Test Drive Audi A6 Avant 2005 - 2008
Stretipi pihajo
Audi še en poskus dokaže ruskemu motoristu, katerega zavest je v določeni stagnaciji, sposobnost preživetja in praktične veljavnosti nastanka avtomobilov s telesom vagona. Domači uporabnik je nezaupljivo konfiguriran, nekoliko skeptičen. Poskuša, da bi se umaknil od pogovora in se nenehno škripal proti limuzini. Limuzine so mu nekako bližje. Še posebej, ko gre za avtomobile v poslovnem razredu. Vendar so pred nekaj desetletji v isti Evropi takšni stroji veljali za komercialne, izkrivljene in tako naprej v istem duhu. Neprivlačna, na splošno. Smo res desetletja za progresivno človeštvom? Poglejte nov A6 v telesu vagona in nujno razbijte stereotipe! Je veliko bolj uporaben kot limuzina. Navsezadnje lepo. In obstaja več sloga.In da ga najbolje pogledam iz krme. In tako, da so žarometi v stanju vključenosti. Za klasičnim tri četrtine postaje vagone so nenavadno dobro. In tukaj se moramo najprej zahvaliti novim korporativnim lučm, ki se iskrijo z desetimi rdečimi LED. Niti ne dajte niti ne vzemite letečega krožnika. Res je, da bo to moralo plačati dodatno možnost za to. Zdaj si predstavljajte, da so luči enake kot na limuzini. Ali ni res, videz takoj pridobi kakšno che-modalnost? Približno, tako kot prejšnji vagon A6.
Ne glede na to, kako paradoksalno je. Avant je videti več kot limuzina. Vizualno je bolj, vendar ne težji. Stranske črte se približajo krmi, kar daje videzu določen delež dinamike. Mimogrede, v primerjavi s prejšnjim avantom je zadnji del videti lažji (kljub dejstvu, da je večji) zaradi povečanih stojal in močnejšega od pričakovanega zadnjega okna. Razsodba po videzu je zelo dobra. Vagon postaje je očitno privlačnejši od A6 Sedanov, ki je na ulicah ducata asa.
Notranjost je kopirana iz različice štirih vrat. Lahko še enkrat opazimo njegovo kakovost in brezhibno kakovost. Poleg poudarjene skromnosti avant -degarde, dovršenih odločitev, ni modnih stvari. Vendar obstajajo lahki toni, leseni vložki, popolnoma ne vulgarni, kovinski in kromirani elementi. Obstajajo odlični stoli in multimedijski vmesnik multimedijskega sistema MMI, ki smo ga že imeli radi. Obstaja volanski obroč s popolnoma preverjenimi napori, ki jih tvori električna energija, odvisno od stanja gibanja. V kabini se sprostite, uglasite na miren način, vrvež metropole ostane nekje v drugačni dimenziji. Odlična zvočna izolacija. Vse je v tem.
Polnjenje avtomobila je precej navadno. Pravzaprav je to dobro pakirano (bogato z elektroniko, vse pogon na glavo, trije litrski), ki je predstavnik njegovega razreda. Par z motorjem deluje samodejno kontrolno točko s šestimi hitrostmi z možnostjo ročnega preklapljanja, ki nam je znana tudi iz drugih modelov podjetja. Audijevo avtomobilsko telo se je izkazalo, da je trdno podrto, brez disonanc in jasno zasnovan za dolgo življenje.
Dinamike težko imenujemo izjemna. Namesto tega je definicija dovolj, ki je bila ljubljena v Rolls-Royceu. Res je, Britanci so tako rekli o moči. Toda za moč A6 Avant je takšen epitet tudi enostavno uporabna. Rekli boste, da si vedno želite še malo. In popolnoma boste imeli prav. Zelo pogosto, tudi ko pod copatom 300-400-500 konjskih moči, nekaj hudiča v notranjosti, z gorečimi očmi, upočasnite, več zavpije! Toda za volanom vagona postaje želim iz nekega razloga ostati uravnotežen in postopoma priti do popolnega gaponija s tistim, kar je dano. Iskreno, to ni težko. Konec koncev je veliko dano.
