Testna vožnja Audi R8 V10 od leta 2008 coupe
civilna žaljivo
V modelnem območju Audi pojavil športni avto. V tem segmentu trga, ne le visokih tehnologij, s katerimi je Audi v redu, temveč tudi tradicije, da nima tukaj z vsemi prednosti blagovne znamke na sprednji avtomobilski industriji. Podjetja, ki so postali AUDI tekmovalci so izdelani po najvišjih vzorčnih šport desetletja. Ali bo novost izgubili poleg preizkušenih borcev za Ferrari F430 športne pisave, Porsche 911, Lamborghini Gallardo, Aston Martin DB9? Opomba, ne vsi člani elitnih proizvajalcev klubskih športnih avtomobilov neposredno in izrecne tekmeci Audi. Nekateri so lahko rekli sorodniki. Govorimo o Lamborghini, ki umre pod okriljem družbe iz Ingolstadt. športne izkušnje, Audi ima, sam, sam. Vendar pa je iz relativno modela Gallardo R8 prejela le nekaj agregatov, vendar sam projekt je ideja inženirjev štirih obročev.
Videz R8 je univerzalni tehnična, igra obrazov in površin. Audi je uspelo združiti ultra-moderen videz in klasične razsežnosti, in nekateri oblikovalec rešitve so resnično edinstvena. Jejte napa, zapravil raztegne žarometi, plastične dovod zraka vzorec dovod zraka je neverjetno. To je še bolj učinkovito, če so venci z LED zasveti na spodnjem robu žarometov. Moram reči, da ta preiskava sprejem bo uporabljen le s ksenonskimi žarometi. Kmalu bo Audi ponujajo izbirne žaromete, ki so v celoti izdelane v LED, bo njihov eyeliner v obliki trdne svetlobno črto. Mimogrede, če pogledate pozorno, v reflektorji sprednjih smerokazov bodo odkrili R8.
Abstraktne okna klasična, lahko razburljivo seznanjanje od linije vrat in kril se imenuje precej italijanski. Sprednji proga je širši od zadaj 39 mm, vendar pa zaradi velikih policah krila in razsvetljave, ki se nahaja visoko na robovih telesa, se zdi, da je bilo razdeljeno na krmi. Zadnje okno temelji na spojlerju, ki v neaktivnem položaju opravlja funkcijo motornega hladilnika, je površina spojlerju ki jih luknje. Krilce samodejno podaljša s hitrostjo 100 km / h. V kabini je ključ, ki kaže, da spojler silo kot na Audi TT. Zadnje luči niso manj lepe kot spredaj. Poleg tega imajo tudi LED LED tridimenzionalni učinek sijaja. Ploy. Corporate Style Dva pravokotnika v vsakem bloku, tako na TT in Q7. Bočnice avtomobila so dobri ne le s kašenjem terenskega centra, ki zavzema ploščo, ki povezuje strešne linije in prag in, kot pravijo v Audiju, spominjajo na postavitev srednjega vrat športnega avtomobila in skriva dovod zraka motor. Kjer zgovorno govori o povprečnem kozarcu motorja motornega prostora, skozi katerega je motor viden v vsej svoji slavi. V zvezi s tem družba ponuja dodaten ogljik motorja, tako da je zajel duha sploh. Oglejte si, kaj je avto opremljen z V8 FSI, ki nam je všeč tudi na RS4. 4,2-litrska enota, zlahka zasenčena slika 100 KM / L, poroča radikalno pospeševanje stroja.
Ustvarjanje nemških motoristov lahko varno vstavi v eno vrstico z motorjev znanih italijanskih podjetij. Hkrati je treba priznati, da je po elastičnosti, učinkovitosti in v nekem smislu tehnološki, ki jih presega. Čeprav, kaj, v pekel, učinkovitost, poln rezervoar za gorivo je izgorel za nepopolno 200 km vožnjo! Motor se razlikuje od različice za mazalni sistem RS4 s suho ročično gredi. Glede na stranske pospeške, ki jih igranje R8 ustvarja, je taka odločitev edina prava. Notranjost je kakovostna in draga, vendar je zasnova ni kavelj. Tudi kljub naglašeni voznikovi coni, opisana linija, ki se začne na dnu voznikovih vrat, zažene, oživlja armaturno ploščo in pade na osnovo centralne konzole. Sprejem je dober, vendar ostalo se ne ujema z naravo boje športnega avtomobila, sproščeno sprednjo ploščo na potniškem območju in se popolnoma ne prikloje z njenimi vrati. In centralna konzola se je zdela preobremenjena delov. Vendar pa je R8 nadomestil z veličastno ergonomijo in veliko prostorom prostora.
