo zbirati prihodnje leto. In potem bi morala cena zanje padati - 15 odstotkov. Kar seveda ne bo ustavilo tistih, ki so že ciljali na novo peterico. In dejstvo, da je veliko takih ljudi, boste videli zelo kmalu, ko boste šli na ulico.
Besedilo in fotografija Sergey Sherestnikov
 
Model/modifikacija BMW 520i BMW 530i
Proizvajalec/država Bayerische Motorne Werke AG/Nemčija
Motor
Vrsta/številka/lokacija bencinskih jeklenk/6/v -liniji
Delovni obseg (kubični meter) 2171 2979
Power (KW (L.S.) pri približno./min.) 125 (170) na 6100 170 (231) pri 5900
Trenutek (nm pri približno./min.) 210 pri 3500 300 pri 3500
PRENOS
Zadnji pogon
 
Mehanski menjalnik 6-stopenjski samodejni 6-stopenjski, sektorski tip
Zavore, varnost
Spredaj/zadaj krožno prezračeno
ABS, pomoč elektronskim sistemom 4-kanalni, sistem
nadzor stabilnosti pri prenašanju zavojev (CBC), sistem
dinamični nadzor stabilnosti (DSC), dinamični sistem
prilagoditve vleke (DTC), sistem dinamičnega nadzora zavore
sistemi (DBC); Možnost - dinamični sistem za preprečevanje pogonskega roga
Frontalne zračne blazine - za voznika in spredaj
potnik, stranski in zavese - spredaj in zadaj
Dimenzije/masa
Dolžina/širina/višina (mm) 4841/1846/1468
Kolesa (mm) 2888
Pnevmatike 225/55 R16 W
Assell/Complete (kg) 1560/2025 1580/2065
Prostornina rezervoarja za gorivo (l) 70
Največja hitrost (km/h) 230 245
Pospešek do 100 km/h (sek.) 9.0 7.1
Poraba goriva (mesto/avtocesta, L/100 km) 13,0/6,8 14,2/7,5
Cena v Moskvi od 55 tisoč dolarjev še ni bila določena

 

Vir: "Avtopilot"