Testna vožnja Acura MDX od leta 2009 Crossover

Acura MDX Pregled avtomobila

Prototip tega avtomobila je bil popravljen na Auto Show Detroit januarja 2000. Tri mesece kasneje je bila uradna predstavitev novega modela blagovne znamke Acura potekala v New Yorku, pod katero se izvajajo luksuzne avtomobile Honda. Posebni korespondenčni Webcg Watanabe Syntaro je opravil testno potovanje v Acura MDX, ki je bil na poti, razvit na podlagi avtomobila Honda Lagreat.
Priljublja Ameriko več!
V Severni Ameriki so avtomobili razred SUV (SUV) še vedno priljubljeni. Seveda vsi proizvajalci niso nagnjeni k tej priljubljenosti. Hkrati pa se ne nanašajo posebej na odpadke in vedno iščejo rešitve - tako da ne privabiti velikih naložb. Tu, na primer, se zdi, da je Honda že našla.
Essence načrta razvijalca se zmanjša, da bi vzel ohišje avtomobila Honda LAGREAT, namestite 6-valjni motor na to ohišje, 3,5-litrski delovni volumen (V-oblikovana cilindra), zbira vse v tovarni v Kanadi in vložiti kupca pod krinko novega SUV.
Ker glavni cilj MDX postane avtomobilski trg Severne Amerike, se na kraju samem pojavi vsa revizija avtomobila. Amerika je zdaj država, v kateri je načelo moškega mehurčka v ekonomiji. V takem gospodarskem položaju je kupec drugače drugače. Zato je vredno le, da bi nekaj vložili pod blagovno znamko Acura (pravijo, tukaj je nov elitni avto) - in stvar je v klobuku! Ne vem, ali so zaposleni Honda sami ocenjeni na tako ciničen način, vendar je rezultat očiten: nov model je bil Acura MDX.
Z običajnim pogonom vožnje samo na sprednjih kolesih
Vse zgoraj navedeno je res. Toda še vedno razvijalci - inženirji Honda, ne pozabite! Brez novih. Tokrat je to nov sistem polnega pogona, ki je bil imenovan VTM-4.
Načelo tožbe je: v normalnih pogojih, je sila prenaša le na prednji kolesi. Ampak, če so izpolnjeni pogoji za spremembo gibanja, elektronski sistem za nadzor vključuje multi-disk hidravlične sklopke, nameščen hkrati z zadnjim diferencialom zadnje osi, potem pa se začne treba poslati potiska in na zadnji kolesi. Potek misli inženirjev je jasen: avto tehta skoraj 2 toni; recimo, da je pred njim dolgo visoke hitrosti proge, naravnost kot puščica. Zakaj, povej mi, tukaj boste potrebovali stalno pogon na vsa štiri kolesa? Izkazalo se je veliko bolj ekonomično, če se avto vozi samo na račun sprednji premi.
MDX je opremljen z močnejši kot Lagreat, motor. Naj vas spomnim, da ima 6 valjev, ki se nahajajo V-prenesenem pomenu. Avto sam je ohranil nekdanji razsežnosti. Zato je oprijem je takšna, da se stroj premika brez napetosti. Volan se ne deluje, da je zelo hitro. Toda zaradi začasno odložitev, je volan posledično vodi do fizične spremembe v smeri gibanja, in ne, kako včasih se zgodi: naredite volan, in menite, da so kolesa v mislih že nekaj časa: na vrsti - ne vrtenje za nekaj časa?
Bodo ga prinesel na Japonsko?
Če govorimo o morebitnih konkurentov Acura MDX, najprej je treba navesti Lexus LX470 (japonsko analog Toyota Land Cruiser Laboda). Ampak ta motor z 8 valji in delovno prostornino 4,7-litrski. Kako je mogoče 6-valjni motor z 3,5 litra prostornine nasprotoval to? Vendar pa se lahko MDX sredstvo dosegli nižjo ceno. Kot - nikakor ne, in razlika v primerjavi s ceno LX470 je več kot 20.000 $. In hkrati MDX, kakor tudi njegov japonski kolega, ima tri vrstice stolov v kabini, in v skladu s tem, je namenjena za 7 oseb. To je pomembno dejstvo tudi za Ameriko. Zato mislim, da je povpraševanje po njem ne bo.
Zdi se, da je Honda, ki razmišljate o pridobivanje tega modela in na Japonskem. Toda tega ni treba? Seveda, ta avto je čisto ameriško, je izdelan Američanov in za Američane. In na Japonskem, pa ni želel zanj. Torej, zakaj japonski taka sreča avto za ameriške ceste? Kljub temu, da morda nisem prav.
Tehnične specifikacije Acura MDX
 
Velikosti telo (dolžina / širina / višina) 4789 mm / 1938 mm / 1744 mm
Medosna razdalja 2700 mm
Teža orodja 1992 kg
Pogon 4WD.
Engine 3,5-litrski, 6-valj z V-oblikovanim cilindričnim razporeditvijo, distribucijskim mehanizmom plina Ena gred zgornje razporeditve s 24 ventili, razvoj moči - 240 KM Pri 5300 vrt / min je največji navor 33,9 kg / m pri 5000 vrt / min.
Prenosni avtomatski menjalnik
Osnovna cena avtomobila 35.000.000.000.000
Avtor: Watanabe Syntaro (Watanabe Shintaro)
Fotografija, ki jo zagotavlja Oglaševanje Oddelek za Honda
2000.

Vir: webcg.