Test Drive Audi A4 Allroad od leta 2012 Universal
Čeprav.
Izbira je zapletena stvar, še posebej, če izberete med večjo ali manjšo stopnjo SUV. UNIVERSAL AUDI A4 Allroad Quattro pomaga sprejeti pravo odločitev. Poznavanje novih Audijev na Bavariji je čisti eksperiment. V Native AutoBahns in Mountain Serpentines, Ingolstadtsy se počuti kot riba v vodi, resnico o avtomobilih je odkrita tukaj v rafinirani obliki. Vendar pa nemška blagovna znamka ne bi bila tako uspešna, če ne bi postopil globalne lastnosti. Audi A4 Allroad Quattro v tem smislu je tipičen predstavnik družine. On je njegov na bavarskih cestah, vendar je tudi državljan sveta, vagon v vsakem pomenu besede. Ta avto bo pozorno na videz bodybuilderja, vendar bo ostal estega in stilov. Glamorozna oblačila ne bo bolela, da bi uničila umazanijo na terenski cesti, športni značaj pa ne navdihuje prefinjenega udobja.
Takšen je mlajši brat Audi A6 Allroad Quattro in najbližji sorodnik Audi A4 Avant. Dva ti modeli premagal prodajne evidence, tudi kljub globalni finančni paralizi. Torej se kliče vprašanje sproščanja izven cestne različice štirih ingolstadt. Ni presenetljivo, da se Ingolstants ne bojijo pustiti svoje ladje na volji krize. S tem avtomobilom izpodbijamo gospodarsko krizo, "je dejal Peter Schwartrenbauer, direktor zaskrbljenosti. In potem hipnotizira stalne stranke: naša novost lahko vse, kar lahko avant, in celo malo več.
Širjenje meja
Ne glede na voditelje Skrb za Ingolstadt, Audi A4 Allroad Quattro v modelu podjetja, ki je vreden dvorca. Edinstven status je zabeležen v sloganu podjetij, ki ne priznava meja. Takoj je jasno: meje niso toliko teritorialne kot duševne. Proizvajalec mora prepričati stranke, da A4 Allroad Quattro ponuja več kot najbližji sorodnik A4 Avant, in nič manj kot K5 Crossover. Veseli manipulacije s potrošniško zavestjo se ne proizvajajo. Novost res sposodila jakost zgoraj omenjenih modelov, medtem ko je ostala v edinstvenem, jasno opredeljenem segmentu. Navzven, ingolstadt pogon na vsa kolesa izgleda kot biceps A4 avant. V zasnovi dveh modelov ni avtohtonih razlik, vendar obstajajo okvirni naglas. A4 Allroad jasno trdi vlogo starejšega brata, kljub dejstvu, da je njena medosna razdalja 3 mm manj kot avant. Ampak on je boljši od že prodajanega vagona v vseh drugih splošnih parametrih. Še posebej opazna prednost v višini (zaradi povečanja cestnega lumna na 180 mm) in KAE. Slednji na obeh osi je približno 20 mm širši od A4 avant. Teče z jeklenimi sijajem, mišicami kolesnih lokov, zaščitenih z jeklenimi ploščami trebuh, kovinske plošče na zadnji odbijač in oblečeni v pragove iz nerjavečega jekla - atributi odraslega, moške romance. In romanca je poudarjena funkcionalna. V isti vrsti bi prilegala stilsko letečo usnje, kompas avtorjevega dela ali, recimo, Zippo vžigalnik.
A4 Allroad Notranjost Quattro je zasnovana v bolj konzervativnem ključu. Fundacija skupščine že kot pravilno zaznava. Stori se je zdelo kritij pod vami - ni pomembno, ali ste debeli ali tanki. Udobni materiali za obdelavo materialov. Otipljivi občutki superpriprav. Usnje, aluminij, mehka ploska plastika, organski vložki iz pepela, ki prilagajajo na počitnicah in izboljšajo razpoloženje. Note off-road slog v kabini ne zvenijo. Namesto tega je to simfonija popolnega udobja in kakovosti. Duh pomislekov je podan kot tudi številni zaokroženi deli podrobnosti. Predstavnik Audi ni po naključju poklical novega modela polne, na vseh strahu negativnih konotacij. A4 allroad quattro tujec burgerje. Dvomna je dovolj, da si ogledate trgovsko silhueto in boj proti cestnemu telesu. Izračun prepoznavanja blagovne znamke je prav tako očiten. Podjetje iz Ingolstadta vidi živce in spoštuje navade svojih strank. Rezultat v A4 Allroad Quattro iz drugih avtomobilov podjetja bo razumel iz prvih milisekund - so v najljubši Audi.
