Testovacia jazda Wilvo S80 od roku 2011 Sedan

Testovacia jednotka Volvo S80: Neznesiteľná bezpečnosť

Možno každý motorista a obyčajný chodec, ktorý pozná aspoň pár značiek automobilov, na otázku, ktoré auto je najbezpečnejšie? Volvo odpovie. Zanecháme spoľahlivosť špecializovaných organizácií a štatistík Volvo S80 a uvidíme, čo je v aute, s výnimkou airbagov.
Ak uvádzate všetky inovatívne a nie príliš funkcie S80, pre tento článok nie je dostatočný objemový štandard. Väčšina z týchto možností bola vytvorená pre bezpečnú jazdu a pohodlie salónu vodiča a cestujúcich. To nie je prekvapujúce, pretože auto Volvo v reprezentatívnej triede a konkurent uznáva iba značku Mercedes, ktorá podľa názoru jej zástupcov vôbec nemá konkurentov. Marketingové vojny Auto -carands však téma samostatného článku.
Spoločnosť, ktorej inžinier vynašiel pás s tromi bodmi, musí podporovať Renom zákonodarcu v oblasti bezpečnosti osemdesiat rokov. Teraz v batožine pasívnych amuletov sú airbagy s fázovým plnením vzduchu, nafukovacími záclonami, vylepšeným konštrukciou tela štyroch druhov ocele, vrátane traumatických bezpečnostných rámcov predných sedadiel. Rovnaký zoznam obsahuje aj pohár zvýšenej sily. Nie je známe, či dokážu vydržať pohovku, ktorá odletela zo strechy letného rezidentného vozidla, ale nenechajte šancu dostať čip z kamienkov cesty.
Ako sa hodí autom so zvýšeným pohodlím a spoľahlivosťou, všetky aktívne bezpečnostné funkcie vo Volvo za krok vyššie. Tu nenájdete už štandardnú jednoduchú funkciu ABS: Systém anti -zálohy je spárovaný s funkciou brzdenia (RAH). Okrem skutočne potrebného systému, samozrejme, je Volvo plnený inými systémami pre pomoc vodičovi, ako je kontrola okupovaného pásu a kontrola slepých zón (BLIS).
Dá sa argumentovať užitočnosťou poslednej funkcie. Nepochybne existujú situácie, keď počas reštrukturalizácie je ťažké si všimnúť niektorých účastníkov pohybu v slepých oblastiach So -Called, kde nie je dostatok informačného obsahu zrkadiel. Avšak vedieť, že niekto je vpravo a vľavo, pri pohybe v hustom prúde, aspoň zbytočne. Ale vo všeobecnosti sú blikajúce svetlá pod bočnými zrkadlami veľmi rozptýlené od cesty.
Bohužiaľ nebolo možné skontrolovať, či na trati je funkcia ovládania okupovaného pásu. Pri úplnom teste by účinnosť jeho používania musela jazdiť najmenej 500 km po pracovnom dni, aby sa dosiahla únava v núdzovej situácii. V ruských mestských podmienkach (najmä ak si spomenieme na situácie, keď sa na dve strany zmestia až štyri autá jednotiek), existuje nebezpečenstvo notorického varu mozgu.
Mimochodom, došlo k zlyhaniu elektroniky. Počas fotografovania, buď zo spáleného slnka, alebo z iných nepochopiteľných dôvodov, auto odmietlo rozpoznať kľúč a v dôsledku toho začať. Riešením problému bola myšlienka Sisadmina z vtipu o zlomenom aute: Skúsme sa dostať von a ísť znova. Po niekoľkých pokusoch o blokovanie a odomknutie dverí sa motor začal. Po vypnutí zapaľovania sa však opäť odmietol prebudiť. Nebol som pripravený na takéto prekvapenia na cestách a auto išlo k predajcovi na odťahovacom vozidle. Kľúčom elektronického zapaľovania a blokovania kontroly už dlho nie je niečo mimoriadne a ako ma špecialista ubezpečil, takéto problémy sa nachádzajú v mnohých nových autách.
Vo večnom sporu o nepraktickosti pokožky sa oponenti hadra javili ako významný argument v prospech pohodlia koženého salónu v horúčave. Pri teplote vzduchu +30 sa vodič v S80 nelepí na sedadlo a žiadne časti tela sa potí. Predné sedadlá majú príjemnú možnosť ventilácie prostredníctvom perforácie v koženom čalúnení. Áno, a kontrola podnebia veľmi rýchlo ochladí vyhrievaný salón do osviežujúceho stupňa.
 
V rozhovoroch o elektronike a bezpečnosti som úplne zabudol spomenúť dizajn a dekoráciu interiéru. Ruky vodiča ležia na volante orámovaným v lakovanom vlašskom orechu, kreslách, dverách a kľučkách dverí sú opláštené ľahkou béžovou pokožkou. Paul S80 pokrýva veľmi mäkké koberce Velor a dodáva domácemu pohodliu do prostredia automobilu.
Ako sa správajú posilnené tony jedného a pol auta na ceste? Nemôžem povedať, že Volvo S80 je ťažké spravovať a je to neohrabané. Áno, možno veľký volant a dokáže vytvoriť taký dojem, môžete ho však otočiť jedným prstom a neustále zapnutý na všetkých -pohon kolies naplní manévre s dôverou. Na zákrute v pravom uhle 80 km/h sa S80 zadáva so závideniahodnou neotrasiteľnosťou, zrýchlenie na sto je 8 sekúnd.
Všetky tieto zákruty sa však nevykonávajú s adrenalínom, ktorý je možné získať z riadenia športového priestoru. Cesta na Volvo S80 je iba vynikajúci sebavedomý pohyb a žiadny šport. Všetky údaje stanovené prejavmi zástupcu reprezentatívnej triedy S80 však môžu uviesť. Medzi ne patrí mäkká, absorbovanie všetkých nezrovnalostí zavesenia, informatívneho volantu a sebavedomého pohybu.
 
A prečo potrebujete tento šport? V mojom čisto osobnom ženskom vzhľade vo Volvo S80 je oveľa príjemnejšie ísť na miesto vedľa vodiča a vrhli si bosé nohy do nadýchaného Velora čistých kobercov, vychutnať Vedzte, že vaše zdravie je v dobrých rukách Volvo.
Redakčná rada obchodného automobilového klubu vďaka Volvo Cars Rusko a oficiálny predajca Musa Motors
Autor: Natalia Bernadskaya
 
 
 

 

Zdroj: Klub obchodných automobilov