Test Drive BMW 1 serije COUPE od 2011 Coupe

Moderni pogovor.

Manj kot 7,5 kvadratnih metrov. To je toliko prostora, ki vzame vsakega od avtomobilov, posnetih na test. In pristranski, potem je to ženska tema, ko se omarica razbije in nič nosite, in nekaj mora iti na nekaj. Nepotrebno, da?
Kdo je nekaj
BMW 116.
Cena testa avtomobila: 23 322
Maks. Power 115 litrov. z. pri 6000 rpm / min
Maks. Hitrost 200 km / h
Pospešek 0-100 km / h 10,8 s
Mercedes-Benz A 170
Cena preizkušenega avtomobila: 19.900
Maks. Power 116 litrov. z. Pri 5500 RPM / min
Maks. Hitrost 188 km / h
Pospešek 0-100 km / h 10,9 s
Mini Cooper.
Preizkušena cena avtomobila: 29 501
Cena v začetni konfiguraciji D21 500
Maks. Power 115 litrov. z. pri 6000 rpm / min
Maks. Hitrost 200 km / h
Pospešek 0-100 km / h 10.4 s
Vsi trije modeli so heterogeni toliko, da je vsaka potreba govoriti ločeno. Vendar je treba opozoriti, vse tri kompaktne, tapete, elegantne in nosijo oznake premijskih blagovnih znamk, ki nam omogoča, da govorimo o njih kot vsi skupaj. To je nekakšen hi-end v majhnem razredu. Iz tega lahko izberete.
 
Bo boleče boleče pri izbiri samo enega od treh doslej. Npr . Ampak izgubite zrak, ki bi se lahko prevažal v mini salonu s hišnimi hišami do hiše. Če niste napredovali, toda potrebujete tako majhen stroj po ceni, potem pa rečem. V tem smislu nič boljše od mini ne bo našlo.
Ob raju je A-Class, dobite volumen kabine v primerjavi z ml crossover količino (in veliko več kot v E-razred Universal), vendar ne postanite lastnik pravih pravoslavnih Mercedes. Razumeš eno polovico možganov, ki jih greste z avtom z zvezdo, in drugo, in zelo kmalu, mislim, da, poleg tebe, nihče ne razume.
Z glasovanjem srca in denarnice za prvo serijo BMW izberete manjšo stvar, ki jo lahko ponudite to blagovno znamko Dolg Hood in na zadnji koles pogon, vendar na koncu ne boste pridobili bonusov iz debla in opreme. In kot je škoda, da niti BMW niti Mini niti ta Mercedes ni mogoče kupiti, glasovanje samo z zdravim razumom.
 
Verjetno, če dodate samo prednosti vseh treh, ne šteje, seveda, predpone Premium in Prevedi k preprostemu avtomobilu, potem pa bo tudi za manj denarja izpuščena 2-litrska 150-močna fokus v zgornji različici Ghia (čeprav je skoraj osem kvadratnih metrov parkiranje). Toda v življenju bi moralo biti vedno kraj za premijo.
 
Zato nadaljujte z izbiro.
 
Danes BMW predstavlja najpomembnejši interes: niti Mini, kljub temu Mercedes ni več dogodek našega okrožnega lestvice. Ta interes ni toliko, da je notranjost, koliko je vse vpisano. Vključno s kardansko gredjo, mimogrede! Želeli so, da bi avto krajši in pa, tako da, kot vedno, klasična postavitev. Na vprašanje: zakaj vedno? Bavarji ne bodo nikoli dali odgovora, ki bi ga uredili. Vendar pa obstajajo zakoni fizike, katerih bistvo prihaja do dejstva, da so resnični športni stroji obrnili. BMW se drži tega fizičnega načela, kot se drži tako športne podobe. Brezkompromisno za BMW, odločitev o klasični razporeditvi kompaktnega avtomobila in njegovega povsem beemwash oblike prisilila Bavarje, da sprejmejo drug kompromis: žrtvovati, kaj nikoli niso podarili udobju in kubaciji kabine.
 
Po potovanju na peni, nisem našel nekaj, da bi našli napake v smislu vožnje, če pa ne uspe v tem, da to ni jaz, ampak peti nominalni potnika, ki bo moral sedeti na sredini . Pravica, je čudno, da je dodeljen njegovo lastno naslon za glavo, vendar pa ni prostora za noge. To bo lahko sedel samo v kavboju, pri čemer bo s svojimi nogami priključil širši visok tunel, v katerem prehaja kardanska gred. Potem preostanek potnikov njegovih nog do utripa. Tukaj je edina nevšečnosti iz zadnjega diska na tako majhni šasiji. Preostale nevšečnosti niso več odvisne od prisotnosti kardanskega.
 
