Testovacia jazda Wilvo S80 od roku 2011 Sedan

Klavír v kríkoch

Sedan, ktorý vylučuje zmenu stanice. Už zaujímavé. Priečne umiestnené v riadku šesť -poclového motora. Pútavý. Prvý environmentálny certifikát na svete, ktorý bol získaný od Lloyd. Nezvyčajné. Je to všetko o nej - o Volvo S80
Pohodlná rýchlosť
Každé auto má svoju pohodlnú rýchlosť. Jeden, v ktorom ho môžete viesť dlho bez toho, aby ste sa namáhali, držali volant jedným prstom a rozprávanie sa uvoľnilo s cestujúcim (samozrejme, ak to cesta umožňuje). Volvo S80, ktorý sme testovali vo Švédsku, leží v rozmedzí 160-180 km/h. Hore - musíte sa vážne riadiť. Nižšie - nuda; Zdá sa, že sa plazíš. K tomu prispievajú švédske cesty. Sú krásne a takmer prázdne. Zdá sa, že Davi je plný - ale nie. Obmedzenia rýchlosti sú jednoducho jezuit. Na Autobahns neďaleko Gothargu - 110 km/h. A skús starnúť rýchlejšie. Za jeden prebytok viac ako 30 km/h - pokuta približne 300 dolárov a pre systematické drzé - až do väzenia. Na stopách nie je žiadna polícia, ale vidí všetko a vie. Vďaka televíznym kamerom a dobrovoľným informátorom.
Kráčali sme dvesto a, ako sme sa neskôr dozvedeli, hovory na políciu z rozhorčených domorodcov boli vo veľkom. Ale mali sme šťastie. Volvo má vo Švédsku takú váhu, že dokonca aj nudný hnedý miestny dopravný policajt (prirodzene varovaný spoločnosťou), ktorý jej zubne zavrela zuby, zavrela oči pred novinárskymi žartmi. Test, či je test.
Nebude tam žiadny staničný vagón
500 tisíc automobilov - to je to, koľko má spoločnosť v úmysle predať v prvom roku tretieho tisícročia. Pre Volvo je to veľa. Musíme sa namáhať. Švédi S80 nazývajú priechod (niekedy punč) v novom veku, na ňom sa uskutoční počiatočná miera. Už tento rok plánujú predať 500-1 000 týchto strojov iba v Rusku, a to napriek skutočnosti, že predaj sa začne v poslednom štvrťroku. Ruský trh pre spoločnosť však nie je hlavný. Napríklad 40 percent všetkých S80 pôjde do Spojených štátov. Niet divu, že vzhľad modelu bol vyvinutý v dizajnérskom štúdiu Volvo Volvo - návrhy európskych dizajnérov boli odmietnuté ako príliš tradičné. Avšak auto, aj keď bolo zamerané predovšetkým na vkus Američanov, sa však ukázalo byť dosť európske. Veľa sa požičiava zo starých modelov: Švédi sami pripúšťajú, že v 80. mieste je dokonca niečo od starovekého Amazonky.
Úžasná vec: Aj keď S80 otvára novú zjednocujúcu platformu (na ktorej sa pravdepodobne objaví priehradka a kabriolet), na jej základni nebude žiadny staničný vagón? Verí sa, že v dizajne nie je v pokladni. Mimochodom, nový staničný vozeň vyjde v nasledujúcich rokoch, ale bude sám o sebe a vôbec nie ako derivát Sedan S80.
Lunárny prach a klavír
Auto je dôkladné, pevné, veľké. Vnútri priestranné. A kmeň je taký ľahký. A ak hodíte zadnú časť zadných sedadiel dopredu, čím pokračujete v kmeňe do salónu, potom prichádza myšlienka, že na základe tohto sedanu sa staničný vozeň nemôže skutočne urobiť. Nie je potreba.
Prvýkrát na svete sa Švédi podarilo priečne nainštalovať motor -line šesť -cylinder. To je viac ako solídne víťazné miesto. Plus záznamový kompaktný kontrolný bod. Plus revolučná výmena kilometrov drôtov zozbieraných v hrubých zväzkoch s objemnými konektormi, pre jeden kábel spoločný pre všetkých 24 elektronických modulov a 18 počítačov (miestna počítačová sieť v čistej forme) Plus všeobecne je výsledok tohto globálneho deseru hmotnosťou priestor využívaný na pohodlie a bezpečnosť, najmä na zvýšenie rozdrvených oblastí
Pokiaľ ide o externý dizajn, musíte sa pozerať, nie čítať. Samotní Švédi, pričom prirovnávajú tvár tváre človeka k osobe, najmä venovali pozornosť šľachtickému nosnému nosu a dutým lícom, zdôrazňujúc silu širokých lícnych kostí.
A tiež spočívali na tvare zadnej lucerny, vyzerá to ako klavírne veko. Zadná lucerna sa stala symbolom noviniek S80 pre Švédov - je to jeho album, ktorý slúži ako chrbtica v reklamných filmoch o aute.