Sedite v avto je enostavno posledica širokih vrat. Pristanek, seveda, je nizek, vendar je to edina stvar, na katero se navadimo. Predmet, ki je opremljen z električnim regulatorjem, je omogočil takojšnjo udoben položaj s skoraj navpičnim hrbtom, medtem ko je zamenjava premika in prostora nad glavo ostala. Z mojo višino 190 cm sem čakal na najslabši rezultat. Dva odrasla od mlete ne trpita. Lahko greš na dolgo pot! Oh, kdaj imamo normalne avtoceste in avtobahn v naši državi? ..
Stoli čudež kot dobro sami. Izgledajo precej v civilistih, podpora je rahlo poudarjena, toda ko sedite, se zdi, da je predsednik naročil. Vzglavnik Valjarji pritrdite noge, stranski oddelki hrbta so zelo samozavestni v zavojih. Volan na nedavni tradiciji Audi je sploščen na dnu. Domnevno za udobje iztovarjanja in izkrcanja. Zame bi bilo bolje, da pustite klasičen RAM, ker je R8 volan iz ustavi dobro, če je 2,5 obrne. S hitrim rotacijo iz enega izjemnega položaja na drugo krmiljenje, priznanje, potrkanje. Toda povratne informacije na jabolko! Nakit Delo hidravličnega gonilnika pomaga vozniku samo občutek sprednjih koles in ne samo dobiti povratne informacije o volanu. Seveda, velika zasluga tukaj in postavitev s srednjimi vratih je lahka, zato je kolo pregledno. Rotacija običajnega ključa vžiga, v8 se zbudi za particijo iz steklene kovine. V prostem teku vsake histerije zvoka. Kljub temu, izkušnje izgradnje predstavnika sedanjosti vplivajo na zvok, vibro- in toplotno izolacijo kabine bescrtic športni avtomobil R8 je narejen na najvišji ravni. Hkrati so inženirji skrbeli, da so vozniška ušesa dosegla le najbolj okusne zvoke. Rahlo moti, razen za šumenje odpadnih pnevmatik, v katerih se premaknejo 19-palčni opcijski diski. Z vidljivostjo je tudi naročilo. Posreduj vse je viden popolnoma zaradi tankih stojala, nazaj, seveda, slabše, vendar ne kritično.
R8 je bil ustvarjen s tehnologijo Audi Space Frame. Osnova modela je aluminijast okvir, na katerega sta vse plošče priviti vijaki, z izjemo strehe. Telo trdo in enostavno. Vzmetenje Classic žanr: Dvojna prečne vzvode spredaj in zadaj. Velika večina delov podvozja so izdelani tudi iz aluminija. Na testni avtomobil, poleg stal aktivno vzmetenje z Magnetic Ride amortizerji, ki se lahko spreminjajo togost in delujejo bodisi poveča udobje samodejnem načinu, ali v brezkompromisnih športnih. Aluminij diski so tudi opcija, gume 235/35 spredaj in 295/30 od zadaj. Mimogrede, si vas spomnil na kolesa oblikovanja? To je pravica, Ferrari. Motor prinaša vse štiri kolesa. Poleg tega je glavni vlečni gre nazaj in spredaj dobili od 10 do 35%. Točno je isti program izvaja na Lamborghini Gallardo. Ja, in menjalnik je izposojen iz italijanske robotsko sequentalka R-Tronic. Voznik daje samo ukaz izvršni mehanizem cvetnih listov na volanu ali selektorja na predora. Škatla ima športni način, ki je presenetljivo drugačen od avtomatsko. Ko gre za prvo, je motor visi več o prenosu in vklopu visokem obtoka se izvede strela in z oprijemljivo udarec v prenosu. Vau, všeč vroče! Ampak še vedno obstaja način Launch Control, podobna tisti, s katerimi smo se srečali na BMW M5 in M6. Za hiter začetek, je treba uporabiti športni način, onemogočiti ESP, pritisnite na plin in zavoro ob istem času. Elektronika ohranja visoko hitrost, in ko voznik sprosti zavore, R8 pod histerično rjovenje od rasla osem solze naprej. Pospešek odtisi na hrbtni strani sedeža (še posebej dobro za potnike), je od realnosti. Drugi sto je emunched v 4,6 sekunde, tretje gladko deset sekund kasneje. Toda divji pospešek nadaljuje, in potem še nekaj sekund avto doseže oznako 250 km / h. V kabini je to dodatno poroča pisk. Ampak nismo dovolj 250 km / h, ker 301 je navedeno v potnem listu! Potrebno je uporabiti svojo priložnost. Zgodaj zjutraj, na povsem prostem avtoceste, s fotografom, praznujemo zmago na merilniku hitrosti, natanko tristo!
