Testovacia jednotka Volvo XC70 2004 - 2007 Station Wagon

Obchod Volvo XC70. Prvý chlap v dedine

Na Západe sa obchodovanie z druhej ruky od kníh a šiat po jachty a lietadlá už dávno stáva celým priemyslom ...
Na rozdiel od dobre známeho príslovia, lacno, nás tiež kupujú bohaté veci: tí, ktorí môžu počítať a chápať, že právo prvej noci nie vždy za svoje peniaze. Na Západe sa druhý obchod od kníh a šaty po jachty a lietadlá už dlho stal celým odvetvím a klient nie je verbálnymi sľubmi obchodníkov na trhu, ale civilizovanou službou a písomnými zárukami.
V Rusku je tento prístup stále v novinke, najmä na trhu ojazdených automobilov. Ale nie každý kupujúci je schopný v pohybe, vôni a očami vypočítať poruchu, najmä ak je profesionálom v podzemnom obchode. Cesta k predajcovi k komplexnej diagnostike zreteľne uľahčí peňaženku. A ak musíte zopakovať postup s iným strojom?
Ušetrite, ale nevyhoríte sen každého kupujúceho. Pre tých, ktorí sú schopní platiť za záruky, a systém obchodu je v skutočnosti určený obchod s komisiou predajcu.
Pre všetko je sploštené
Samozrejme, nie je potrebné cestovať do Tula v obchode, má zmysel kúpiť si iba relatívne nové autá, až do osem rokov. A relatívne drahé, tisíce 15 dolárov, inak prečo platené záruky? Dvoji tri roky majú najväčší dopyt. V prvom roku auto v priemere stráca 2025% počiatočných nákladov, za druhú ďalšiu 7%, a potom každý rok je pokles o 35%, až kým sa nezastaví približne 50% s možnosťou vyjednávania.
Rozhodli sme sa dozvedieť viac o nuanciách civilizovaného obchodu s konkrétnym príkladom. Kúpiť tak kúpiť! Nech je to vagón s pohonom všetkých ciest: priestranné auto pre všetky príležitosti na dovolenke a na nákupy, v daždi a v snehu. A urobiť väčšie povolenie! Z troch kandidátov z Audi-Olroud, Subaru Forester a Volvo-Cross Country sme si vybrali pokojný švédsky tank, kde je všetko v moderovaní a nič. Politika predajcu povzbudzovania sekundárneho trhu zohrala dôležitú úlohu: zľava 2030 % na prácu platí pre všetky vozidlá Volvo staršie ako šesť rokov. Nová krajina kríž, trochu, vrecká, v závislosti od konfigurácie, sa pohybujú od 54 do 63 tisíc dolárov. A čo Trad-jn?
V demonštračnej sále sú depersonalizované autá vystavené, vyčistené na vonkajšej strane a vo vnútri, úplne obsluhovateľné a pripravené na prevádzku, ako v bežnom salóne. Ukázalo sa však, že kríž krajiny sa tu neodkladá: dva až trojročné kópie za 3040 tisíc dolárov nájdu nových majiteľov za pár dní. Aké je právo počítať s kupujúcim?
Keď klient odovzdá vozidlo do obchodu, po predbežnej kontrole sa nazýva základná cena, berúc do úvahy vek a najazdené kilometre (spoločnosť nezávislosť, kde sme sa obrátili, udržiava kontakt so všetkými predajcami Volvo, takže je takmer nemožné otočte najazdené kilometre oficiálneho automobilu). Potom auto prechádza úplnou diagnózou (telo, prenos, motor, zavesenie) a výška odhadu sa upraví, berúc do úvahy potrebné práce. Klient platí za diagnostiku iba vtedy, ak nesúhlasí s navrhovanou sumou. Potom má však oficiálny záver predajcu významným argumentom pri rokovaniach s kupujúcimi.
Ak klient súhlasí s navrhovanými podmienkami, všetky ďalšie postupy súvisiace s registráciou a prípravou na predaj (vrátane najbližšieho), preberá sa predajca. Budúci kupujúci má právo získať všetky informácie o vozidle vrátane identifikovaných porúch a vykonanej práce.
Malé defekty tela, ako sú škrabance a čipy, často nekonajú, ale jednoducho znižujú cenu dopytu, to to nemá vplyv. Kompletné suché čistenie salónu však nevyhnutne vstupuje do predpisu.
Potápanie
Jeden a pol roka, kríž krajiny s najazdených kilometrov 46 tisíc km, sme okamžite ponorili do nášho pôvodného prvku: išli sme do húb, ktoré opuchli z dlhodobých dažďov. Na strojoch druhej generácie, z ktorých je náš experimentálny, redistribúcia krútiaceho momentu medzi mostmi je riadená elektronikou spojenou so spojkou Haldex, ktorá je viac svižná ako prvá generácia bežeckých krajín. Automatický stroj s elektronickým ovládaním a možnosť konzistentného zapnutia týchto strojov je tradične premyslený, takže si stále musíte zvyknúť na gumový plyn.
S malou úľavou sa Švéd zaoberal dvoma účtami. Ale kopec pokrytý bahnom nebol na zuboch, predné kolesá bezmocne zaklopili a zadné kolesá stáli ako vykopané. No, plazenie sa pozdĺž močiaru nie je pre krížové kríže, prekážky musia byť zaútočené vo svetle. Na ceste späť na asfalte sa začali silné vibrácie. Naozaj si niečo ublížil? Naliehavo v službe!
Dôvod pretrepania v technickom centre predajcu bol okamžite nájdený na širokých vnútorných policiach kolies kolies kolies, je hrubý. Nebolo možné ho úplne umyť vonku kvôli zložitému dizajnu náboja. Verdikt odstráni a vyčistite kolesá šekom vyváženia. Navrhovanie pôžitkov sú drahé!
Bolo však niečo, čo treba potešiť. Po starostlivom preskúmaní auta na výťahu sme nenašli žiadne nedostatky. Dôstojné odbavenie ciest umožnilo vyhnúť sa značkám na dne a čas korózie ešte neprišiel. Nič nebolo a nikde to nestrávilo a nerastalo. Dokonca aj kosti (stabilizátorové stojany), ktoré hovorili veľa krvi majiteľom predchádzajúcich úprav, boli v poriadku.
V mestskom prúde je auto rešpektované. Mimochodom, masívny stojan obmedzuje výhľad späť pod akútnym uhlom a všetko neuvidíte v zrkadle. Ale vnútorné pohodlie je na vrchole. Klimatizácia pracuje ticho, hudba sa hrá potichu, iba čísla spotreby paliva na displeji 15,6 litrov na 100 km zničia idyll. Drahé auto však môže byť kŕmené lacným (a čo je najdôležitejšie, s minimom prísad) benzínu s oktánovým číslom 92. A to je hlavný článok výdavkov budúceho vlastníka.
 
Evgeny Borisenkov
 
 
 

Zdroj: Časopis „Driving“