Acura RSX 2002 Test Drive - predel 2005

Še ena Honda

Če želite prodati del Amerike, kupite japonski avtomobil. Nekoč je bilo takšno mnenje zelo pogosto med prebivalci novega sveta. Vendar pa so na koncu začeli veljati resne namene Japoncev in njihova kompetentna politika uvajanja ameriškega trga. Živi ta dokaz novega Acura RSX, ki se je pravkar pojavil v Moskvi.
Pravzaprav, ko odprete kateri koli spodoben evropski avtomobilski katalog, boste tam našli popolnoma enak avtomobil, vendar se bo imenoval Honda Integra. Od kod acura? Dejstvo je, da so veliki japonski proizvajalci v 80. letih posebej ustvarili nove blagovne znamke za ZDA. Azijski tržniki so povsem razumno menili, da je lažje prodati Yankee, na primer nekaj Lexusa, kot da bi jih prepričali, da kupijo Toyoto, sovraženo od otroštva. Vendar je Lexus zdaj marsikomu znan. Tudi Nissanovsky Infiniti pogosto najdemo. Toda z besedo acura imajo mnogi vprašanje na obrazih. Medtem se je ta blagovna znamka pojavila leta 1986 prej kot omenjena Lexus in Infiniti. Torej, naš gost je danes najnovejši model Acura RSX. Po videzu je avtomobil videti kot pravi športni prostor, v resnici pa RSX telo kombilimuzine. Vendar ta okoliščina ne preprečuje, da bi novost hitra in elegantna. Acura je še posebej dobra pred svojim plenilskim kljunom in originalni žarometi so videti zelo eleganten in najverjetneje bo povzročil spoštovanje pred tistimi, ki so se pogledali v vzvratno ogledalo. Da, in zasnova zadaj z žarometi A La Ferrari se je izkazala za svetle in nepozabne.
Odprem masivna vrata in ... zamrznem in pogledam neverjetno športno vedro sedežev. Da, preden jih je mogoče videti samo na integra Type-R ali S2000! Sprednja plošča s svojo arhitekturo je spomnila na hibrid Honda Insight. Kot je bilo, je nameščen na gonilnika, zato nadzor nad radiom ali podnebnim nadzorom ni težaven. Mimogrede, slednji je bil narejen na zelo izviren in moden način zdaj nekaj podobnega, da se sreča s sodobnim Alfa Romeo in New Mini. Na splošno je notranjost RSX izjemno netrivialna. Vzemite vsaj kombinacijo naprav: vsak klic je nekakšen krožnik iz titana, vzdolž katerega se premikajo škrlatne puščice. Videti je osupljivo, toda v temi se je berljivost odčitkov znatno zmanjšala.
Še eno presenečenje je bil zadnji sedež. Izkazalo se je, da je Acura polnopravni 4-sedežni avtomobil, ki je redkost za predel te velikosti. No, za tiste, ki kljub temu verjamejo, da je na voljo športni oddelek za samo dva, je na voljo zelo zanimiva možnost za preoblikovanje kabine. Zadnji sedež lahko zložite (v celoti ali v delih!), Nato pa dobite prtljažni prostor (in celo s popolnoma enakomernim nadstropjem!), Ki vam bo zavidalo še enemu družinskemu kombilimuzine. Ljubiteljem dejavnosti na prostem ne bo treba prekrivati \u200b\u200bkatalogov v iskanju dodatnega prtljažnika za kolo ali smučanje. Toda danes se bomo odpravili na druge, nič manj aktivne, športe ... Pod pokrovom je bil zaslišan prijeten bariton. No, preverimo, česa je sposoben njegov lastnik. Poleg tega je ta motor, čeprav ni najvišji sestavljen (za Honda 160 konj z 2 litri delovne količine, največji kazalnik) opremljen s posodobljenim sistemom I-VTEC.
Samozavesten pospešek s hitrostjo v prostem teku, ki ga spremlja prijeten zvok konfigurirane izdaje, potem ko je 4.000 vrtljajev nežno pridobival moč, ki se odtrga le v regiji 7000. Hitro se spremeni prenos in vse se znova ponovi. Vendar se to zgodi le, če se je pedal za plin prilepil na tla. V nasprotnem primeru je stroj prezgodaj preklop in z enotnim gibanjem si nenehno prizadeva, da bi prilepil peto prestavo in ga držal tudi pri zaviranju. Ničesar ni treba storiti, postavitev avtomobila za potrošnika iz Združenih držav Amerike. Medtem si sam Honda Automatic Machine zasluži zelo visoko oceno. Preklapljanje je hitro in mehko, zamuda pri prehodu v način brcanja je majhna. Nesoglasja z nastavitvami so aktivni ljubitelji lahko uporabijo ročni način. Poleg tega RSX samo spodbuja podobno vožnjo. Trdo vzmetenje precej pretresa kolesarje, vendar so različne pomanjkljivosti naših cest v obliki sklepov, nekako položile Pars in preprosto po volji pogoltnili. Poleg tega vam očistek Acure (15 cm) ne bojite se za zdravje nizko suspendiranih enot. Tako se lahko hitro premaknete v vesolju na tem avtomobilu tudi v težkih razmerah ruskih cest.
Ne morete reči, da je avtomobil konfiguriran za Ameriko in po naravi obvladljivosti. Nobenega bombaža v komunikaciji med voznikom in cesto! Informacijska vsebina krmiljenja je na vrhu. Reakcije so hitre in natančne. Vrtenje je skoraj nevtralno. Razred! In le zavorna pedala bi lahko bila nekoliko bolj prozorna. Kaj je konec? Acura RSX je zelo zanimiv avto. Poleg tega je po mojem mnenju zasnovan o ljudeh, ki so že dolgo strmeli v spektakularne športe na dveh vratih, vendar tega iz praktičnih razlogov ne bi upali dati v svojo garažo. Recimo, skoraj ni prtljažnika in zadnji sedež za športno torbo. Za take ljudi bo RSX postavil svoje Trumpove kartice. Poleg sloga, individualnosti in športa, tradicionalnih za takšne avtomobile ... no, za tiste, ki jih za vedno zastrupi z visoko oktanskim bencinom, so Japonci naredili posebno darilo Acura RSX Type-S. Mimogrede, namigovali so mi, da je ta avtomobil že na poti v Rusijo.
Besedilo Aleksander Bochkarev
Fotografija Alexander Nozdrin
 

Vir: Avtomobili