Groza v kokpitu na minimalni prostor, ki jo zahteva voznik, da se drži na volanu, preklopite prenos in odprite stranska okna. Torej je bolje osredotočiti na proces in poskuša dobiti največ najbolj zabavne vožnje. Kako piti, je jasno, da bo oseba ostala brez vode na cesti: to je preprosto nikjer, da bi ga dal tukaj, da ne naliva, ni, v kabini ni gradišča. Edina banano podobna niša poleg ročne zavore in to samo za tesno zaprte steklenice. To so tisto, kar so zobje odprti in pijejo naenkrat, kako se roke ukvarjajo z volanom? Vprašanja se pojavijo in na lokaciji ročne zavore. Blow na že ni visoko vidljivost, ki jih uporabljajo sončni vizitorji, prekrivajo panoramo za polovico. Spomnim te, da ta odstavek gre za blagovno znamko avtomobila BMW. Nikoli na mojem pomnilniku BMW ni dovolil toliko lokalnih napak! Da, njihova idrivna je bila sprva arholl, vendar je bil manifest, in to?
 
Kljub temu pa je v tem avtu nekaj, kar ni tako priljubljenih in nič manj popolnih strojev, kot so Golf V ali Focus II.
 
To je sijaj. Ne mislim na vozne lastnosti, pravim o igralcu, da se obnaša na parkirišču. Poglejte eno in se prepričajte o tem.
 
Skupaj z mini BMW-1, resnično metroseksualno. On izbiral je v prhljaj in umazanijo pod nohti, na barvo kravate in poplavnih podplatov. Mercedes ni tak. In ne zato, ker podzemna železnica ne bo prazna v podzemni železnici, ampak ker ni seksa v njegovem videzu sploh, izgleda kot kombi. Na futurističen, vendar kombi. In naj ta model promovira Christine Aguilera, in ne Irino Allegrove vsaj hvala za to, vendar ne morete reči o Ashche: Wow, kaj kurba je šla!
In kako gre BMW? Oh, kako BMW gre! Šasija, ki jo kupite prvo stvar, nakup limuzina, coupe ali, kot v tem primeru, hatchback te blagovne znamke. Šasija je tisto, kar vas najprej podružuje (ugotavljala bom, da se je oblikovanje nekako potegnilo na koncu iste čakalne vrste). Sprednja kolesa brez shrnjev lahko prosto, zaradi česar je volan popolnoma pregleden. Vse je enakomerno, vse je tiho in vse v podjetju. Priznana Nirvana, povišana standardizirana buzz! Medtem ko je cesta suha, seveda ne pričakujejo nobenega trika. Pri visoki hitrosti avtomobila vam ne bo dala sprostitve, vam bo povedala: Pridobite užitek, da uživate, Get, Get, Get! Ne vidite, kako squish z intenzivnim pospeševanjem? Pojdi! Cenili ste, kako sem se začel obrniti? Poskusimo! Ljubko, zakaj niste odšli motorja do povečave ventilov? Kaj hočeš, da grem?
 
BMW-1 me je spomnil na ruski kocker spaniel. Ruski, za razliko od ameriškega dekorativnega psa, rojen za lov Umitus in živi. Torej ta avto, kot celotna pasma.
Naprava ima elektronski sistem za stabilizacijo tečaja DSC. Očitno to daje BMW zaupanje pri premikanju na mokri in spolzki cesti. Konec koncev,
kakšen greh se skriva, obstaja celo generacija tistih, ki so se rodili in se dvignili na sprednji pogon, njihove reakcije pa se ne odzivajo na reakcije tega kvazisportnega stroja. In pravzaprav, ki ne ustreza pogonu zadnje kolesa? Lastniki BMW ali Zhiguli?
 
Mercedes A-Class je dober v tem notranjosti več kot zunaj. Zunaj je 40 cm krajši od BMW-1, notranjost pa je prostorna kot BMW-5-univerzalna. Njegov salon je Gigabajti volumna, če vzamete en bit škatel tekme. Odlična vidljivost, visoko pristanek, popolnoma gladke talne in več možnosti transformacije. Te funkcije omogočajo večnamensko vozilo. Strop ne pade na čelo, ne pritisne na sivo oblazinjenje, zato ni nobenih predpogojev v Mercedesu, da bi raztrgali zlobo na pedal za plin. Z enakim BMW in Mini Power in dinamika Mercedesa, ne morete poklicati športnega avtomobila. Na enak način, kot ne morete poklicati osebe športnika samo zato, ker ima srečo na zadnji polici za nekaj badmintonskih loparjev. In z drugimi stvarmi, ki so enake Mercedesom hitreje kot dva drugega, lahko vozijo. Tisti dvanajst potniških kilometrov-v uri, da je A-razred slabša od mini in BMW, so zgolj aerodinamične izgube, ki jih povzroča ogromno območje vetrobranskega stekla. Pokličite poklon izgub Ne ustvarjajte posebnega hrupa, ta avto je tiho.
 
