Test Drive BMW 1 Serija kupeja od leta 2011
Test Drive BMW 1. serija: Full Unisex
Novi BMW Penny je bil septembra lani registriran v ruskih salonih. In če nikogar ne presenetite z bencinsko različico, potem dizelska variacija z dvostranskim motorjem še vedno ni pogosta na naših cestah. Ko gre za izbiro avtomobila, moški in ženske pristopijo k rešitvi problema na povsem drugačen način. Pozorni so na različne podrobnosti in nianse, vendar cenijo dinamiko avtomobila na enak način.
Ženski videz
Za koga je bil ustvarjen BMW Penny? Prišel sem do zaključka, da je ta avtomobil svetel predstavnik unisexa. Zakaj? Razumejmo skupaj.
Videz
Telo BMW 1 je tisto, kar dekleta tako ljubijo. Ženske imajo raje kombilimuzine. Krajši avto, lažje je parkirati. Hkrati pa gobca dolga, značilna za BMW, to prednost razveljavi.
Različica v privlačni rdeči barvi, ki smo jo dobili, je edina svetla v celotni liniji. Vse ostalo: siva, modra, zelena kovinska z veseljem izbere moške.
Notranjost
Poglejmo v salon. Športni sedeži s spektakularnim šivom za voznika in potnika nudijo odlično podporo, spora ni. Toda prostora od zadaj, čeprav se je povečal za nekaj centimetrov, še vedno ne moremo imenovati udobno. Za odraslega ali otroka v otroškem stolu spredaj v prvi vrsti ne bo priročno.
Vrnemo se na voznikovo mesto. Svetle, enostavno brane naprave so seveda vedno majhne, \u200b\u200bvendar še vedno priložnost za veselje. Vendar je glavni prikaz z izhodom številnih sistemov. Navigacija in konfiguracija za poslovanje, priložnost za objavo na Twitterju za napredne. Ne neskončno se lahko poglobite v udarec in pododstavka
V potezi Ko ste srečali avto, lahko greste na cesto. V udobju BMW gre gladko, zavedajoč se, kako dragocen tovor ima srečo. Vendar je vredno preklopiti na katero koli od dveh možnosti za športni način, avtomobil poskuša dobesedno skočiti izpod vas. Ne bi si upal reči, da število konj ne določa. Kljub temu 184 konj, ki so bili v dvolitrski dizelski različici, kočije precej veselo potegnejo precej veselo. Če želite, lahko kliknete programe: ne boste opazili velike razlike v obnašanju avtomobila ali v samo razliki v vedenju avtomobila. Prehod zavojev na BMW v športnem načinu bi bil skoraj popoln, če ne bi bilo širokega stojala, prikritega dela pogleda na posebej strmih mestih. Ne neskončno lahko uživate v odlični dinamiki. No ali skoraj neskončno. Dokler se pogled ne dvigne na računalniško poročanje na deski o porabi goriva.
Čas je, da se spomnimo, da ima avtomobil tudi način gibanja Eco Pro, ki ponuja možnost prihrani gorivo in vaš denar. Motor bo izklopil na semaforjih in v prometnih zastojih ter ga prebudil dovolj, da odstrani nogo s zavornega stopala. In pri zaviranju bo sproščena energija napolnila baterijo. Lepota! Da, izgubili boste v dinamiki pospeška, vendar prihranite na bencinskih črpalkah. Zdi se, da je tu sreča. Ena, vendar: Eco Pro deluje samo pri temperaturi zraka od +3. Če upoštevamo, da imamo, ko ljudje pojejo, 9 mesecev zime, preostanek poletja, vsi poskusi varčevanja, da pridejo na nič.
Je bil začetek? Zdaj se ustavi
Dejstvo, da bodo predstavniki šibkejšega spola zagotovo cenjeni, je odličen sistem, ki pomaga pri parkiranju. Podatki o oviri okoli celotnega oboda avtomobila so prikazani na zaslonu, na voljo je slika iz kamere za vzvratni pogled in zvočnega signala.
Kaj imamo v suhem ostanku? Čudovita polovica človeštva za nakupe bo šla v takšen avto, ni sramotna. Deblo je pripravljeno za namestitev, če ne polovica humorja, potem pomemben del. Varno lahko kupite vse krhko in bijete v načinu udobja, vse to bo doseglo nedotaknjeno. Da, in s parkiriščem, kot že omenjeno, ne bo težav, tudi če pozabite, da ima avtomobil precej impresivno kapuco. Toda družinske dame verjetno ne bodo pozorno gledale na ta avto. Tudi če otroka postavite v peni, boste morali potegniti prevleke na sprednjih sedežih, ki ščitijo hrbte pred spretnimi in pogosto umazanimi nogami.
