Testna vožnja Acura MDX od leta 2009 Crossover

Generacija "X"

Kdo naredi najhitrejše avtomobile na svetu? Italijani, Porsche, BMW in Honda takoj prispejo v um. Pustimo prvenstvo v kategoriji športne šole. Če govorimo o žrtvovanju, potem moramo upoštevati zadnje dve znamki, saj je SUV iz Porsche le na pristopu. Torej, BMW proti Honda! Zelo kmalu bo, da bodo stroji, kot so X5 in MDX, zelo kmalu, bodo podcenjeni na trgu visokočasnih vozil.
Danes lahko Honda nasprotuje BMW X5 samo model MDX, ki se prodaja na severnoameriškem trgu pod blagovno znamko Acura. Ker je MDX opremljen s 3,5-litrskim motorjem z zmogljivostjo 240 KM, bi bilo napačno primerjati s 4,4-litrskim BMW. Za naše veselje, ne tako dolgo nazaj v Rusiji začel prodati 3-litrsko modifikacijo x5 z zmogljivostjo 231 konj. Vzel sem ga na test, hkrati pa sem dobil priložnost, da cenim nov motor. Na prvi pogled sta MDX in X5 zelo blizu konceptualno. V korist tega so tudi prevozniki telesa in popolnoma neodvisne suspenzije ter avtomatski menjalniki na vsa kolesa, in celo soglasniška imena. Pravzaprav je vse, kot običajno, bolj zapleteno.
Vojna nianse
Saloni obeh avtomobilov sta končana usnja, vendar na BMW izgleda le dražje; In tam in tam in tam pod drevesom, vendar na BMW so očitno, čeprav bi vstavljanje aluminija prišlo do deklarirane športne slike X5. Izbirnik AKP na MDX bo obrezal kožo in počiva na briljantni palici, vendar X5 Njegov gumb je obrezan s kombinacijo usnja in plastike, palica pa je skrita z usnjenimi prizori, ki prinaša goljufive misli o ročnem polju. Toda najpomembnejši BMW Torpedo je sestavljen iz več ravnin, vzporednih obrazov, ki vizualno naredijo salon širši. Na MDX je osrednja konzola živahno odličen, kot da okvare na dva dela. Mimogrede, podobna rešitev najdemo na Mercedes ML, in na Lexusu RX 300. Kombinacije naprav in MDX, X5 pa je klasična, in spet na obeh strojih v središču torpeda je večfunkcija na vozilu Računalniški zaslon (lahko deluje na BMW kot televiziji). V istem ključu, lahko primerjate stroje in za udobje voznikovega pristanka: tako X5 in MDX zagotavljata vse možne električne sedeže, vendar hkrati BMW tradicionalno vzame voznika v objem, ki opozarja na svojo športno usmerjenost, ki Ne posega v vodoravne blazine, ki so zložljivi valji pod koleni, in Acura je na ameriških konceptih o udobju, čeprav ima stol, ki zagotavlja precej dostojne stranske podpore. In še en odtenek: Krmilni drog pri MDX ima samo nastavitev vzdolž kota naklona, \u200b\u200bin X5 tudi v globini.
Če se pomotomam spomnim potnikov, se izkaže, da je MDX pol pol pred njo, ne dva, ampak tri vrstice sedežev. Splošna platforma z Minivan Honda Odiseja vpliva. Res je, odrasla oseba, da se povzpeti na galerijo v galerijo, ne bo lahka, kolena pa ni nikjer iti, ampak najmlajši družinski člani so povsem mogoče. Vendar pa tretja vrstica, kot tudi druga, guba, ki tvori gladko tla prtljažnega prostora. In na drugi vrsti v obeh avtomobilih, sedlo ne bo le prostorno, ampak tudi priročno zaradi ločenega sistema klimatske kontrole. Druga četrtina dolarja v Acura's Piggy Bank Rear vrata, celotno naraščajoče. Kljub temu, ko nalaganje gore stvari, je bolj priročno kot zložljiva plošča in plezanje na steklo na X5. Čeprav vam je všeč na zložljivi plošči, je prikladno prigrizek v naravi ... Kar se tika v kabini, tudi pri visokih hitrostih, sta oba avtomobila slišana le pnevmatike in malo motorja. Obstaja nekdo drug, ki je bolj kot obroč pesem HONDA ali BMW Pleatory Roar.
Glas krvi
V hitrem let na avtocesti avto je v veliki meri podobna, vendar Acura je nekoliko bolj udobno. Res je, da je le tako dolgo, kot so kolesa gladek asfalt. Na lomljeni kmečko avtocesti, ravnotežje moči je drugačen. Vzmetenje MDX aktivno prenaša majhne nepravilnosti na volanu in s hitrostjo več kot 120 km / h, amortizerji stop spopadanje z obremenitvijo, in avto začne zaniha gor in dol. Vendar pa to ni presenetljivo, kot smo že omenili, je MDX v veliki meri temelji na enotah kanadske različice Honda Odyssey enoprostorec. Z drugimi besedami, v duši, naša japonska kanadski izvor je družina in za ekstremno vožnjo ni namenjen. Njena prekinitev pred sveče, zadnji del večdimenzionalno vam omogoča, da jasno zapisali zavoji z minimalnimi zvitkih, ampak norost ne spodbuja. Po drugi strani pa je MDX motorja je precej poskočen, in pet-stopenjski avtomatski menjalnik se lahko imenuje eden izmed najboljših danes. V menjalniki so takoj preklapljanje približno pet in pol tisoč vrtljajih. Ravno, ko motor razvije največjo moč, po katerem, z vdolbino plina pedala je merilnik vrtljajev puščico takoj prizadeva za cenjeno številko.
