Mazda 3 Značilnosti

Mnenje o Mazdi 3 2003-2009

Troochka je znan po svojem športnem videzu. Njen premišljen dizajn prekriva vse očitne slabosti, kot so praktično ni bilo zvočno izolacijo, ki se nanaša Mazda 3 z vazo s. Restayl tudi ni, da kardinalne spremembe v zasnovi avtomobila - tuji zvoki živijo v kabini, kolesa koles tudi ne daje počitek.

Poleg atraktivnega oblikovanja je avtomobil še en plus: odlično ravnanje. Mazda 3 ne kupuje tistih, ki želijo preprosto premagati katero koli razdaljo, ampak tisti, ki želijo uživati \u200b\u200bv procesu vožnje sami. Avto, ki ustreza ljubiteljem vožnje. Stroj je namenjen vozniku, interesi potnikov pa se praktično ne upoštevajo: skoraj ni Shumkov, šasija pa vam omogoča, da čutite vsako jamo na cesti. Zato poročeni pari kupijo Mazda 3 Ne svetujem.

Takoj, ko se je ta model pojavil na domačem trgu, je takoj ustvarila razburjenje okoli njega. Povpraševanje je preseglo ponudbo. Ko je hype padla, je model še vedno zelo priljubljen, celo, kljub svoji precenjeni ceni. Uporabljena Mazda 3 bo stala precej draga.

Telo in šasije

Proizvajalec na voljo 2 možnosti za trup: hatchback in limuzina. Tako so znani za njihovo ustreznega oblikovanja. Med rabljenih avtomobilov, ne bo težko najti katero koli od teh organov. Ločeno, da ne merijo najboljše kakovosti LCP. V naših razmerah, po šestih mesecih po nakupu novega avtomobila, pojavil praske. Niti dva - veliko. Tudi avtopralnica negativno vpliva na barvo.

Tek je dovolj močan. Glavni podatki so do 90.000 km. Zato se na tak prevoženih kilometrov, avto je bolje, da ne pridobiva - podrobnosti so zelo draga v primerjavi z drugimi blagovnimi znamkami istega razreda. Druga pomanjkljivost - kroglični podpira, tečaji in gumijaste dele je treba spremeniti skupaj z ročicami. Ampak eno kolo predstavlja 4 vzvodov. Poleg tega zadnji amortizerji so neločljivo povezane z dušilcem, podporo zaščitne pnevmatike. Kot ste razumeli, je del pregradnega podvozje v Mazda 3 je najcenejša užitek.

Sprednja najbolj ranljivem mestu - podpora ležaji stojala. Znak potrebne zamenjave je oster škripanje zvok, tesen volan, zasuk pri zavijanju. Za vzdrževanje je treba obračati matice od stabilizative stojala zadnje podvozje, tako da boste preprečili predčasno smrt stojala s 80.000 km.

Motorji in menjalniki

Motor z 16 ventili, z zelo zanesljivo verigo in GN v pogonu mehanizma za razdeljevanje plina. Najpogosteje se pojavi 1,6-litrski motor s 105 sil. On je primeren tako za MCPP in ventilatorji za čiščenje. Posebna težav ne zagotavlja. Samo eno, pick up za gorivo: oskrbo z gorivom slaba kakovost povzroči nenaden prelom sveče in senzorjem zraku. V poštenost, bo opažam, da ne glede na gorivo, ventili ne. Šobe pranje ni nujno. Ob uporabi kakovostnega bencina, sveče živi do 65.000 km. Vse se nanaša na 150-članska 2-litrski motor. Ta motor je priljubljen pri tako imenovanih "Schumachers". V izjemnih primerih se ročične gredi senzorji in idolots zaprta motorjev. Na avtu od prvih strank hrupa lopute v sesalnem kolektorju, je kasneje ta problem odpraviti.

Priporočam lije visokokakovostno sintetično olje. V nasprotnem primeru se bodo onesnažene pobiranje oljenje obroči. Kot rezultat, je motor močno okrepi apetit olja, in imajo tudi za nakup novih obročev.

Na voljo je tudi sprememba MPS za aktivne voznike z 2,3-litrski motor s 260 silami (injekcija + turbopolnilnika). Toda rabljene kopija je bolje, da ne bo: previsoka davčna stopnja, poleg tega pa je nekdanji lastnik je nedvomno avtomobil ni žal. In poleg tega, za razliko od 1,6- in 2-litrskih motorjev, to motorja 92 ne bo. Je primerna 98. Tudi v teh motorjev v okviru garancije, so spremenili le zadrge zadaj podporo. Ampak, če se boste odločili za nakup ravno te spremembe, nato pa pred nakupom, se prepričajte, da kopati turbopolnilnik. Preberite več o Diagnostics: http://oskolturbo.ru/

Po tem modelu je bilo trajno mCPP 5 in mCPP 6. Vendar pa je konstantna pettyness je nedvomno negativno vpliva tudi na takih zanesljivih škatle. Njihovo popravilo je precej drag. Sklopka zdrži vsaj 90.000 km. Čas je za spremembo, ko bo imela za pritiskom na stopalko za potruditi.

ACAP-4, na drugi strani pa je manj zanesljiva. Potencialni problem - "Long prenos". Vklop - potegne avto. To ni vredno razburjena. Treba je narediti garancijsko nov firmware krmilne avtomat enote. Če je garancijski rok že potekel, bo ta postopek zahteval od 5000 rubljev.

druge motnje

Pogosto celo 50.000 km začne motiti knock železniškega volana. V salonih, pa meni, da je zamenjavo norm in garanciji za proizvodnjo. Pogosto nadležno praske od tihih blokov prehodu vzvode zadnje podvozje. To ponavadi ne najdejo vzroka napake. Svetujem vam, da spremenite tesnila ali mazati Silent Silikon.

Pogosto se lobovuha izbrisati z brisalci in muha. Kaj lahko storimo? Ali redno zamenjavo stekla, ali dati mehkejše brisalcev. Consumility je megla.

Cena

V zadnjem času so bili prevedeni cene. Avtomobili prvih strank leve sekundarnem trgu vsaj 400.000 rubljev. Zdaj so cene padle opazno.

izhod

Ta avto za tiste, ki želijo uživati \u200b\u200bv kontrolo, in sredstva manjkajo na "Boomer". Če iščete zanesljivo, nezahtevne delovanje v, družina stroj ni vaša opcija.