Test Drive Audi S3 od leta 2012 Hatchback

Rumeni komet

V marcu letos se je ena od manjkajočih povezav pojavila v verigi štirih obročev. Ekskluzivni, eleganten in šport Audi S3.
Pravzaprav je majhen srednji razred iz Audija že precej izjemno dejstvo. Do leta 1996 ni bilo takega razreda v modelu takega razreda. Možno je, da se ves tekoči del načrta povleče potencialne kupce drugih proizvajalcev drog na njihovo stran. Vključno s tistimi, ki iščejo kompaktni avto, ne le priročno, poceni in praktično vozilo, temveč sposobnost uresničevanja svojih športnih ambicij ali zadovoljitev adrenalinske lakote. In ob istem času, ni dodeljena iz skupne mase. Videz Audi S3 v gama se lahko šteje za drugo potrditev.
Magnetno polje. Če pogledamo na ta avto, se spomnite izjave Leonardo da Vinci: Angel od smrtnika odlikuje samo potezah. Nekaj \u200b\u200bjih je. Razširjeno na 28 mm kolesni loki, v katerih je 17-palčnih koles z nizkim profilom nastanjene na šestdesetih diskih AVUS, popolnoma pobarvane v telesu barve rahlo spremenjene odbijačev. Pred majhnimi lečami megla. Plus, skoraj celotna širina sprednjega odbijača in polovico njegovih višin, da bi padel vnos zraka.
Oblika žarometa je zelo tradicionalna, če ne rečemo, da konzervativni AUDI ne trpi zaradi nagnjenosti na novo modne optike. Toda vsebina je najsodobnejša, za S-serijo v vseh njegovih spremembah Xenon je standard.
Slika je končana z majhnim elegantnim anti-ciklom na zadnjem vratih in ekspresivnih kromiranih cevi izpušne cevi. V resnici, vse to razlikuje videz obtoženega EKI iz standarda A3. Zadržan, inteligenten, če hočeš aristokratsko. Toda to je dovolj dovolj, da sumi strmo borec pod takšnim krotkom
Core Comet. Zato ne bomo porabili časa za študijo videza. V strojih, kot je S3, je daleč od glavne stvari. Obstaja pomembnejše podrobnosti in seveda značaj. Zavrtite ključ za vžig in obstaja ločen bas rokat. Neobvezno, tiho in zelo impresivno. Nobenega dvoma ni, da bo 210 vročih konj bavarske krvi, ki ga podpira visokotlačna turbina, užitek v celoti.
To je resnica. Izdelali so se v Will, ki izdelujejo učinek, primerljivo delno z dejstvom, da je čutil junaka nesrečne zgodbe Jules Verne, odšel od pištole na luno. Vendar, za razliko od nekontroliranega izstrela, se ti konji odzivajo na najmanjše spremembe v pedalnem pedalu. Izpolnite naslednji trenutek, da eksplodiramo z elastično in močno energijo in v nekaj sekundah, da premagate pošteni del asfaltnega prostora.
Začetni navor motorja je precej visoka, in največja v 270 nm, ki je že dosežena pri 2100 vrtljajih na minuto, in ta vrednost je shranjena na ravni konstantno do 5000 vrtljajev. Take lastnosti so postale mogoče zaradi uporabe nove zasnove turbopolnilnika z zmanjšanim vztrajnosti, kot tudi novo konfiguracijo poti vnosa, ki ustvarja tako imenovani učinek toka vpadno vbrizganega zraka. Plus, nov sistem za elektronsko krmiljenje motorja, ki zagotavlja optimalno potiska pritisk na katerem koli mestu ventila, sistem za spreminjanje faze distribucije plina, neposreden kontakt in drugih tehničnih poudarki.
Od tod gladko, močno in konstantno silo na katerega izmed načinov, živahna pickups s skoraj vsako hitrost in na vsakem prenosu. Tako, na primer, za četrto razkrivanju, 50 km / h do 80 km / h S3 zahteva le 4,7 sek., In od 80 do 120 km / h, 7,7 sek. V praksi to pomeni, da ima avto zelo široke možnosti za manevre, prehitevanje in oživljajo, predvsem hitrost.