Kako se R8 obnaša s hitrostjo 200 km / h? Odlično, z inherentnim Audijem. Coupe se podvrže super-hitri kilometri, samozavestno držijo naravnost, vam omogoča, da ostro obnoviti in osvežijte brez strahu. Ključ do take stabilnosti je veličastna aerodinamika s sekalnim učinkom. Višja je hitrost, večja je izpust pod dnom avtomobila. In majhen zložljiv spojler naredi pomožno delo. Za nekaj dni testa se nisem nikoli naučil voziti tega avtomobila. R8 povzroča vožnjo z visokim hitrostjo. Leteti v vsakem nastopu, da bi uporabili vsak enostaven za orkan, ki ga spremlja sočni zvok, pospešek. Na ARC je avto nenavadno stabilen in kaže blizu nevtralnega obračanja. Vse ciljne naprave so hitreje opravile naročilo, medtem ko omejujejo, da guma sploh ni šla. Super dobave šasije! Kot je bilo že omenjeno, se sprednja kolesa R8 lahko prenaša od 10 do 35% potiska, zato vedenje zadnjega kolesa. Na maksimalnem zavoju se avto začne privijati lok, in če nadaljujete žaljivo, se odvajanje hitro razvija. Vendar pa je s pravočasnim popravkom, je avto lahko izvleče. Če niste imeli časa za odzivanje, upanje za EPS. Kot kaže praksa, skupaj z voznikom, izvleče avto iz diapozitivov takoj. Mimogrede, stabilizacijski sistem je onemogočen s kratkoročnim pritiskom na odgovorni ključ le pol v prahu protizdrsni komponento. Če želite izklopiti EPS, morate ključ držati nekaj sekund.
Tudi s konvencionalnimi jeklenimi zavorami se avto upočasni. In pogosto pred intervencijo, ABS ne doseže. Informativnost je brezhibna, prekrivajo zavore v času nekaj porušenja s hitrostjo za 200 km / h ni uspelo. Morda bo kmalu v Rusiji ponudila neobvezno keramiko; Namestitev takih zavornih diskov bo omogočila, da se vrže 2 kg nenaparljivih množic iz vsakega kolesa. Distribucijo iz pogona. Ali obstaja praktična praktičnost v tem avtu? Salon Prostoren, udoben. Vožnja v mestu brez težav, na stezi je še lažje. Vzmetenje elastično, energetsko intenzivno in ne pretrese duše, in v samodejnem načinu se lahko imenuje udobje. Bang & Olufsen Akustika igra kot njeno ime. Obstaja 90 l deblo, na polici za fotelji, saj je Audi zagotovljen, lahko sprejme dve vrečki z golfskimi klubi. Zato se je izkazalo, da je gradbeni inženir najprimernejši za civilno vlado športnega avtomobila, ki v tem primeru nikoli ne preneha biti športni avto. Ta stroj z adrenalinom v rezervoarju za plin se lahko hitro vozi, in je lahko neverjetno hitro s stalno stabilnostjo. Avdio prvenec mora biti priznan kot uspešen. Newbie R8 je zelo močan igralec v segmentu glede na razpoložljive športne avtomobile. Cene in oprema
Audi R8 je na voljo bodisi s šeststopenjskim MCP (133 643), ali s šeststopenjskim robotom R-Tronic (? 142 812). Osnovni paket vključuje zavorni sistem s perforiranimi diski, 8-batni sprednjimi čeljusti pred 4-batnim zadnjim, zvočnim namestitvijo s CD predvajalnikom, prikazom 6,5 palcev, 5-kanalni ojačevalnik in 7 zvočnikov, na vozilu, imobilizator, alarm, klimatska naprava, večnamenski usnjeni volan, aluminij ročica ročica, športni sedeži z mehansko nastavitev višine, centralno zaklepanje, svetlobni senzor, bi-ksenonski žarometi, kolesa R18 (235/40, 235/35), Tlak v pnevmatikah nadzor. Prav tako lahko naročite paket dodatno razsvetljavo, navigacijski sistem, Bang & Olufsen Akustika, Parkirni senzorji, Rain Sensor, Cruight Control, CD Change, itd V RUSIJI, R8 Vklepa. Torej, vsa kvota za letošnje leto je že ločena. O načrtovanih obsegah oskrbe, ki zastopanje Audi ne poroča.
Leonty Tytelev.
