Test Drive Audi S3 od leta 2012 Hatchback
Delirium tremens.
Govor, seveda, ne o razširjeni bolezni, znanih zdravnikov, imenovanih Delirium Tremens. Samo v zadnjih letih, deset smo se skoraj naučili kupiti bele avtomobile, vključno, ker jih je bilo težko prodati. Barva je bila žalostna, zdravniki pa so rekli, da je na cesti slabši. Ta Audi na cesti res ne more opaziti. Enkrat, in ni več. Je vroč in zato se zelo hitro vozi. Ne glede na to, katero barvo naslikal njegovo telo. Sedim na kolesu novega Audija S3, ki stoji na eni od rezervnih časov letališča Münchna, in čakam na skorjo zastave. Takoj, da se pedala za plin takoj utopi in privije v prvi obrat, označen s strganimi stožci, z največjo možno hitrostjo. Ko se približam isti zastavici drugič, poskušam se izogibati, da bi osvojil števce in frakcijo sekund za overclocking. Že tretjič izklopim ESP. Toliko bolj zanimiva - čuti se kot avto napitke na asfaltu za vse štiri, in popravite njeno pot več plina kot volanu. Volan, mimogrede,
pri majhnih hitrostih - in na letališču Snake je bilo preprosto nemogoče stisniti več kot sto, vendar spet, vendar spet: imamo quattro aktuator, avto pa je popolnoma nadzorovan ne toliko, ki ga barankaya kot pedala. Če odprete okno, potem piščalko turbine in veličastnega hum po meri izpušnega izpuha - kjer so letala, ki vzame skoraj v bližini! Gladka asfalt, neverjetno avto in nobene omejitve - Ali te okoliščine se pogosto strinjajo o resničnem življenju? V osnovni konfiguraciji je vključen ojačevalnik zavornega implifier, pa tudi ESP. Privzeto so 18-palčni diski nastavljeni na S3, vendar lahko za zimo vnesete 17-palčni z gumo.
Z dvo-litrskim motorjem je Inženirji AUDI uspelo odstraniti 265 KM Sinteza sinteze popolnoma dopolnjevanja med drugimi tehnologijami je turbopolnilnik in neposredna injekcija bencina FSI. Turbopolnilnik razvija tlak 1,2 barov namesto 0,9 bara iz prejšnjega AUDI S3. Pretočna zmogljivost vmesnega hladilnika je do 850 kg ali 650 kubičnih metrov zraka. Hkrati pa novi prisilni motor tehta le 152 kg - manj kot taki motorji neposrednih konkurentov.
Poleg digitalnega merilnika hitrosti, na armaturni plošči Audi S3, lahko vidite čas prenosa segmenta poti. Očitno je, da bo povprečni lastnik avtomobilov pogosteje uporabljal to funkcijo, da ne bi merila časa prehoda dirkalnega obroča, ampak da bi razumeli, koliko je preživel čas, da bi prišel v pisarno skozi prometne zastoje. Torej, na javnih cestah Audi S3 je zelo udoben avto. Razkritje sklopke, za razliko od drugih športnih strojev, ni povezano z opaznim fizičnim naporom. Plin pedal je tudi zelo mehka, in ker motor pridobiva moment skoraj takoj, če niste odstranili desne noge od njega na konec sklopke, tahometer puščica takoj leti v rdečo cono, in boš bolan nekaj sekund in ne gre. Na asfaltnih spojih, le rahlo stresa - v skladu s čisto športom, je napisana v sporočilu za javnost, narava avtomobila; Spramente in amortizerji so postali težje, telo pa se je približalo cesti, kar je 25 mm. 
Ustvarjanje vročega avtomobila z odprtino zadnjega vrat se zdi, da vidimo primer navadnega, če gre za hatchback neke vrste množične znamke: motor je močnejši, odbijač je zaši Vendar pa obstaja več drugih zakonov v razredu Premium. Očitno, kupci Audi S3 niso tisti, ki lepili na zadnjem oknu brez strahu nalepke. Zato je tak avtomobil preprosto obvezen kompromis: med športom in udobjem, med atletskimi videzom in inteligenco, ki se ne soočajo s krediti. Zato se zunanji avto ne zdi preveč privlačen. Mreza hladilnika je končana s kromom, luknje vnosa zraka v sprednjem spojleru so velike, vendar ne nesposobnost. Strešni spojler, vzvratna ogledala za aluminij, druge pragove, Platinum diffuser v zadnjem spojlerju in dve kromirani izpušni cevi - tukaj, morda vse zunanje razlike. Notranjost - tudi obrezana pod aluminijastim ročajem KP, pedali in obroči prezračevalnih zbiralcev. Plus, več znakov za rdeče srebro S3. Če je prva vrstica nameščena športne sedeže žlice, nato priti v drugo vrstico - naloga ni enostavna. Nazaj pušča naprej, vendar sprednji sedežni blazini naprej ne odide, saj so mnogi navajeni, - je potrebno potegniti za nosilcem. Neprijetno? Nato kupite megane slikovito ali obiskamo običajne, bolj udobne v vsakdanjem življenju. Tisti najbolj naročijo.
Druga možnost je rezana vzdolž spodnjega roba volana, ki nam ga že pozna Audi RS4 in zadnjo izdajo Audi TT. No, da, v dirkalnih strojih naj bi sedel, krepko v vetrobransko steklo, če obstaja, in dajanje kolena na kolena. Takoj je bolj rozina, ki lahko opozarja in poudarja športno avtomobila. Čeprav je tak volan prav tako priročen v nežnem zavoju - ga vzamete za vogalom kot dama za jastog, in natančno COBAT želeno stopnjo. O ruski ceni avtomobila, medtem ko lahko samo ugibate. Doma, Audi S3 stoji na 1.700 več kot AUDI A3 3.2 QUATTRO, za katerega bo Moscow Prodajalec vprašal $ 54 257. Ta model ima volumen enega in pol krat, vendar sile, da ne omenja, da manj kot skoraj dvakrat. V besedi, popolnoma drugačen avto. In očitno je, da so v Ingolstadtu, ko je novi Audi S3 prišel z novim Audi, so gledal ne za svoje lastno avtohift, ampak na BMW 130i. Eski iste 265 sil, vendar boljši kazalniki pospeševanja do 100 km / h in štirikolesni pogon, ki daje Audi AG priložnost, da razglasi svoje vodstvo v vrhunskem segmentu vročih hatchbacks. Kdo drug je tam? Mercedes-Benz A-Klasse? Toda težko pride v to dirko orožja. Tudi če je pobarvan v beli barvi.
Besedilo Dmitry Gronsky, Foto Audi AG
AUDI S3.
Bencinski motor, 4-valj
Delovna volumen (CUBE CM) 1984
Moč (HP na RPM) 265 pri 6000
Trenutek (nm na rpm) 350 pri 2500-5000
Kotu polnega
Menjalnik 6-st., Mehansko
Dolžina / širina / višina (mm) 4214/1765/1399
Masovni robnik (kg) 1525
Največja hitrost (km / h) 250
Pospešek do 100 km / h (c) 5.7
Poraba goriva (mesto / avtocesta, l / 100 km) 12.4 / 7.2
Cena v Nemčiji 35 150
Vir: "Autopilot"