Test Drive Audi A8 D2 1994 - 2002

Tri osem

Začela se bo prodaja novega Audi A8. V pričakovanju reakcije kupcev sta BMW in Mercedes Marketer šokantna. Da, in s tem povezanim Volkswagen Phaetonom lahko zamudite del volilnega telesa.
Kaj tokrat ponujajo graditelji avtomobilov iz Ingolstadta? Novi A8 se na prvi pogled ne razlikuje preveč od predhodnika. Toda njena silhueta je videti bolj graciozna in hkrati močna. Nenazadnje je ta učinek ustvarjen s kratkimi previsi in gladko, jasno opredeljeno nazaj. Obstaja razvoj dobro uveljavljene korporativne identitete Audija - drage, a nekoliko vsak dan navzven avtomobila.
Da ne bomo mučili bralca, se bomo takoj ukvarjali z obema osmimi: sprva pod pokrovom ne bo drugih motorjev. Oba motorja, bodisi z prostornino 3,7 ali 4,2 litra, zlahka pospešita skoraj 1800-kilogramsko limuzino do dovoljene elektronike 250 km/h. Tako enostavno, da prva tri -digit oznaka puščice hitrosti po 7,3 ali 6,3 s po začetku leti. Hkrati se navor prenaša na vsa štiri kolesa skozi nov samodejni menjalnik s šestimi hitrostmi s funkcijo Tiptronic (ročni nadzor gumbov na volanu).
Zdi se, da so takšne pospešene značilnosti več kot dovolj reprezentativnega avtomobila, a naslednje leto novo A8 vsadi 12-valjna pošast Phaetona. Osmisnik osmih bo napolnjen z dizelskim motorjem ... Porsche Kayenna, za najbolj ekonomične kupce pa je shranjen šest cilindrov bencinski motor iz A6.
In vendar, če odvrnete od motorjev: pred nami so novi ali facije? Kot zagotavljajo ustvarjalci A8, se ne razvijajo ne le aluminijaste tesnjene plošče, ampak tudi okvir za telo, narejen tudi iz krilate kovine! Vsekakor se je njegova togost povečala za kar 60%. Kaj ne moremo reči o togosti suspenzije. Pravzaprav potniki bojne ladje niso nastopili, da bi pripovedovali vse sklepe betonskih plošč, loput in izboklin. Zato so v aluminijastih suspenzijah več -povezavi vzmeti nadomestili s pneumobaloni.
Vzmetenje spremlja vsako luknjo in nenehno prilagaja značilnosti elastičnosti in dušenja. Voznik lahko seveda izbira med tremi glavnimi načini - šport, udobno in zelo udobno ter celo ureja odmik ceste, vendar ... zadnja beseda ostane z elektroniko. Na slabi cesti A8 preprosto noče sedeti, na stotini, nasprotno, ne bo stal na prstih. Značilnosti amortizerjev bodo samodejno prilagojene za povprečno število vrtin na kilometer poti, ne glede na to, kaj izberete tam.
Takšno življenje, ki vam omogoča, da za avtomobil določite vsaj 60 tisoč evrov, je običajno še posebej ceniti in zaščititi. Zato - vsa pozornost varnosti. Prvič, aktivni sistemi bodo pomagali preprečiti najslabše. Če želite leteti s ceste ali se ne ustaviti pravočasno, če imate na razpolago natančno krmiljenje s spremenljivko (odvisno od hitrosti) z prestavnim razmerjem, zavorami z ABS, stečajnim banko, naprave za distribucijo med kolesi in stabilizacijo Trajectory, žarometi, ki so svetlobni v ovinku skozi kota - to še vedno mora biti sposoben! Poleg tega, da v primeru nesreče napolnite udarce, biti na vseh straneh s prekrivanimi napihljivimi blazinami. Toda, morda, razmišljanje, bo mogoče dohiteti počasen avtomobil spredaj ali postati tarča za spremljanje? Prvi ne bo omogočil prilagodljivega tempomata z radarjem; aktivne omejitve glave bodo prihranile pred travmatičnimi posledicami druge težave.
Ne bo slučajno zdrsnil navzdol, ko se dotakne gore ne bo delovalo - za to elektromehansko parkirno zavoro. Pustil bo kolesa, ki niso prej, kot hrepenenje po njih, doseže potrebno vrednost.
In kaj ostane za človeka? Da, samo pojdi in se zabavaj. Za to je pravzaprav A8 zasnovan, saj je v tem še vedno veliko elektronskih stvari. Na primer, Mmi- Multi Media Interface, ki se združuje v enem samem sistemu zvočne in video opreme, telefonu in navigatorja, internetu in storitvah. Slednji vam je pripravljen povedati, kdaj je čas, da spremenite olje ali zavorno tekočino in kje to storiti bližje. Toda v vsakem primeru - pogosteje kot enkrat na 30.000 km ali dve leti vas v službi ne čakate. No, ali je pnevmatika punkcije in puščanje zraka nestrpno utripa ...

Z vsem številom elektronskih naprav jih nadzira le nekaj ročajev.

Aluminijast okvir novega telesa je postal strožji.

Audi A8
3.7 quattro 4.2 quattro
Število krajev 5 5
Opremljena masa, KG 1770 1780
Dimenzije (d x w x c), mm 5051x1894x1444
Največja hitrost, km/h 250
Čas pospeška 0-100 km/h, s 7,3 6,3
Delovni obseg, SMZ 3697 4172
Moč, kw/l. Z. 206/280 246/335
na RPM 6000 6500
Zvijanje trenutka, N.M 360 430
na RPM 3750 3500
Poraba goriva,
(avtocesta/mesto) l/100 km 8,8/17,3 8,8/17,6
Text / Alexey Vorobyov-Obukhov
Foto / audi

Izvor: Revija "vožnja"