Test Drive Volvo XC70 2004 - 2007 Universal
Niekto - Ponte, niekto - Maniac
Rozdelenie v šmyku, prachových kluboch a frakcie bubna kamienkov na dne pevnej situácie pre auto, hračky pre SUV. Stres na pokraji kontrolnej straty v jednom prípade, triumfálny úsmev na tvári v inom. Buďte to, že je zaručená okamžitá injekcia adrenalínu v krvi. TRUE, prítomnosť stavu SUV nie je povinná. Celkom úplný jazda a dobrá vôľa a tam je taká sada niektorých osobných automobilov. Existujú len štyri z nich: Forester a onestback modely Subaru, AUDI ALLROAD QUATRO a VOLVO XC70 AWD. Forester sa hodí vo svojej triede, nový outback sa neobjavil v predaji, dočasne opustil Allroad a XC70 pokračovať v trojročnom konfrontácii. XC70 sa neustále zlepšuje: minulý rok, namiesto primitívnej viskózneho jedla pri prenose, auto dostal multi-disk spojku a naposledy bola modernizácia podrobená benzínovom motore. Allrad sa tiež zvyšuje svaly, v roku 2002, čo predstavuje v hornej verzii V8 4.2 s 300-napájacím motorom. Tak, Audi a Volvo. Prvé kolo je korešpondencia, zavolajme mu, čo je a čo by mohlo byť. Motory sú všetky jasné: Proti XC70 dodávanému nám s jedným motorom, len Turbodizel Allroad je v poriadku. Benzín Burbed Nemčina je príliš drahý na to, aby zavolal tento boj rovnaký.
Ako dobre sú oblečené nahé autá? Dobré, ale na sebe je nepravdepodobné. Všeobecné položky Mechanické boxy, ABS s pomocnými elektronickými systémami, vyhrievaný elektroklast, hml a náboženstvá. Čalúnenie Jednoduché: tkanina v Audi, tkanina plus vinyl vo Volvo. Ďalšie pevné nezrovnalosti. V XC70 je štandard šitý osem vankúšov (proti štyroch allead), multifunkčný volant, servisný zosilňovač pre variabilné premenné a stieračov na svetlomety. Allroad je vybavený twist: ESP, nastaviteľná pneumatická suspenzia, klimatizácia (proti klimatizácii vo Volvo), 17-palcové kolesá (oproti 16-palcovým), athermálne zasklenie tela a elektricky regulačné predné sedadlá na výšku. Poďme bežať podľa možností. Ak chcete porovnať s XC70, musíte nainštalovať servotronic, štyri vankúše a multifunkčný volant. Na VOLVO bude musieť vynaložiť viac objednaním systému stabilizácie DSTC, systému zarovnania tela, kontrolu klimatizácie, atermálne okuliare a pohony predných ramien. Všeobecné možnosti pre stroje Hmotnosť: Koža / Drevo, High-Class Akustika so systémom spracovania zvuku, zosilňovače a subwoofery, elektrická plavba, tempomat, xenón. Rovnako ako navigačné systémy s TV tunermi, vstavané telefóny, parkovacie senzory, skladacie zrkadlá a ústredie.
Parita? NO! Audi ponúka kupujúci spúšťací riadok (pre mechanické kontrolné body), športové stoličky recaro s elektricky regulátormi, vyhrievanými zadnými sedadlami, snímačmi tlaku v pneumatikách a telesná povrchová úprava s hliníkovým dekorom. Volvo má svoje vlastné pokušenia: autonómny motor a vnútorný ohrievač, dodatočné sedadlo v kufri, chladnička, upevnenie pre prepravu rôznych typov športových potrieb. Nakoniec, Tiptronic Sequental Automaton je nainštalovaný na Allroad, a na XC70 už dva automaty: sekvenčné prevodovky alebo jednoduché. Všeobecne platí, že s vybavením oboch strojov je to v poriadku, avšak Audi bude tiež podvodník a zaujímavejšie možnosti. Napriek celkovej ideologickej orientácii je každý z vozidiel vnímaný vlastným spôsobom. Looped Allroad je tónovaný aristokrat v klasickom obleku. On absolútne vhodne hľadá parkovanie v blízkosti divadla Bolshoi, ale v nečistote taká myšlienka je to ľúto. Naopak, hrubá a potlačená možnosť XC70 je zámerne rustikálna. Plastové brnenia chráni nielen obvod tela, ale aj nazálnu časť: na takomto zariadení môžete bezpečne vyliezť do najviac. Stroj vyzerá nahý a odvážny.
Interiéry sú úplné protiklady k sebe. Audi má kvalitu a presnosť ergonómia, Volvo návrhu. V Allroad drahšie, to je viac pravdepodobné, a nudnejšie, pričom je každá položka tiež veľmi svedomito. Nulové problémy s komfortom: početné úprav uspokojí aj tých rozmarné požiadavky. Sedadlá sú tu tu, však, oni distribuovať záťaž lepšie, a podpora strana je efektívny. Ultramoderný XC70 štýl tri roky vôbec nebol vo veku, stále fascinuje s dokonalými estetiku a čistotu línií. Neprekonateľný majstrovské dielo, ktorý dokonca skopírovanie nikto nikdy neodvážil. Ale príliš klzký plastický podvedome podnik prestíže stroja. A ergonómia nie všetko je super: algoritmus úprav je nepríjemné a vysoké ľudia nemajú dostatok stĺpika riadenia rozsah pohybu. Ale viditeľnosť je lepšie na úkor skladacích zadnými opierkami hlavy. Čo sa týka samotných sedadiel druhého radu, úroveň komfortu je zhruba rovnaký No, možno v nohách Volvo trochu bližšie.