V običajnem načinu pogona v MDX spredaj, ne pa dovolj odcepu, da ne bo čakal na ta avto. Ko zdrsa prednjih koles, se sklopka z multi-disk sklopke postavi v menjalniku zadnjo os, in del navora do 45% gladko gre na zadnja kolesa. Sistem celotnega pogona je zasnovan tako, specializirano za prenose, ki jih BorgWarner in se imenuje VTM-4 (Variable nadzor navora). Mimogrede, VTM-4 omogoča in nasilno vključiti pogon na vsa štiri kolesa z gumbom iz kabine, vendar je dovoljena le na off-road. In še en odtenek, kar kaže preference MDX oblikovalcev, stroj z lahek in potrebno v strmem obračanja napora ne zagotavlja. Toda izkaže dobesedno v enim prstom. No, največja dva ... Prednosti X5 začeli očitno sama ravno takrat, ko je mirno vožnjo na MDX koncih. Intenzivnost moč suspenzije je preprosto super. Ne samo, da ne dovoli okvar, ampak tudi vam omogoča, da gredo skozi hrapavim asfaltu skoraj kot samozavestni avtocesti. Z udobjem, seveda, je treba reči zbogom, vendar nadzorovanja vedno ostane z vami. Mimogrede, ne glede na količino piva naložen v prtljažniku, multi-linija zadnje vzmetenje x5 prihrani stalno na cesti in vratar.
Dinamika Overclocking X5 3.0 je preprosto neverjetna, še posebej, če ga ne poskušate primerjati s 4,4-litrsko spremembo. Kljub izgubi MDX na električni energiji se hitrost 100 km / h x5 pridobiva 8,5 sekunde za 0,2 s hitrejšim konkurentom. Kar se tiče AKP, se peti-stopenjski stopenjski zvoki v športnem načinu, ki je znan tudi kot MDX polje, preklapljanje menjalnika na močnem vrha (6000 min-1). V tem primeru je tudi ročni način, ki vam omogoča, da sami izberete prenos. Tukaj so se bavarci jasno preselili, zakaj je potrebno, če je škatla in tako vam omogoča odvijanje motorja do največje in ne trpijo zaradi tradicionalne za avtomate? X5 je ugodno predstavljen s konstantnim pogonom na polnem kolesu, za katerega se nahaja dinamični nadzor stabilnosti (DSC-X) in krmilni sistem zaviranja zavijanja. Vloga blokiranja med medoletnimi napravami se izvede s sistemom ADB-X, če je potrebno, samodejno šokantno šokantno kolesa in distribuira trenutek na kontaktnih matrih z najboljšimi pogoji sklopke. Vendar pa BMW brez tega ni BMW!) Možno je prekiniti samodejne behage. Brez njih, X5 takoj spremeni v pogajalski žrebec. In takoj postane jasno, kje so nemški inženirji dovoljeno večina momenta 68% nenehno sega nazaj. V ekstremnih načinih se stroj zlahka prekine v slip, vendar 32-odstotni odstotek na osi pomaga vozniku, da zanesljivo nadzoruje situacijo.
Kaj pa cesta, vprašaš? Ne bomo naučili iluzij. Kljub zapletu našega fotografiranja se odstotek devetdeset dragih sob ne bo nikoli premaknil iz asfalta, preostalih deset na najboljših pa je seznanjen s pršilci, ki vodijo do slikovitih glavnih za piknike in plaže. Ampak, če gremo na konec, potem na neravnega premaza, se TOUGHER X5 izkaže, da je ... bolj udobno kot njen konkurent, ker je MDX telo poskuša igrati gor in dol na udarce, in plitvega glavnik redno transferji na volan. In v viskoznih berakov ni niti lastnik Acura, niti lastnik BMW brez buldožerja ne more storiti.
Kit ali slon?
Ne glede na to, ali smo otroci, je čas, da povzamemo in odgovorite nakramentalno vprašanje: Kdo je močnejši od kita ali slona? Ampak, ker vsi živimo iz kratkih hlač, bomo poskušali biti objektivni. Kdo je boljši od BMW X5 3.0 za $ 66 100 ali Acura MDX za 59.000 $? MINIVAN MDX MINIVAN MDX so v mnogih pogledih namenjeni vozniku, ki je spoštoval zakon, udobje vrednosti in zmogljivost, hkrati pa je ohranjen hrepenenje po izvirnosti, se strinjam, zunanji, ta avto je veliko močnejši na naših cestah kot x5. Hkrati vam omogoča, da uživate v hitrosti na daljnem potovanju ali pod razpoloženjem, da bi razumeli žlebljenec, da je nesmiselno tekmovati z vami v semaforju iz semaforja. Na koncu je bil MDX, ki je bil priznan kot najboljši SUV Severne Amerike leta 2000.
Kar zadeva X5, tukaj ni vprašanj pravega športnega stacionarja visoke prevzema, razen da je malo gojenega. Da, in s ciljnim občinstvom je vse jasno, da so ti tisti, ki so predani vozniki hitrosti, ki so raje jugovzhodni do športnih avtomobilov, naveličali od snežnih zimskih ulic in udarcev dna neizogibnih prehladov. To bodo morali storiti z možnostjo, da izgubijo težo, izklopite elektronski stabilizacijski sistem, in rahlo nemoden salon, in celo nov motor, kar je precej slabše od njegovega močnejšega močnejšega.
 
