Test Drive Acura MDX 2004 - 2006 SUV
Pregled avtomobila Acura MDX
Prototip tega stroja je bil razstavljen v prodajalcu avtomobilov v Detroitu januarja 2000. Tri mesece pozneje se je v New Yorku odvijala uradna predstavitev novega modela blagovne znamke Acura, v skladu s katerim se izvajajo elitni avtomobili Honde. Znanstveni dopisnik Vatanabe Sintaro se je preizkusil v Acura MDX, ki je bil, mimogrede, razvit na podlagi avtomobila Honda Lagreat. Za Ameriko je bolj primerna!
V Severni Ameriki so avtomobili SUV (SUV) še vedno priljubljeni. Seveda vsi proizvajalci niso naklonjeni igranju te priljubljenosti. Toda hkrati niso posebej nameščeni za odpad in vedno iščejo obvodne poti - da ne bi pritegnili velikih naložb. Tu se zdi, da ga je Honda že našla.
Bistvo zasnove razvijalcev se spušča, da vzamejo podvozje Honda LaGreat Car, na to podvozje namestite 6-valjni motor z delovno količino 3,5 litra (V obliki črke V), vse to sestavite v kanadski tovarni in in Služite kupcu pod krinko novega SUV -ja.
Ker je glavni cilj MDX avtomobilski trg Severne Amerike, se na kraju samem odvija celotna izpopolnjevanje stroja. Amerika je zdaj država, v kateri velja načelo milnega mehurčka v gospodarstvu. V takšnih gospodarskih razmerah kupec
se obnaša nekoliko na poseben način. Zato morate samo nekaj dati pod blagovno znamko Acura (pravijo, tukaj je nov elitni avtomobil) - in gre za klobuk! Ne vem, ali zaposleni v Hondi sami ocenjujejo ta razvoj na tako ciničen način, vendar je rezultat očiten: nov model je bil nov model - Acura MDX. Z normalno vožnjo se vožnja samo na sprednja kolesa
Vse rečeno zgoraj je res. A še vedno so razvijalci Honda inženirji, ne pozabite! Tu ne bi mogli brez novih predmetov. Tokrat gre za nov sistem pogona na vsa kolesa, ki se imenuje VTM-4.
Načelo njegovega delovanja je naslednje: Pod običajnimi pogoji se potisk prenaša samo na prednja kolesa. Če pa se pogoji gibanja spreminjajo, potem elektronski krmilni sistem vključuje več -disc hidravlično sklopko, nameščeno hkrati z zadnjim diferenciranjem zadnje osi, po kateri se potisk začne prenašati na zadnja kolesa. Potek misli inženirjev je razumljiv: stroj tehta skoraj 2 ton;
recimo, da pred njej leži dolga hitrost, naravnost kot puščica. Zakaj, povej mi, potrebuješ stalni vožnji z vsem. Izkazalo se bo veliko bolj ekonomsko, če bo avtomobil vozil le na račun sprednjega mostu. MDX je opremljen z močnejšim motorjem. Naj vas spomnim, da vsebuje 6 cilindrov, ki so nameščeni v obliki črke V. Sam avtomobil je ohranil prejšnje dimenzije. Zato je potisk tak, da se avtomobil premika brez napetosti. Krmiljenje ni veljavno zelo hitro. Toda zaradi vlečenega vzmetenja vrtenje volana vodi do naravne spremembe v smeri gibanja in ne tako, kot se včasih zgodi: obračate kolo in čutite, da se zdi, da kolesa nekaj časa razmišljajo : Obrni - ne obračajte se?
Ga bodo pripeljali na Japonsko?
Če govorimo o možnih konkurentih Acura MDX, potem najprej navedete Lexus LX470 (japonski analog Toyota Land Cruiser Cygnus). Toda slednji ima motor z 8 valji in delovno prostornino 4,7 litra. Kako lahko 6-valjni motor s 3,5 litrom glasnosti nanj? Vendar lahko v sredstvu MDX prinesete nižjo ceno. Konec koncev je razlika s ceno LX470 več kot 20.000 USD. In hkrati ima MDX, tako kot njegov japonski sodelavec, v kabini tri vrste sedežev in je, zato je zasnovan za 7 ljudi. To je pomembno dejstvo tudi za Ameriko. Zato mislim, da bo povpraševanje po tem. Zdi se, da Honda razmišlja o tem, da bi ta model pripeljal na Japonsko. Toda ali je kaj potrebno? Seveda je ta avtomobil čisto ameriški, Američani ga izdelujejo za Američane. In na Japonskem zanj ni prostora. Zakaj je torej Japonca takšna sreča avtomobil za ameriške ceste? Čeprav se morda motim.
Tehnične značilnosti Acura MDX
Telesne dimenzije (dolžina / širina / višina) 4789 mm / 1938 mm / 1744 mm
Osnova za kolesa 2700 mm
Teža avtomobila 1992 kg
Pogon 4WD
Motor 3,5-litrski, 6-valjni z lokacijo v obliki črke V, mehanizem porazdelitve plina ene zgornje gredi s 24 ventili, razvita moč je 240 KM. Pri 5300 vrt./min. Največji navor 33,9 kg/m pri 5000 vrt./min.
Prenos 5-stopenjski samodejni menjalnik
Osnovna cena avtomobila je 35.000-40.000 dolarjev
Avtor: Vatanabe Sintaro (Watanabe Shintaro)
Fotografija, ki jo ponuja Honda Advertising Department
2000
Vir: webcg