Na farbu by sa samozrejme nemala zabudnúť. Ten, ktorý vidíte na fotografii, sa nazýva Moon Dust. Lunárny prach. Tiež symbol auta. Postrieka sa iba na S80.
Si si istý, že by si mal byť rýchlejší?
Motory sú vynikajúce. Podarilo sa nám starostlivo korčuľovať autá s v -line šiestich - s podporou a bez. To nie je ani zďaleka celá škála motorov pre S80 (existuje 5 ďalších valec); Zamerali sme sa na šesť, pretože sú to ich Švédi, ktoré zodpovedajú nášmu trhu na prvom mieste - Rusi milujú veľké motory.
Všimli sme si rozdiel medzi týmito dvoma šiestimi iba v dynamike. Vyššie uvedená pohodlná rýchlosť s oboma motormi je rovnaká, ale dosahuje sa, samozrejme, inak. Vďaka preplňovaným motorom je auto druh pištole: brilantne sa ťahá vo všetkých režimoch a pre zrýchlenie napríklad zo 100 km/h (plyn na podlahu) Sedokov tlačí do stoličky takmer rovnaké ako pri trhananí. Atmosférický motor je samozrejme pokojnejší. Auto s ním je výkonné, ale hladko sa zrýchľuje niekde na 160-180 km/h, potom tečie do ľahkého spánku (akoby sa pýtali vodiča: ste si istí, že potrebujete rýchlejšie?) Opäť: Sada od 200 do 220 km/h je celkom dobrá. Neprišli sme nad: Znaky vystrčené všade s obmedzením 110 km/h pôsobili na nervy.
Dynamika samozrejme závisí aj od prenosu. Na S80 T6 bol stroj Geartronic, ktorý umožňuje prenos do režimu prepínania manuálneho prepínača - je celkom zladený s motorom: Dynamika poskytuje kanón. Na nezmenenom S80 bol stroj obyčajný, ako nedávno, guľomety prispôsobené ceste a jazdnému spôsobu. Je to veľmi dobré. Iba v jednom režime sa nám zdalo trochu pomalé: ak sa pri rýchlosti 100-120 km/h musí byť ostro roztrhané, aby sa predbehol, stroj sa stáva premyslenejším, ako by sme chceli.
Správanie S80 na ceste (stabilita, ovládateľnosť atď.) Je možné stručne opísať takto: Stroj vám umožňuje byť neopatrný a odpustí pri jazde veľmi veľa chýb.
Našťastie sme sa nám nepodarilo otestovať vaned Volvian Volvian Volvian Volvian Volvian Systems s pasívnou bezpečnosťou: všetky tieto SIP, aktívne obmedzenia hlavy, Airbegi, nafukovacie záclony atď. Ale vedomie, ktoré sú, a Boh zakazuje, bude fungovať v prípade potreby, dodáva radosť z komunikácie s S80.
Sadnite si ruštinu s tlačidlami rusky
Sada pohodlných pleťov S80 je vo všeobecnosti štandardom pre stroje tejto triedy. Venujte pozornosť iba tomu, čo nikto iný alebo takmer nikto iný nemá.
Najprv. Systém parkovacieho osvetlenia stroja. Nielenže vás vidí na dvere svetlometu na pol minúty - s tým nikomu neprekvapíte - tiež svieti vo všetkých smeroch s malými jasnými svetlami, najmä v tele vonkajších zrkadiel. Okolo auta sa tak vytvára halo svetla. V noci sa dostanete z auta - už sa nedostanete do svojej kalule. V noci sa blížite k autu, stlačte kľúč -a od diaľky je zrejmé, či sa podozrivé osobnosti točia v okolí.
Druhý. Najpríjemnejšie. GSM telefón ako štandardné vybavenie. Všetko vo vede: hlasné spojenie, súbor čísel z centrálnej konzoly, trubica odstránená z lakťovej opierky na osobné rozhovory. To, ako bude tento telefón fungovať v Rusku, známy pre nepredvídateľné zasahovanie do vzduchu, je pre nás stále známe, ale vo Švédsku to úžasne funguje. Dokonca aj v tuneloch a tuneloch vo Švédsku sú veľmi dlhé a hlboké, pod kopcami a riekami. Žiadne vypočutie, žiadne zasahovanie. Rádio v tuneli sa zastaví, ale telefón nie je.
Musím povedať, že v tomto telefóne sme stále našli nedostatok. Na skúmavke nie sú žiadne tlačidlá, čo znamená, že zadnému cestujúcemu vytočíte číslo, musíte vodiča namáhať. Zodpovedný zamestnanec spoločnosti Volvo, keď sme mu o tom povedali, už šikanovaný rozhorčením a bol schopný vytlačiť iba niečo ako: No, ste hnedí, Rusi
 
Autopilot ďakuje zástupcovi Moskvy v kancelárii spoločnosti Volvo Car International AB, (095) 974-1003 za organizovanie testu.
 