Besedilo sally Lopatin Fotografije Alexandra Nozdrin
 
Kako izgledajo:
Nikita Rožanov.

Zunaj:
Ti stroji so tipični avtopiliril, ki so se preselili iz Evrope in Japonske v novo svetlobo. Tako kot migranti so prinesli duh v Ameriko in podobo svoje države. Čeprav vsi izgledajo zelo nenavadno, je nemogoče narediti napake pri njihovi identifikaciji. BMW je v prvi vrsti priznan od osebe, ki ne zamenjuje nobenih okoliščin z nobenim drugim avtomobilom, celo nemškim izvorom. Oblikovanje obeh avtomobilov prav tako sam prenaša neuničljiv duh družine, na primer Acura prikazuje najboljše značilnosti Honda Style (najbolj živahne predstavnike sporazuma, Inspire in Saber model). No, videz X5 pred znakom in zaprite, da ta avto preprosto prosi za zbirko oboževalca blagovne znamke, ki že ima bombo M5 in limozino serije z rahlo podolgovat zadnja vrata. Stran pare je tudi individualna: BMW ima nekoliko bolj dinamično silhueto hrbta telesa in Acura fronto. Tukaj, iz dvoma, X5 vodi, plastika stranske stene ni le lepa in eleganten je samo nikogar ni. Terenska specializacija strojev se izkazuje skromno, le veliko kot običajno, očistek in široke plošče zaščitnih smuči, ki pazi na dno in zadnje odbijače.

Rezultati:
BMW X5 je zelo svetla in dinamična zasnova, ki hkrati nosijo lastne lastne pripadnosti in stil, enako dobro primerna za zdrav način življenja, in dokazati poslovno dejavnost.
Acura MDX Slog avtomobila je demokratičen in dovolj razpada, ki vam omogoča, da ga predstavite kot vagon družinske postaje, kar je enako mogoče zaupati dva tedna počitnic, in petek nakupovanje s sodelovanjem vso družini.
V notranjosti:
Notranjost avtomobila so običajno ameriška: prostorna in bogato opremljena. Usnjeni leseni zaključek je vladen in blizu meje njegove nasičenosti. Instrumentne plošče so kompleksne tudi v plastični in se spreminjajo po arhitekturi. Na primer, Acura ima prevladujoča kompleksna in nasičena povprečna konzola, in na BMW Elegant, skozi vodoravno, ki, kot gorska soteska nekje v Alpah, dinamično kosi ogromno volumen plošče. Celoten slog naseljenega prostora temelji na ostre funkcionalnosti tradicionalnega BMW in 5-star luksuzne Acure. Najlepše in nenavadno oblikovalsko volan na BMW, ki označuje tradicionalno voznikovo usmerjenost celotnega načrta avtomobila. Toda v Acura več potnikov. Nastavitev družine se kaže tudi v shemi iztovarjanja s tremi vrstami, bolj priročno za zadnje potnike.

Rezultati:
BMW X5 Popolna skladnost s prevelikim notranjim stilistom Zunanji avtomobilski zasnova z zelo visoko kakovostjo.
Acura MDX je precej tradicionalna in nekoliko zastarela raztopina armaturne plošče: vse je danes. Toda podkupnine kakovosti in največje, ki so značilne za vse množične izdelke.
 

 
 


 

Vir: Cars.