Nepotizem Vprašanje, kako A4 Allroad se obnaša na asfaltu, mučenju dolgo pred začetkom preskusa. Povišano s 37 mm telesa, višjimi izviri in, zato daljši amortizerji (čeprav je pritrjena, če je potrebno, AUDI DRIVE SELECT SYSTEM) Vvodni dvomi o isti brezhibljivi upravljivosti, ki je znan po, pravijo, bratski A4 avant. Po drugi strani pa širša steza, močne prečne stabilnosti stabilizatorjev in elektronsko rekonfiguracijo celotnega pogonskega sistema niso omogočili dvom v zmožnosti A4 allroad. Prvi kilometrji na AutoBahnu od letališča München je privedlo do naslednjih pripomb: Univerzalno je popolna po poti, ki je 120, kar je 200 km / h. Niti namig vzdolžne zvezde, suspenzija je všeč gladko premikanje, značilnost Audi avtomobilov. Zvitki v Armbersies na avtocestnih križiščih so minimalni, lahko rečete simbolično.
Optimalna kontrola za aktivno vožnjo je bila dosežena, vendar je v dinamičnem načinu sistema AUDI Drive izberite System. Rezervirajte, da so oglasi v A4 Allroad Quattro strogo povezani z dinamičnim krmiljenjem. Menjalnik, ki je vgrajen v volan, nemoteno spremeni razmerje prenosa, volan pa je opazno težka s hitrostjo. Priporočite način dinamičnega oglasa za trajno uporabo. Kljub temu bi. Za stezo je idealen. Ko je hitrost izpuščena na največje dovoljene v bavarskih mestih, je 60 km / h volan ostal neprijeten. V takih situacijah je bolje preklopiti na udobje ali način avto.
Motorna linija A4 Allroad Laconic: 2-litrski TFSI in turbodieti z 2 in 3 l. Dovolj smo bili srečni, da bi preizkusili celotno Trojico, in nikoli ne spremenite avtomobila ni povzročilo razočaranja. Ni čudno, da je motor leta sprejel 2-litrski TFSI: 211 KM In 350 nm zagotavljajo prijetno, čutila vsaka celica pospeška organizma, 6,9 s do sto na papirju - morje adrenalina v občutku. To je kljub dejstvu, da je masna masa A4 s takšnim motorjem 1650 kg, v kabini pa sta bila dva ne najbolj izrazita sedeža. Motor ljubi visoko hitrost. Hoče, da se zavrtiš in zavrti. Nič manj ni bilo všeč kratke poteze in nait preklapljanje 6-stopenjske MCP.
Kombinacija 2-litrskega 170-močnega dizelskega motorja z istim prenosom ni povzročila takšnega sklicevanja občutkov. Zahvaljujoč 350 nm navora, se avto samozavestno začne in potegne dobro na katero koli opremo, do VI. Pospešek iz 40 in 80 km / h pa precej civilna, brez adrenalina norosti in zloglasni vdolbine na stolu. Te občutke dajejo 3-litrski TDI, ki delajo v paru s 7-stopenjskim robotom z dvema S-Tronic sklopko. 240 KM. In 500 nm, doseženo v razponu od 1500-3000 vrt / min, je orožje z merjenjem. Takšna A4 Allroad se izzove za agresivno vožnjo, in brez terenskega atributa ni ovira. To je škoda, oskrba na ruskem trgu 3-litrske različice pogona na vsa kolesa niso načrtovana. Pohvale si zaslužijo vlake in informativne zavore. Zagotavljajo mehko in napovedano upočasnitev skoraj vseh cestnih situacij. Učinkovit prezračevalni sistem zavornega diska bo navdušil ljubitelje vožnje s športom.
