Test Drive Audi A4 Avant od leta 2008 Universal

Evrovonščina

Za razlikovanje novega Audi A4 Avant iz starega, morate dati dve fotografiji pred samim samim ali dvema avtomobili v bližini. En od leta 1999, drugi pa 2001. Toda zunanja stran je le polovica.
 
Ruski trg je ostal skoraj na dan brez Avanta-štiri. Prejšnji model, ki se je začel v proizvodnji leta 1995 in posodobljen v začetku leta 1999, je izginil iz salonov zadnjega padca. Novi se bo pojavil do konca leta. Težko je reči, koliko to izginotje vznemirja ruske kupce. Znano je, da se univerzali ne pritožujejo. V zvezi z A4 to pomeni, da smo v letu 2000 na 14 prodanih limuzin, smo imeli en avant, medtem ko je v celotnem obsegu zaskrbljenosti, ta razmer se približuje 50/50.
NA PRVI POGLED. Svetovna premiera novega Audija A4 Avant se je septembra. Prva stvar, ki jo je mogoče reči, je novi avant, ki bo navdušil lastnike starih poti. Ker stari s prihodom Newbie ne bo samodejno vstopil v kategorijo rabljenega - preveč podobnega. Nekoliko spremenjene sprednje žaromete in zadnje luči, ki se spuščajo na stopnjo megle, kromirano robovi rešetke hladilnika in spuščene črte odbijačev. Poskušal sem razumeti iz sporočila za javnost, ki je zamudil v videzu novega avtomobila, vendar je našel samo standardne opise: šport, zategnjen, mišičast, velik, vendar ne obsežen, jasen v progah in eleganten. Verjetno, v drugem primeru, bi bilo imenovano restavracijo.
Znano je, da se najboljši univerzali imenujejo Avant, - skromno poroča o vodni knjižici. In enkrat znana - kaj še? Ni vidno na prvi pogled razlik, ki jemljejo stroj v kategorijo novih izdelkov.
Dizelski avto. Na enem od parkirišč v Berlinu Letališče Tigela, ki ga je Audi Skrb na dneh svetovne novinarske predstavitve, sem izbral avto z ročnim menjalnikom in motorjem 1,9 TDI. Avto, če sem iskren, sem izbral barvo: rdeča najprimernejša za snemanje v oblačnem vremenu. Izračun je bil preprost: na poti v hotel, posnamete ga in se zabavajte na močnejših avtomobilih. Vendar se je izkazalo, da z motorjem 1,9 TDI vožnje in celo tako - na vseh načinih in na vseh prenosih. Peta je bila še vedno precej dostojna, da bi manever na avtobaru. Poleg tega, pri hitrosti, je bil lahki traktorski hrup dizelskega goriva, opazen na parkirišču, raztopljen v šumenje koles. Seveda, spet zdrobil trmaste Rusi, ki trmasto ignorirajo dizelske motorje. Še več sem prežela s spoštovanjem turbodila, ko sem na poti nazaj, sem poskusil popolnoma isti avto, samo z dvema litroma bencinski motor. Isti 130 KM, isto ročno polje, pogon na sprednji koles, in občutki drugih - motor je subjektivno zaznan kot manj močan. Plin na tla na peto orodju - in praktično nič. Toda vseeno, vodja prodaje v Rusiji (sodeč po podatkih prodaje A4-Sedan) - vse istega bencina dva litra. Kasneje sem razumel, zakaj. Cena dizelske različice Avante (1.9 TDI) bo 32.000 dolarjev višja kot na bencinu dvojno liter. Diesel pa je jede manj - pri enem polnjenju je mogoče shraniti 1300 km - in gorivo je cenejše za to. Toda s pomočjo trenutnih ruskih cen goriva - malo več kot sto kilometrov stran. To je, da bi odbijali prvotno prenaseljene 3200 $, morate voziti skoraj 300 tisoč km! Skoraj kot Luna. Dodajte tukaj pogosteje zamenjavo olja (vsakih 7,5 tisoč km), ki ga priporoča proizvajalec za države s slabim gorivo in upoštevajte nasvete o uporabi domačega dizelskega goriva: pred nalivanjem v rezervoar, je bolje, da to stojite v palicah, tako da se vsa umazanija pade na dno. Vendar se zdi, da so Rusi izbrali svojo izbiro: od 250 štirih prodanih letos je bilo le dva z motorji TDI. Mimogrede, za eno leto, od trenutka predstavitve A4-Sedan, sta se pojavila dve novi modifikacije dizelskih motorjev. 1.9 TDI je zdaj predstavljen v dveh različicah - 100 in 130 KM, in orkan 2.5 TDI prihaja ne le 180 KM, mehansko škatlo, Quatro, ampak tudi s pogonom na sprednji kolesa - indveintindindveti do 155 litrov., Ta turbodiesel je prvi agregiran z večtronsko.
Ne pozabite. O tem, kaj je multitronic, smo večkrat napisali. Toda spominjamo. To je brezstopenjski avtomatski menjalnik, ki je široka kovinska veriga, ki povezuje dve škripci variabilnega premera. V vseh značilnostih - v vsakem primeru je navedeni proizvajalec praktično ne slabša od ročne polju. Multitronics stane dodatno 1500 $, vendar daje vozniku manj kot hrbet. Število overclocking - kot tudi poraba goriva - enaka kot na ročni škatli, in jarem tri-litrske, na primer, motor, ne čuti. Strokovnjaki pravijo, da je zadeva v čustvih: pravijo, ko se ročno preklapljajo, čutite oster pospešek, in enotna overclocking se ne zažene. Mogoče, ampak za to, kar plačamo, kot ne za lastne iluzije glede določenega stroja?
Multitronics s pogonom na polnega kolesa quattro NO - še ni razvit dostop do kardanske gredi. Quattro prihaja z ročno škatlo in tiptronico (stopenjski stroj z možnostjo ročnega prestaja). Štirikolesni pogon je na voljo na strojih z motorjem iz 150 KM To je, z že omenjenimi 2,5 TDI (180 KM), priljubljenih 1,8 ton (150 KM), nadgrajenih 2.4 (170 KM) in Top 3.0 (220 litrov.).
Ostaja, za ustvarjanje popolne slike, omeniti proračun motorja 1.6. Ampak njegov 102 KM Ne dosegajte Quattro imenske tablice.
Eurovagon ni za evrovantijo. Kot veste, je najhitrejši vagon na svetu Audi RS4 Avant Quattro, izdelan na podlagi avtomobila, ki je že odstranjen. Lahko pospeši na 100 km / h v petih sekundah. Ko se RS4 pojavi na podlagi novega ocenjevalca, je nemogoče reči, - predstavniki zaskrbljenosti pravijo, da je v skladu s tradicijo najbolj napolnjena različica približuje trgu do takrat, ko je proizvodnja konvencionalnega univerzalnega se začne obrniti. To je, ne kmalu. Toda z zaupanjem lahko izjavite, da še vedno ni obstoječega nadzora, ki bi trajalo skoraj toliko kot predhodnik. V vsakem primeru se je obseg nakladanja novih ocen povečal za 52 litrov, ko se je dvignjen zadnji sedeži, čeprav se je zmanjšal s polno postavitvijo - zdaj je 1184 litrov namesto prejšnjih 1250.
Toda v novi Avanti so se pojavile dodatne niše. Ena, pod tlemi debla, prilagaja 65 litrov, v drugo, v škatli za rokavice, lahko vgradite hladilnik. Majhna, samo na steklenici. Polnjenje, kot tudi polnjenje prtljažnika, je primer navad in okusa. In okus lastnikov Avante, pravijo v Audiju, vse je v redu. V nasprotnem primeru, zakaj bi se nedvomno izbrali najboljše svetovne univerzale?
       