Naj Avant ne tako hitro zapusti semaforja, toda v potoku vam polica ravnega trenutka in uspešno izbrane stopnje prestav omogočajo vse, kar potrebujete. Vedno je dovolj zavor, škatla dvigne nizke prenose, ne vpeta, počutimo se odlično, hitrost je višja ... nehaj!
Ko greš sam, se lahko celo kombi po želji spremeni v dirkaški izstrelki. In na postaji vagon lahko prižgete svoj užitek, napadete zavoje in prepevate quattro pohvale. Toda za to se ne ustvarjajo avtomobili za tovornjake, da bi ga mučili drzni vozniki. Pustimo ob strani legendarnih univerz s črkami in rs. Govorimo o prijaznejših avtomobilih, prijaznih za navadne motoriste. Konec koncev, najverjetneje gre za takšno osebo, ki je sanjala, da so se njegova žena in trije otroci gneli. Prav tako si želijo (in morda celo zahtevajo), da na primer dobijo poletno rezidenco in vsi želijo zgrabiti nekatere stvari. Medtem ko lastnik limuzine obsojen na kotičke prtljage, lastnik vagona, ki se ponosno nasmehne, pritisne gumb na tipkovnici in vstavi hladilnik v prtljažnik ...
Udobnost se začne takoj. Peta vrata se odprejo na daljavo (to je možnost, za katero je vredno plačati), postopek pa je mogoče kadar koli prekiniti s pritiskom na tipko na vratih vrat. Roke bodo vedno ostale čiste, elektronika pa vam omogoča, da nastavite kot odpiranja. Ključ mora biti nekaj sekund, položaj pa bo zapisan v pomnilniku. Na primer, v primeru, da ima vaša garaža prenizko strop.
Znotraj sistema pritrditve prevoženega blaga. Obstajajo vodniki z nastavljivimi točkami za pritrditev, zložljivo tla, ki jih je enostavno očistiti, odpirajo dodatna mesta za prtljago. V zadnjem času so takšne stvari postajale vse pogostejše. Nabor za opremljanje je izredno enostaven za uporabo in vam omogoča, da stvari razvrstite in popravite tako, da boste samozavestni tudi pri zasilnem zaviranju na glavi, lonček za lito -iron vam ne bo padel na glavo, puščica pa bo nabodala. ne kriči na zadnji del sedežev. Ni treba posebej poudarjati, da je v tem pogledu limuzina veliko varnejša ...
Dobava prostora je spredaj in od zadaj kot zadostna. Zadaj se lahko usedete brez nepotrebnega stresa, nato pa greste daleč in udobno. Na srečo prispevajo nastavitve vzmetenja. Res je, tisti, ki je v središču, se bo moral nekako spraviti z impresivnim tunelom s posledico polne vožnje. Na poti avtomobil pokaže dobre manire. Jasno piše zavoje visoke hitrosti, na volanu pa pušča dovolj informacij. Linija je samozavestna. Tiho in poslušno reagira na premike volana. Ko je hitrost predvidljiva, predvidoma drsi s sprednjimi kolesi, pod praznjenjem plina je le rahlo privita v zavoj. Lahko greste dinamično, počasi se lahko valjate in uživate v glasu naprednega zvočnega sistema z desetimi zvočniki. Iskreno, v tem sodobnem avtomobilskem telesu je zelo težko iskati pomanjkljivosti. In so tukaj?
Ves čas testa še nikoli nisem srečal istega avtomobila v toku. Na desetine različnih limuzin A6 in niti ene same postaje. Doslej je to zlahka pojasnjeno prodajo avtomobila v Rusiji. Če pa se bo podobna situacija zgodila v šestih mesecih, se bo sklep zahteval: naš motorist še vedno ni zrasel samo na postaje vagone. Tako ali drugače ni pritožb glede Audija. Še enkrat je naredila vse, kar je v svoji moči, da je pokazala, kako je avtomobil lahko in bi moral biti v takšnem telesu.
Nikolai Ilyin