Test Drive Alpina B3 kabriolet od 2007 kabriolet

Testna vožnja BMW Alpina B3 Coupe: Razburljivo individualnost

Kaj čustva so jo doživljajo, ko poslušate svojo najljubšo glasbeno delo ali uživajte dela znanih umetnikov, ali vidite, kako otrok manifesti njegove sposobnosti na prizorišču ali sceni? Seveda se počutiš čustveno vzburjenje. Ta občutek se pojavi od vas, ko se srečate z Alpino.
Telo design, v zvezdicami penečih kovinski, udoben salon, ki so izvedeni motor, zelo hiter avtomatski menjalnik reakcija in različne premišljen majhne podrobnosti. Starši Alpina pripada vsakemu od svojih modelov, kot otrok, dajanje v njem bolj in dvig vse najboljše lastnosti so v njej. Mimogrede, Alpina tovarni je majhno družinsko podjetje. Od 1. januarja 1965, za manjše skupine (8 ljudi), in leta 1990, je ekipa iz sto in dvajset zaposlenih potrjuje svoje delo: logotip Alpina \u003d znaka kakovosti.
Potopni To je, kako je mogoče poimenovati pristanek v BMW Alpina B3 Coupe salonu. Ne, ne povzroča občutek sedenja na tleh, lahko bolj prizor dvigniti višje. Štirje potniki prosto sprejme, pa na zadnjih sedežih, z rastjo, več kot 190 cm udobje ni dovolj, in pregled v majhnih oken, kot v porthole. Definitivno: Alpina ni za prevoz.
Individualnost Alpina je v vsaki podrobnosti. Razširitev po preprostih stiskanje pomožnih transformatorjev, a zavitega-hladilniku. Predsednik Zdi se, da vas objema z vseh strani.
Nastavitev sprednjih sedežev vključuje gibanje naprej-nazaj, gor ali dol, nagnete nazaj, v debelini ledvenem delu in še posebej nežne roke v stransko podporo stransko podporo. nastavitev voznikovega sedeža imajo autobamine, in če greš za sprostitev zadnjega potnika, bo električni pogon vrnil na stol s seboj na določenem mestu. Vendar pa je najbolj zanimivo dejanje izvaja samodejne nastavitve ogledal in žarometov. Avto prebere položaj voznika v stol in sama določa kotov vrtenja / nagibanja stranskih ogledal in žarometov reflektorjev. Vendar pa jih je treba namestiti in mehansko. Volan je treba prilagoditi tudi po višini in pod dolžino roke.
Podnebni nadzor je razdeljen na dve coni, ogrevani sedeži imajo tri ravni temperature na vsakem.
Še ena premišljena možnost: Ko sedite v alpskem in kliknite gumb Start desno od volana, se paw hrani s stranske plošče, ki hrani varnostni pas, ki v celoti prikrajšajo potrebo po pajkanju okoli svoje osi. Če se odločite, da se ne boste šli, se bo noga vrnila na mesto v minuti.
Ključ? !! Brez lepljenja strojne opreme! Priročno za vpenjanje, tudi v ženski kameri, majhna škatla s poševnimi vogali. Tri gumbe, razumljivo tudi za najbolj blondinke: puščica - Odpri, Logo Alpina Zaprite, Odprite ikono trupa. Na desni strani volana za ključ je vtičnica in nad njim - rdečega zaganjalnika. Kakšno je bilo moje presenečenje, ko je avto začel brez ključa v gradu?! Izkazalo se je, da ima čip in na daljavo prenaša potrebne informacije na gorske možgane. Enaka zmešnjava je povzročila osrednji grad.
Zapiram avto, ključ v roki, potegnite ročaj - preverite in vklopi osvetlitev kabine in ročaja vrat, še vedno gibanje - vrata se odprejo! Alpina vedno priznava svojega lastnika.
Parktronic je zanimiv in sistem - prikazuje polno silhueto avtomobila od zgoraj in sektor s tremi stopnjami približevanja ovir. Tudi novinec se bo spopadel s takšnim parkiranjem.