Kmeň. Kľúčovým parametrom pre autá v tejto kategórii. V porovnaní s Audi, Volvo vozidlo je Cudesman premien: vo svojom majetku, zadné sedadlá nastaviteľné cez rohu na zadné sedadlo, skladajúci sa z troch, a nie dve časti, sklopiť zadné časti predného pravého kresla oceľ mreža do batožinového priestoru a dva, ktoré sú schopné kontajnery s krytmi v jeho podlahe. Nie je k dispozícii dostatok okenice, ale môžete znovu.
Allroad je úplne objektívny názov pre tieto stroje: Highworth. A pri hľadaní unconfalled rozlohy, sa snažíme, aby sa vymanili z vrcholov metropoly. V semaforoch, XC70 je dynamickejší, ale je vhodnejšie riadiť dynamiku v prípade Audi.
Volvo sa stretáva s non-historických boxov, gumová pohonu urýchľovače a turboyam. V rovnakej dobe, subjektívne stroj sa zdá byť nervózny, živý: rozvojové zrýchlenie sú výraznejšie, spínacie prístroje ostrá, XC70 volant reaguje. Allroad je dobre zavedený mechanizmus plné zväčšuje. Vozidlo je tvrdšia a atraktívna žena na vzostupe, prevodovka prepne opatrne a menej zriedka, a to vďaka vynikajúcej pružnosťou turboodiesel. Okrem toho, Tiptronic má úžasne efektívna športy
režim, v ktorom sa stane pretaktovanie srdečný, a pri brzdení, je rýchlo, aj keď predchádzajúca prenos je trochu raued. Strojné brzdy sú ekvivalentné v ich účinnosti, ale v Audi, boli oveľa príjemnejšie pre ich správu. Na diaľnici s rýchlymi a jemnými zmenami sa nadradenosť Audi stáva zrejmé. Pneumatické odpruženie lisuje auto do plátna, čo robí to úžasne stabilné, možnosti motora s viac než dosť na energetické záchvaty pri rýchlostiach na sto. XC70 drží menej seba. Auto je zjavne hojdajúce sa na vlnách a valcov, a je možné pripisovať jeho výhodám. Je to jasná nula na volante a menšiu úroveň hluku a vibrácií v kabíne. A nezabudnite, že ALLROAD V akejkoľvek situácii je pohonom všetkých kolies a jednotka XC70 je aktivovaná len vtedy, keď je aktivovaný predný sklz.
Bohužiaľ, asfalt má tendenciu končí, čo dáva miesto priméru a gravitácie. A Audi je nútená dať úlohu vodcu Volvo, pred bývalým otrokom. Hmotný zisk hmotnosti (mínus 150 kg nie je vtip!), Soft a energeticky náročné odpruženie XC70 do vodcov. Stroj hrajúci skoky zo šmykľavky na kopec, ľahko sa odrazí a pružina zeme, lietanie cez postriekanie hrebeňa, bez toho, aby si všimli pečiatky malých kameňov. Ľahko sa manipulovať, baví sa na strmom odbočení, a tam je pár trivia v strmom ventilátore. Výjazd na rovný rally blbec posypeme je nový obrat v deštrukcii ďalšieho priameho množstva pár minút takýchto safari, a od Audi sú len dva žiariace otvory v prachu vesty. Má nemecký muž! Tuhé suspenzia neumožňuje udržiavať slušné tempo, kde XC70 ide 70-80 km / h. Tvárná inhibícia masívnym automobilom je daná s ťažkosťami, elektronika v takejto atmosfére nie je najlepším asistentom. V odbočení Allroad je ľahké sa správať v asfalte správne, ale jeho úsilie sa zdá byť otvor.
Auto je buď hlúpo v pluhe, alebo boky vypadli. Samozrejme, je možné očistiť na AUDI, najmä preto, že diferenciálny torsen v zmysle výkonu je vhodnejší pre HALDEX spojku, ale akýmkoľvek spôsobom je viac priestoru pre manévrov. ... Kým ALLOAD pri rovnakej rýchlosti sa odoberá a obáva sa takmer, až kým sa nezastaví suspenzia.
V zóne taktické použitie skutočných SUV sypkého piesku, v oblastiach s mesačným povrchu naši hrdinovia sa cíti byť úplne uvoľnila. Navyše, v prípade auta, auto nechcú vzdať na seba: kde Audi listy na dokonalosť prevodovky a pohonu motora, Volvo reaguje na menšiu hmotnosť a supelness komplexných miest na strane XC70 výhodnejšie skĺznuť ťah. Cestovné lumets, geometrické funkcie, auto zavesenie ťahy sú takmer rovnaké. Ale to všetko sa mení podľa všestrannosť vozidiel. Nissan Patrol je sledovať na nich bude určite nepodarí.
Ukazuje sa, že prvý dojem nie je zavádzajúce. Audi Allroad je získanie obrazu, istý spôsob, ako ukázať tie obklopujúce ich mobilitu a nezávislosť na okolnostiach. Vynikajúcou voľbou pre mestského obyvateľov, len občas sa rozhodli v prírode, a to aj pre zábavu. Volvo XC70 Vhodná voľba pre tých, ktorí sú práve nútení tráviť veľa času na zlých cestách, a tam sú nielen samotný vzduch. Skutočný pracovný nástroj. V súlade s tým, že voľba medzi týmito strojmi nie je toľko osobný vkus a závislosťami, koľko čistej vody je uskutočniteľnosť.
Audi Allroad vozidlo je poskytovaná Rus-Auto.
Volvo XC70 vozidlo je poskytovaná Rolf-Carline.
Text: Leonid Klyuev
Foto: Evgeny Egorov