Umazanija za vse
Nemčija je čista in dobro urejena država, kjer so prebivalci navdihnjeni od žongliranja nohtov: vrgel kos papirja na ulico - zločin. Toda umazanija za A4 allads še vedno najdemo. Natančneje, so bili simulirani na odlagališču v bližini Münchna. Tynz, Vain, Bzyk, Batz - nam je zaupano univerzalno brušenje temeljev strmih gričev s pragovi in \u200b\u200bzaščito. Nič groznega, - pomirja spremljevalni inštruktor. - spodnji in odbijači pogona na vsa kolesa pod jeklenim oklepom. Verjamete, da pojasnila, vendar še vedno čutite avto, impulzivno tlakovanje ne najbolj drzna pot. Toda blatne kopeli in A4 allroad voda ovir premagajo z veselim vse grozno enostavnost in celo na ušesih v blatu, ostaja glamurozno - odlične kakovosti za iz Rusije s svojo jesensko-vzmetjo DishThele in ljubimci avtomobila Gloss.
V pogovorih o žalosti, predstavniki blagovne znamke, vendar priznavajo, da A4 Allroad off-Road talenti niso omejeni. Avto bo ustrezal ljubiteljem mesta mesta, še posebej v offseason. Rad bi povečal raven off-Road - izberite Q5. In vendar prednosti A4 Allroad pred A4 Avant niso mitski. Poleg povečanega potrditve in pristojnega varstva podzemnih enot je to, predvsem druge nastavitve sistema stabilnosti predmeta (ESP), ki omogočajo, zlasti daljši zdrs koles na tleh. Terenski način v A4 Allroad, nato pa samodejno vklopi sistem za prepoznavanje izven ceste (ORD), sledenje cestnemu premazu s senzorji. Na splošno je A4 Allroad Stalni pogonski sistem blizu dejstva, da Avant. Sistem blagovne znamke Quattro deli potisk v razmerju 40:60 v korist zadnje osi. Po potrebi se poudarijo poudarki: do 65% potiska se lahko prenaša na sprednjo os, nazaj - do 85%. In seveda, ime samega modela Ingolstadt, predlaga nekaj velikodušnosti proizvajalca - AL4 Allroad ima stalno štirikolesni pogon Quattro že v bazi podatkov. Denar ni škoda
Ali je smiselno primerjati junaka našega testa s starejšo AUDI A6 Allroad Quattro, ki ima pnevmatsko suspenzijo v Arsenal, ali iz Subaru Forester, oboroženi v kombinaciji z mehanskim oddajanjem CP zniževanjem? Verjetno ne. Audi A4 allroad quattro je namenjen drugim namenom za druge ljudi. Poleg tega neposredni konkurenti v segmentu premija za danes Audi A4 allroad quattro de facto ni. Monopoly status se odraža v dokazani ceni - zdi se, da je nizka, vendar ne nizka. Osnovna sprememba z 2-litrskim dizelskim motorjem, zbiranjem samo s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom, stoji v Nemčiji 37 100 evrov. Za primerjavo: pogon na vsa kolesa A4 Avant bo izpuščen v osnovni različici približno 3.000 evrov cenejši. Za pariteto A4 Avant 2.0 TDI QUATTRO je vprašal 36.550 evrov - le 550 evrov cenejši od avtomobila z imenom allrrie. Vendar pa je delež asketskih pragmatistov med kupci AUDI v vsakem primeru zanemarljiv. Torej, Audi A4 Allroad Quattro čaka na popularnost. Prvi avtomobili se bodo pojavili v evropskih prodajalcih maja. V Rusiji, najprej, bo na voljo le 2-litrska bencinska različica s 6-stopenjskim mehanskim prenosom ali S TRONIC.
SPECIFIKACIJE AUDI A4 ALLUSY QUATTRO 2.0 TFSI
Dimenzije, MM.
4721X1841X1495.
Baza, mm.
2805
Volumen debla, l
490-1430
Maso, kg
1650
Tip motorja
bencin L4.
Delovna prostornina, kocka. cm.
1994
Maks. Power, HP / RPM
211/4300-6000
Maks. Trenutek, nm / rpm
350/1500-4200
Prenos
mehanska 6-stopenjska
Pogonska enota
poln
Maks. Hitrost, km / h
230
Čas overclocking 0-100 km, z
6,9
Poraba goriva (srednje), l / 100 km
8,1
Volumen rezervoarja, l
64
Vasily Sergeev.
Foto avtor
in proizvajalce
Vir: Revija "Autopanoram"