V dnevnem, svetlem, a mirnem salonu Trim, Dakota Crme Beige, hitenja. Mimogrede, po grobljenem zimski noči, koža ni hladna, lahko sedite tudi na kratkem krilu, ne da bi čakala na ogrevanje sedeža. Vložki plošč so izdelani iz naravnega lesa. Več ekskluzivnih delov: plošča z informacijami o proizvajalcu na stropu, izdelane iz srebra 925. vzorcev,
logo gora iz Gredestone zlata na sprednji plošči, ročno izdelan vezenje na obrezovanje vrat, pragovi in \u200b\u200bvelurske preproge z emblemom. V temi, zelo topla oranžna svetloba prenaša čustva domačega kamina. To je samo standardna zmogljivost. Na zahtevo lahko proizvajalec ponudi posamezne notranje odločbe v skladu z osebnim okusom.
Zmogljivost prtljažnega prostora, na prvi pogled, je majhna, pokazala se je iz najboljše strani. Vendar pa lahko samo udeleženci v poskusu občutijo občutke. Pravzaprav celotno pretok in premišljeno oskrbo lastnika potrjuje natančnost alpskega razreda premija.
Moram reči, Alpina se je zlomila v moji zavestne stereotipnega videza varljivih. Polnjenje je tudi delo umetniške inovativne tehnike, nizko porabo goriva in odličnih karakteristik. Najprej pa prve stvari. Bi-Turbo je ekonomičen 6-valjni motor z volumnom 3,0 litra in zmogljivostjo 360 konjskih moči z dvojnim turbopolnilnikom v mirnem stanju, ki je tiho trpljenje.
Toda, ko želite doživeti emisije adrenalina, lahko srce B3 izda 285 km / h in pospešite do 100 km od 4,8 sekunde. In kakšne občutke, ko stojite na semaforju, in tukaj zelena, Sneaker v tleh, začne overclocking. Druga turbina se obrne na prvo turbino, skozi drugo sekundo, in s Cheetah Roar skoči na 100-120km / h, tako daleč za celotnim tokom amaterskih avtomobilov
Športnost in enostavnost reakcije B3 se dosežeta zahvaljujoč 6-stopenjski avtomatski menjalniku z zelo kratkim preklopom. Če se spomnite občutkov, je povečanje prenosa res neopazno, tudi v primerjavi z mehanskim preklopom. Stikalo Tronic TECHNOLOGY daje prestavo s tipkama, ergonomsko vdelano v rože na strani volana, desno pod prsti, kot v formuli 1. Zanimivo je, da ko je dosežena največja ali minimalna hitrost, se način samodejno spremeni voziti. Ljubitelji mehanike v športnem načinu lahko fizično nastavijo ročaj. Obstaja še ena podobnost z dirkalnimi avtomobili raznolikosti sprednjih in zadnjih koles, ki v skladu z izjavami strokovnjakov ugodno vpliva na stabilnost.
Stroški morda najpomembnejše operativne značilnosti katerega koli avtomobila. Gorivo ne more pomagati, ampak prosim 14 litrov na 100 kilometrov v mestu, 7.2 na avtocesti. Uspelo mi je voziti 600 km v mešanem ciklu za 55 litrov (to je 9,1 litra na 100 km). Vendar se zmerni apetit Alpine manifestira ne le v prehrani. Računalnik na vozilu prikazuje raven olja, zavore in hladilno sredstvo, obrabo zavorne obloge in drugi potrošni material. Ta zavest vam omogoča, da ste popolnoma oboroženi, mimo tehničnega pregleda in prihranite na zamenjavo delov, ki se niso razvili. Minimalno, nato pa bo storitev stala 5-6 tisoč rubljev.
Ekskluzivni predstavnik Alpine v Rusiji, z izjemo severozahodne regije je Abtodom - ponuja BMW Alpina B3 Bi-Turbo Coupe v različnih sklopih od 74900 evrov. V rubljih, cena koridorja se začne približno od 2 milijona 700 tisoč rubljev. Preskusni avtomobil stane 93269 evrov, ali 3 milijone 420 tisoč rubljev. 174 rubljev (po stopnji centralne banke 12.12.2008).
Uredniški urad za podjetja Autoclub zahvaljujoč podjetju Avtodom za avto.
Objavil: Katerina Romanova
 
 

 

Vir: Poslovni avtoclub.