TEST DRIVE ACURA RSS 2005 - 2006 Coupe

Druga Honda.

Če želite prodati del Amerike, kupite japonski avto. Naenkrat je bilo takšno mnenje zelo množica med prebivalci novega sveta. Vendar se je pojavila resne namere japonske in njihove pristojne politike uvedbe ameriškega trga. Živahna dokaz novega Acura RSS se je pojavila v Moskvi.
Pravzaprav, odprtje katerega koli dostojnega evropskega avtomobilskega imenika, boste našli točno isti avto, to je pravkar imenovan Honda Integra. Potem, kako je prišla Chota? Dejstvo je, da veliki japonski proizvajalci v osemdesetih letih prejšnjega stoletja posebej ustvarili nove blagovne znamke za Združene države. Azijski tržniki so precej razumno mislili, da je lažje prodati Yankeje, na primer, nekaj Lexusa, kot da bi jih prepričali, da kupijo sovražni Toyoti od otroštva. Vendar je Lexus zdaj znan. Tudi Nissanovsky Infiniti se pogosto sreča. Toda z besedo Acura na obrazih, mnogi ljudje imajo vprašanje. Medtem se je ta blagovna znamka leta 1986 zgodila prej kot tisti, ki jih je Omenil Lexus in Infiniti. Torej, naš današnji gost je najnovejši model Acura RSX. Izgleda, da je avto izgleda kot pravi športni prostor, vendar v resnici RSX hatchback telo. Vendar pa ta okoliščina ne preprečuje, da bi bila novost hitra in elegantna. Še posebej dobra Acura pred njenim plenilskim kljunom in originalnimi žarometi izgledajo zelo elegantno in, najverjetneje, bo povzročilo spoštovanje na go-on, ki je pogledal v vzvratno ogledalo. Da, in zasnova zadnjega z žaromete, ki se je La Ferrari izkazala, da je svetla in nepozabna.
Odpiram masivna vrata in ... Zamrznim, gledam neverjetne športne vedra sedežev. Da, nekoč sem videl takšno, razen za integra tipa-R ali S2000! Sprednja plošča njegove arhitekture je opozorila na Honda Insight Hybrid. To je, kot da je nameščen na vozniku, tako da nadzor radijske ali klimatske naprave ni težak. Mimogrede, slednji se izvaja na zelo izvirnem in modnem zdaj, nekaj podobnega se je moralo srečati na sodobni Alfa Romeo in novim mini. Na splošno je notranjost RSS izjemno netralno. Vzemite vsaj kombinacijo instrumentov: vsak gumb je nekakšen titanijski krožnik, ki premika scarlet puščice. Izgleda osupljivo, toda v temi se branja branja opazno zmanjšuje.
Še eno presenečenje je bil zadnji sedež. Izkazalo se je, da je Acura poln 4-sedežni avto, redkost za predel te velikosti. No, za tiste, ki še vedno verjamejo, da je športna coupe le za dve, je predlagana zelo zanimiva različica preoblikovanja kabine. Zadnji sedež lahko zložite (v celoti ali v delih!), Nato pa bo pridobljen prtljažnik (in celo s popolnoma gladkimi tlemi!), Na katero zavirajo drugi družinski hatchback. Tako ljubitelji aktivnosti na prostem ni treba flip katalogov v iskanju dodatnega debla za kolo ali smuči. Toda danes se bomo ukvarjali z drugimi, ne manj aktivnimi, športnimi ... Prijeten bariton je zagnal ključ pod pokrovom. No, preverite, kaj je njegov lastnik sposoben. Še posebej, ker ta motor, čeprav ne najvišja znan (za Honda 160 konjev z 2 litra dela delovnega prostora, ni največji), opremljen z nadgrajenim sistemom I-VTEC.
Samozavestno pospešek skoraj z revolucijami v mirovanju, ki ga spremlja prijeten zvok po meri izpustov, po 4000 revolucijah nežno pridobi moč, ki je lomal le okoli 7000. Hitra sprememba prenosa in vse se ponovno ponovi. Vendar pa se to dogaja le, če se pedal za plin, ki se obtiča na tla. V nasprotnem primeru je stroj prezgodaj vklopljen, in z enotnim gibanjem nenehno niz, da se palijo peti prenos, ki ga drži celo na zaviranju. Nič ne more storiti ničesar, kar vpliva na uglaševanje avtomobila pod potrošnikom iz ZDA. Medtem pa Hondovsky stroj si zasluži zelo visoke oznake. Preklop hitro in mehko, zakasnitev pri prehodu na vrtec načina je majhen. Disewers z nastavitvami Active Ride Lovers lahko uporabljajo ročni način. Še posebej, ker RSX podobna vožnja samo spodbuja. Harsh vzmetenje stresa sedla je lepa, vendar različne pomanjkljivosti naših cest v obliki sklepov, nekatere zložene popravke in preprosto pogoltniti lepo prostovoljno. Poleg tega očistek Acura (15 cm) ne omogoča strahu za zdravje nizkih suspendiranih enot. Tako hitro premakniti v vesolje na tem avtu, lahko celo v težkih pogojih ruskih cest.
Ne morete reči, da je avto konfiguriran v Ameriki, in z naravo upravljivosti. Brez volne pri komuniciranju med voznikom in dragi! Informativnost krmiljenja na višini. Hitre in natančne reakcije. Rotarnost je skoraj nevtralna. Razred! In samo zavorni pedal je lahko nekoliko bolj pregleden. Kakšen je rezultat? Acura RSS je zelo zanimiv avto. Poleg tega je po mojem mnenju zasnovan za ljudi, ki so že dolgo obravnavani na spektakularnih športnih dvojnih urah, prav tako dajo takšno stvar v svoji garaži, niso rešeni iz praktičnih premislekov. Reci, in deblo je skoraj ne, in zadnji sedež za športno torbo. Za takšne ljudi bo RSS odložil svoje adute. Poleg tradicionalnega sloga za takšne avtomobile, individualnost, šport ... No, za tiste, ki so večno zastrupljeni z visoko oktanskim bencinom, je japonski poseben dar Acura RSX tip-S. Mimogrede, namigoval sem, da je ta avto že na poti v Rusijo.
Besedilo Alexander Bocharev.
Fotografija Alexander Nozdrin
 

Vir: Cars.