Od vse vrhunske Trojice je najbolj izmerjen. Upravljanje njih ne sodeluje na impulzu, ne utripa in ne vlaži rok, hrbet in na splošno ne deluje na hormonskih procesih. Tisti, ki so utrujeni od procesov, lahko rečejo: Kayf ... Ne moti me, da bi mislil. Samo gre. Reakcije so zadovoljne z izvrstno, užitek pa ni za gurmane. Sploh ne želim ponovno prenašati laspina ali odhajam in se ne preskočim. Toda v njem, ne od tega, kaj in sev: volna škatla, potegnite volan, predvajanje plina, proti-ime
in odgovoriti. A-Class mora biti mirno v celoti: in iz dejstva, da rezerve vode, pakirane z nišami v kabini, dovolj za dva dni, in od dejstva, da motor ne zahteva vrže lesa, in iz Dejstvo, da vzmetenje deluje kot vratar Akinfeev, malo, vendar samozavesten.
 
Mini. Pred tremi leti, niso bili drugačni glede tega, kot model BMW sprednje kolesa pogon. Zdaj razumemo, da je BMW pogon, če in je lahko naprej, tako le kot del iz pogona 4x4. Pred tremi leti, običajno gledano, je občinstvo predelavo filma iz leta 1959, ki je, mimogrede, ni bilo v našem najemu. Ampak, nenavadno, v tem času, je moda na retro šla naprej. Postati enkrat je močno, novi mini ni bil priljubljen. Ta avto bomo razmislili samo za sladokusce, pripravljeni, da se denar položi samo za videz risanke in imenovanja, ki ga skoraj nič ne rečejo.
 
Kako se ta mini-naprava obnaša na cesti, lahko naredite noro zaključek: vse desetletja, medtem ko BMW se vzdržujejo iz napredne fronte, je nabrala potencial, da izgubi vse nosove. Šasija novega mini je lepo tako poredna, samozavestna in hladna samo avtomobili se še ne morejo voziti. In če morate na ta preskus dati voznikovega avtomobila, nato pa na mini cooper. Druga stvar je, da dajanje v prtljažnik ne bo nič opraviti. Zadnja mesta sta dve dobro zasnovani blazini, kot da dve globoko besedni košari za hrano. Štiri mesta so fikcijo, ki je zasnovana za telo Hatchbacka. Po njegovih energetskih mini, ta coupe za dva. Potem in hitro, in ne razpokan. In verjamem, da je popolnoma zaman Cooper identificirati z drugo orientacijo. Pazi na to, koliko gre na šeststo, pivo in celo na Peugeot. Kot sem rekel, mini metroseksualno. Morda zaradi dejstva, da je genetska raven aristokratska. Dokončanje z lesom in usnjem izboljšuje ta občutek. Nenavadna stvar: Če poskusite in naredite štiri metre v kuhinji Khruščov v panelski hiši modna dnevna soba s kaminom in sobrom za cigar, seveda nič ne bo delovalo. Če je v istih štirih kvadratnih metrih stanovanjskega območja avtomobila Mini Cooper, vstavite preko plastičnega poliranega furnirja oreškov in usnjenih stolov, nato pa bo pridobljen avto, na katerem se bo nenadoma postala spolno vožnja po naseljih pri veternem vetru Grad.
 
Mini je najbolj dotik in očarljiva stvar treh predstavljenih po izbiri. Verjetno je srce otroške igrače, pozabljeno v trgovini v hiši. Zdaj je treba plačati oči iz Pearla. Dai, jaz pritisnem glavnega zarometa ...
 
Iskreno, nisem pripravljen na stalno komunikacijo s trikrat s trikratnim duhom monte Carlo rally (64, 65 in 67), kot ni pripravljen na voljne metode vožnje v snegu v zadnjem pogonu. Zato sem izbral ... Skoraj Van Mercedes-Benz A-Class. Grem, to pomeni, in čutim, da je preveč pregleden za tuje oči.
 
1.Mercedes-Benz.
Velik uporabni volumen. Lepa ergonomija, super pregled. Vožnja samozavestno. Ne obračanja. Šport v njem je simulator, kolo, smučanje in kajak, ki se lahko ob istem času lopata. Gladko tla in ista overclocking. Preskočil naprej s preostalim Mercedesom
2.Mini.
Vintage videz, vendar ste pripravljeni na konstantno nostalgijo? Odličen pogon, brezskrbno pred spuščanjem snega. Malo mesto, ampak pred fronto. Lahko že napadete BMW. Za razliko od klasičnih mini, bo ta pred vami
3.BMW.
Odlično čistokrvna šasija. Ne pozabite uživati! Notranje dimenzije vam omogočajo, da dosežete boljšo koncentracijo. Brez male in krajev. Nenehno napadajo imuna in uglaševanje Samare. Prva izguba, druga ne želi kontakta. Zahtevajo močnejšo različico in to bo dobro v tovoru BMW-7
 
Besedilo Ivan Paderin Photo Leonid Deduch
 

Vir: Cars.