Oster človek, ki je izbral serijo BMW 1, prav tako ne bo razočaran. V veselje je prehiteti in razrezati v takšen avtomobil. Res je, pod enim pogojem nikoli ne razmišljajte o varčevanju z gorivom.
Moški videz
Obstajajo avtomobili, ki lahko za vedno spremenijo vaš svetovni nazor. In v nasprotju s skupnim mnenjem najpogosteje to niso prefinjeni športniki ali luksuzni SUV. Presenetljiv primer je BMW prve serije.
Finančna stran vprašanja Dobil sem komplet z dvolitrskim dizelskim motorjem - najzanimivejšim, najprej z ekonomskega vidika. Izbral sem ga na podlagi finančnih razlogov, kljub temu, da je 120. najdražji od predstavljenih centov. Ulagal sem, kot sledi. Stane skoraj milijon dvesto tisoč. To je 300 tisoč več kot osnovni bencinski model z 1,6 motorjem. Po eni strani je po trenutnih cenah skoraj deset tisoč litrov goriva. Ali glede na razliko v porabi med 116i in 120D, približno 250 tisoč kilometrov. Toda ta izračun ne upošteva seznama dodatnih možnosti, ki so prisotne v dizelskem motorju in so v bazi odsotni. Če jih štejete, postane preplačilo precej upravičeno.
Dinamika
Vendar pa cena izdaje zbledi v ozadje takoj, ko pridete v avto. Kako gre! Nastavitve vzmetenja motorja in prenosa so privzeto postavljene v način udobja. V njem je ravnovesje med dinamiko in učinkovitostjo skoraj popolnoma preverjeno. Ker pa ni trivialno, je to ravno njegova glavna pomanjkljivost. Ni verjetno, da bi bil vključen v voznika, ki je preizkusil druge načine. Pojasnil bom, zakaj. Tisti, ki želijo resnično shraniti, bodo izbrali način Eco Pro. V njem je potencial učinkovitega dinamičnega sistema maksimalno izveden, poleg tega pa vam bo elektronika povedala, kako lahko porabite minimalno gorivo. Na semaforjih se motor izklopi, vendar le, če je temperatura nad stranjo plus tri stopinje Celzija.
No, tisti, ki vsaj enkrat poskusijo s športnim načinom, bodo tudi za vedno pozabili na osnovne nastavitve. V tem načinu avto odpira nove vidike svojega značaja, in, prav, liter dizla sto kilometrov potovanja ni denar, ki ga je vredno varčevati, in zavrača se užitek. 380 Newton-metrov navora spremeni peni v majhno raketo. 184 konjskih moči, skritih pod pokrovom, tukaj sploh ni pomemben - trenutek, ki je na voljo iz dveh tisoč revolucij, zagotovo rešuje tako na semaforjih kot z ostrim prehitevanjem na avtocesti. Obstaja tudi napredni športni režim, v katerem je stabilizacijski sistem odklopljen, vendar ostaja pod nadzorom Trakesh. V njem se stroj odlično premika v nadzorovanem drsniku in šele ko se začne rušenje sprednje osi, začne elektronika izravnati situacijo.
Vsi se izberejo zase
Kar se tiče prostora v kabini, prostornini prtljažnika in drugih čisto domačih niansov - tukaj bi morali vsi preizkusiti vse. Zdaj je dovolj prodajalcev avtomobilov, kjer lahko sedite za volanom, ocenite notranjost in na koncu razumete, kako je ta avtomobil primeren za vas. Eno lahko samozavestno rečemo - na cesti vas ne bo razočaralo. In morda se bo izkazalo, da je BMW prve serije točno vaša usoda.
Značilnosti
Vrsta telesa kombilimuzine
Število vrat 5
Vsota krajev 5
Dolžina 4324 mm
Širina 1765 mm
Višina 1421 mm
Odmik ceste 140 mm
Vrsta pogona je zadaj
Zavore
spredaj: disko prezračeno
zadaj: disk
Prostornina rezervoarja 52 l
Pospešek do 100 km/h* 7,2 s
Max. Hitrost* 228 km/h
*Podatki za različico BMW 120D z 2,0-litrskim turbodizelom.
Besedilo: Margo Boyko, Pavel Sudoplatov
Foto: Margo Boyko