Mistično vlak. Polni stik in medsebojno razumevanje z avtomobilom dajejo veliko veselje. Torej, udobni sedeži, depozit in poslušni kontrol, komunikativen volan, očitno deluje checkpoint; Tako natančno vse S3 reakcije na svoja dejanja, da je na neki točki povsem mističen občutek identifikacije avta s svojim telesom.
In v bistvu, brez misticizma. Preprosto manifestira delo glavnih enot: polno vožnjo z diferencijo MULD-sita večdisk elektronske sklopke HALDEX, ki nenehno podpira način najbolj optimalne prerazporeditve navora, odvisno od situacije, ki pomaga avtomobilu stabilnost tečaj. Elektronska samozaporni diferenciala nadzoruje zdrs kolesa. Jeklene kosti in mišice-vzmeti na uglašeno suspenzijo skrbno sledite relief ceste, ki poskušajo narediti vsako kolo v vsakem trenutku, da je bilo največje mesto stika. Neodvisne in natančne zavore z elektronskim sistemom distribucijskega sistema učinkovito opravljajo svoje delo.
Poskusi simulacije nenormalne cestne situacije, kot je pešec nenadoma izstrelil pred vami, ostro koleženo vozilo ali nepričakovano padla s kolesa pred rudded kolesi ni povzročila izredne, razen za eksplozijo naših čustev čudovit fotograf, ki, kot velika krogla, odletel iz enega kota avtomobila na drugo. Avto je bil popolnoma nadzorovan, in se je izkazalo, da je v bolj ali manj resničnih situacijah povzročila nenadzorovano vedenje zelo težko. Če samo pod kolesi ne čisti led ali vaša hitrost nad 100 km / h eksperimentom, kljub temu ne svetujemo. Avtocesta je znana, ne prostor, in S3 bo predložen le na spretno in izkušeno voznika.
Pošteno za vse enako, ugotavljamo, da je suspenzija, čeprav ne v polnem pomenu besede težko, za večino ruskih cest nelagodje. Tesnila iz zob, seveda, ne bodo odletela, ampak če želite hitro voziti, se ne sprostite. Napake stroja v tem ni posledica interakcije kratkoregijske suspenzije in zelo občutljivega krmiljenja z vsemi vrstami vdolbin, rebrov, konjev in depresij, ki so tako obilne, tudi na prvi pogled na avtoceste. To je, 180200 je še vedno normalno, nato pa se že začenja napotiti
Mikrokozmos. Vse se zgodi, je nepredstavljivo brez ustrezne notranjosti. Tukaj je vse v redu. Indeks AUDI ne govori le o stroških, temveč tudi na ravni udobja in števila možnosti kot standard. Usnje ali, kot možnost, usnje in Alcantara. Luksuzno, popolnoma ergonomsko pristen recaro za voznika in potnika
Pravzaprav je lažje našteti, kaj ni: ni vzdolžnega električnega prilagajanja sprednjih sedežev, ni zadnjega ogrevanja, ni niti v teh ali drugih masaž ali prezračevanja, brez električnega pogona pogona. No, razen za dež senzor na brisalcu in vse ostalo, ki se šteje za najbolj popoln komplet, v standardu. Vključno s štirimi napravami za pretenziranje irebag in pirotehničnih pasov. Mimogrede, ne verjamem, da aroganco oglaševanje nekaterih najbolj prikrajšanih proizvajalcev, njihov izdelek v tem varnostnem razredu ni edinstven. AUDI A3 in S3, v skladu s klasifikacijo NCAP, imajo tudi najvišjo oceno varnosti s štirimi zvezdicami.
 
Besedilo Andrei TimoFeev, Photo Alexey Ilyin
 

Vir: "Autopilot"