Besedilo in fotografija Sergey Scherennikov
       
Model / modifikacija AUDI A4 Avant 1.9 TDI AUDI A4 Avant 2.0
AUDI AG / Nemčija Firm
 
Body.
Univerzalni tip Universal.
Število vrat / krajev 5/5 5/5
Motor
Vnesite dizelsko gorivo, s sistemom črpalke, s turbopolnilnikom in vmesnim bencinskim hladilnikom z večpointskim elektronskim injiciranjem
Sprednja lokacija, vzdolžno
 
Delovna volumen (CUBE CM) 1896 1984
Številka / Lokacija cilindra 4 / Kota
 
Power, kW (HP) z RPM. / Min. 96 (130) na 4000 96 (130) na 5700
Trenutek (nm na rpm. / Min.) 285 na 1750-2500 195 na 3300
PRENOS
Sprednji sprednji pogon
Mehanski menjalnik, 6-stopenjska mehanska, 5-stopenjska
Vzmetenje
Sprednji / zadnji večdimenzionalni, dvojni ročici, prečni stabilnost stabilizatorja / neodvisna, trapezno, transverzarna stabilnost stabilizatorja
Krmiljenje
Gradbeni rob z Hydrauscitel
Min. Premer obračanja (m) 11.1 11.1
Torkemose.
Sprednji disk prezračen
Zadnji disk
ABS Elektronski 4-kanalni EBD 4-kanal, EBD, ESP
Velikosti / volumen / teža
Dolžina / širina / višina (mm) 4544/1766/1428
Baza na kolesih (mm) 2650 2650
Masa, ukrivljena / popolna (kg) 1460/2010 1400/1950
Pnevmatike / diski 195/65 R15 V / 7JX15
Dinamične značilnosti
Največja hitrost (km / h) 203 208
Pospešek do 100 km / h (sek.) 10.2 10.2
Gospodarstvo
Poraba goriva, mesto / avtocesta (l / 100 km) 7.6 / 4.7 10.9 / 6.2
Pričakovana cena v Moskvi je 32 tisoč $ 28,8 tisoč.
 

Vir: "Autopilot"