Kto ešte
V polovici augusta boli v Rusku presne štyria Volvo S80 a všetky boli majetkom zastupiteľského úradu spoločnosti Moskva a boli sem privezení výlučne na prezentáciu. A až teraz, začiatkom septembra, by sa mali objaviť prví ruskí majitelia nového Volovského zázraku.
Je to posledné slovo, ktoré najlepšie sprostredkuje nadšený tón recenzií o tomto stroji. Ich citácia by vyzerala príliš monotónne: je to dobré, a to je úžasné, preto sa pokúsime zhrnúť, čo Mac môžu znížiť analytické informácie svetovej tlače o osemdesiatych rokoch.
S80 je prvý pokus Volvo súťažiť o kupujúceho s BMW 5. série a Mercedes triedy E.
S80 je niečo v zmysle technológie úplne mimo bežného.
S80 je posledná prestávka so starým smerom na hrudník pre dizajnérov Volvo. Medzera, ktorej začiatok bol položený 40. sériou.
A ďalšie informácie prinútia budúcich ruských kupujúcich myslieť S80. V Spojených štátoch mal Volvo konflikt s mnohými predajcami, ktorí neboli technicky pripravení na predaj a udržiavanie nového super -komplexného modelu. Predajcovia, ktorí by mohli dobre pracovať s predchádzajúcimi modelmi, musia minúť až 30 tisíc dolárov za prípravu zamestnancov a nákup vybavenia potrebné na obsluhu osemdesiatych rokov. Niečo čaká na ruských predajcov
A ešte jeden detail, ktorý sotva niekto v našej krajine bude venovať pozornosť, ale ktorý dáva celej svetovej tlači v úcte. Osemdesiatyročný radiátor je pokrytý nejakou špeciálnou ochrannou vrstvou, ktorá zabraňuje tvorbe ozónu, ktorý by mohol viesť k vytvoreniu smogu, ktorý zase atď. potešenia na dlhú dobu.
Čo len títo Švédi neprídu.
 
Model/modifikácia Volvo S80 2.9 Volvo S80 T6
Výrobca Volvo Car International AB
Švédsko produkujúce krajinu
Tela
Sedanový sedan typu
Počet dverí/miest 4/5 4/5
Motor
Typ benzínu s elektronickým vstrekovaním benzín s turbodúchadlom (dve turbíny)
Poloha vpredu priečne priečne
Pracovný objem (kubický meter) 2922 2783
Číslo/umiestnenie valcov 6/veslovanie 6/riadok
Stupeň kompresie 10.5 8.5
Power (L.S. o asi./min.) 204 pri 6000 272 pri 5400
Moment (NM približne ./min.) 280 pri 4200 380 pri 2000-5000
Počet ventilov na valec 4 4
PRENOS
Predný pohon
Prevodovka Automatická štvorspešná automatická prevodovka s manuálnym režimom
Zavesenie
Front je nezávislý nezávislý
Zadná časť polo -závislej multi -link polo -závislej multi -link
Riadenie
Type prevodový stojan s hydraulickým posilňovacím prevodovým kolesom s hydraulickým posilňovačom
Priemer zákruty (m) 10.9 10.9
Brzdenie
Predný disk vetraný kruhový vetraný
Disk zadného disku
ABS s elektronickým rozdelením bŕzdného úsilia s elektronickým rozdelením bŕzdného úsilia
Kolesá
Veľkosť pneumatiky 215/55R16 W 225/55R16 W
Zliatinové kolesá, 7jx16 zliatiny, 7jx16
Rozmery/opam/hmotnosť
Dĺžka/šírka/výška (mm) 4820/1830/1450 4820/1830/1450
Základňa kolies (mm) 2790 2790
Trať predný/zadný (MM) 1580/1560 1580/1560
Výbava (mm) 150 150
Objem palivovej nádrže (L) 80 80
Objem kufra (L) 440 440
Hmotnosť (KG) 1489 1489
Dynamické vlastnosti
Maximálna rýchlosť (km/h) 225 250
Zrýchlenie na 100 km/h (sek.) 8.9 7.2
Hospodárnosť
Priemer spotreby paliva (L/100 km) 10.1 10.9
Odhadovaná cena vyškoleného automobilu v Moskve je 60-65 tisíc dolárov.
Sergey Sorokin, Dmitry Novokreshhenov (fotografia)
 

Zdroj: „Autopilot“